中國首座立式風洞已具強大試驗能力 zt

　　風洞，簡單地說，就是根據運動的相對性原理，用以模擬各種飛行器在空中飛行的龐大試驗設備。風洞是我國航空航天飛行器的“搖籃”，所有的飛機、火箭、衛星、導彈、飛船都是被風洞“吹”上天空的。 　　陽春3月，記者走進我國自主設計建造的亞洲最大的立式風洞，領略風洞裏獨特的風景。 　　●置身人造“天空” 　　秦嶺之巔還殘雪點點，山腳之下已是桃花吐豔。汽車駛過一段蜿蜒的山路，眼前景象豁然開朗：翠綠的山林間，一座5層高的建築拔地而起。 　　“我們到了，這就是亞洲最大的立式風洞。”聽到陪同人員介紹，記者感到有些失望，因為眼前的景象與想象中完全不一樣。新建成的立式風洞不算高大，也不顯得很威武，甚至不如城市裏常見的摩天大樓。 　　從外表看，與普通房屋唯一不同的是，該建築身上“背”著一根粗大的鐵管。技術人員對記者介紹：“可不能小瞧這鐵家夥，它是產生氣流的主要通道。” 　　其實，風洞普通的外表下有著神奇的“心髒”。步入其中，記者發現這片人造“天空”完全是用高科技的成果堆砌而成。 　　風洞建設是一個涉及多學科、跨專業的係統集成課題，囊括了包括氣動力學、材料學、聲學等20餘個專業領域。整個立式風洞從破土動工到首次通氣試驗僅用了2年半，創造了中國風洞建設史上的奇跡。 　　大廳裏，螺旋上升的旋梯簇擁著兩節巨大的管道，好不壯觀！與其說它是試驗設備，不如說是風格前衛的建築藝術品。 　　一路參觀，記者發現該風洞“亮點”多多：實現了兩個攝像頭同時采集試驗圖像，計算機自動判讀處理；率先將世界最先進的中壓變頻調速技術用於風洞主傳動係統控製，電機轉速精度提高50％…… 　　負責人介紹說，立式風洞是我國龐大風洞家族中最引人矚目的一顆新星，目前隻有極少數發達國家擁有這種風洞。 　　●感受“風”之神韻 　　風，來無影去無蹤，自由之極。可在基地科研人員的手中，無影無蹤無所不在的風被梳理成循規蹈矩、各種強度、各種“形狀”的氣流。 　　記者趕得巧，某飛行器模型自由尾旋改進試驗正在立式風洞進行。 　　何謂尾旋？它是指飛機在持續的失速狀態下，一麵旋轉一麵急劇下降的現象。在人們尚未徹底了解它之前，尾旋的後果隻有一個：機毀人亡。資料顯示，1966年至1973年，美國因尾旋事故就損失了上百架F-4飛機。 　　控製中心裏，值班員輕啟電鈕，巨大的電機開始轉動。記者不由自主地用雙手捂住耳朵，以抵擋將要到來的“驚雷般的怒吼”。可沒想到，想象中的巨響沒有到來，隻有空氣穿流的淺唱低吟。30米/秒、50米/秒……風速已到極至，記者站在隔音良好的試驗段旁，卻沒有領略到“大風起兮”的意境。 　　你知道50米/秒風速是什麽概念？勝過颶風！值班員告訴記者，如果把人放在試驗段中，可以讓你體驗被風吹起、乘風飛翔的感覺。 　　我國首座立式風洞已形成強大的試驗能力。負責人告訴記者：該型風洞除可完成現有水平式風洞中的大多數常規試驗項目，還能完成飛機尾旋性能評估、返回式衛星及載人飛船回收過程中空氣動力穩定性測試等。 　　資料鏈接 　　世界上公認的第一個風洞是英國人於1871年建成的。美國的萊特兄弟於1901年建造了風速12米／秒的風洞，從而發明了世界上第一架飛機。風洞的大量出現是在20世紀中葉。到目前為止，我國已經擁有低速、高速、超高速以及激波、電弧等風洞。