台灣F16越洋演練：台軍戰略縱深擴展2千公裏 zt

國際先驅導報記者伍民甫／“4架F－16經過4次空中加油可以飛越太平洋，抵達台灣參加軍事演習。”在5月19日美國《國防新聞周刊》披露的新聞中，F－16將成為檢驗美軍和台軍在“台海有事”時快速反應能力的一個典型標誌。 這個由台灣空軍提議，獲得美軍響應的方案規劃，在美國亞利桑那州路克（LUKE）空軍基地受訓的4架台灣F－16戰機，今年10月在48小時內以空中加油等方式，飛越太平洋2萬多公裏，回台參與演習。這是台灣空軍F－16戰鬥機第一次獨立飛越太平洋，其間美國空軍除同意提供空中加油後勤支援外，戰機也可降落夏威夷與關島兩基地休息加油。 台灣軍方人士表示，空軍作戰處將這一飛行項目作為“遠程支援”科目執行，4架F－16戰機以平均800公裏的時速先飛到夏威夷落地，稍作休息後再飛到關島美軍基地落地加油，再朝北飛經日本琉球空域進入台灣東北部空域。 聯係到5月底台灣軍方代表團將前往美國商談從美國購買60架F－16戰機的最新型號Block50/52的新聞則不難看出，此次4架受訓的F－16長途參加演習，無疑是購買前的一個信號，表明台軍將繼續重用F-16，並為這種機型賦予了新的戰略意涵。 Block50/52是F－16現役最新的改進型號，上世紀90年代美國空軍開始接收Block50/52（使用GE公司F110－GE－129IPE發動機的機種被稱為Block50，而使用普惠F100－PW－229IPE發動機的稱為Block52）。 除了發動機之外，Block50/52的最大改進是采用AN/APG-68V（5）火控雷達，VHF/FM天線集中布置在垂尾前緣。座艙使用彩色顯示器，采用了霍尼維爾公司的H－423激光陀螺導航係統；加裝了GPS接收機；計算機內存加到128MB；換裝了數據傳輸速度更快的新型調製解調器；采用了 AN/ALR-56M先進雷達告警接收機；采用了AN/ALE－47自適應幹擾係統；加裝數字地形係統數據傳輸鏈路；以適應執行多種戰術任務。 然而台灣軍方估計，即使美台今年達成購買協議，由於紙上作業及生產時間，這60架F－16C/D戰機最快要等到2011年至2012年才能交貨。任何戰鬥機在地區安全中都不是孤立的，都處在一個複雜的戰略部署中。此次F－16奔襲台海的演練意味著美國不排除將關島作為台軍前進的後方基地的可能性，這樣台灣就獲得了一個天然的縱深。 關島距台灣2500公裏,處於西太平洋的心髒位置,是美國亞太地區三大島鏈防線中第二島鏈的核心。近年來,美國不斷強化關島的戰略地位：部署64枚最先進的巡航導彈、開辟便於航空母艦停靠的大型軍港。美軍太平洋艦隊的三艘洛杉磯級核潛艇，也先後在關島出現，並且將其作為部署基地。 從戰略上說，關島能夠為台灣的空軍防務發揮兩方麵的作用。一方麵，F－16可以利用其最大航程飛到關島，使用關島的油料、彈藥和後勤補給，甚至在關島躲避解放軍的打擊，把台灣的空中戰略縱深整整向東拓展2000公裏，必要時將美軍太平洋艦隊拖入台海衝突。 另一方麵，F－16在關島和台灣之間的穿梭，實際上是在演練如何開辟一條安全的空中走廊，通過走廊讓雙方的戰機與運輸品進入。台灣－關島－夏威夷的空中走廊一旦建立，F－16可以在其最大航距（或經過一次空中加油）內直接抵達，這就在技術上使得台灣作為“不沉的航空母艦”成為現實。 因此，這項飛行演習任務不是孤立的，它除了要配合台灣軍方漢光演習的實兵演練，同時也要參加美方在太平洋地區有多項與各國的聯合軍事演習，這項演習需要動員美國太平洋艦隊的三個基地，至少4架空中加油機提供空中加油後勤支援。盡管從規模上說並不大，但其戰略影響上卻不容忽視。