揭密：中國海軍022型雙體隱身導彈快艇之一 zt

　　　　我海軍主要快艇外形 　　2208艇有著最為引人注目的特色：它是世界上第一種采用雙體穿浪型船型的軍用戰鬥艦艇。這說明我們在高性能船型設計和流體力學領域已經具備了相當的水準。 　　中國海軍原有的突擊快艇大部分采用的都是常規的滑行型艇體，一小部分為高速水翼艇型（北海、東海026型魚雷快艇）。其固有的一些不足使其在中遠海及高海況條件下的航行、作戰能力很差，隻能在近海及沿岸海域進行作戰。即便是采用了高速型水翼的026型魚雷快艇，在南海試航中也發現風浪中失速大，因而裝備南海艦隊的026型艇拆除了水翼，恢複成滑行艇。另外，傳統艇型風浪稍大就不能發射導彈，艇員暈船嚴重，體能消耗過大，製約了戰鬥效能的提高。 　　　　雙體穿浪船型的優點 　　而雙體穿浪型船型是一種吸收了小水線麵船、雙體船及深V型船等優點於一身的新型高速船型，由兩個平行的細長艇體和一個中央艇體構成，兩側細長艇體為具有深V剖麵的小水線麵體，中央船體首部也為深V型船首。這種獨特的構架具有很大的優勢。 　　首先，其航行阻力小，在無風浪或低海況條件下，主要是依靠兩側艇體提供所需的浮力，中央船體並不直接接觸水麵，而航行時所受的阻力也僅局限於兩個薄薄的側艇體截麵。而在高海況下（6級以上海況）兩側細長艇體則利用其鋒利的首部從波浪中穿浪而過，可有效地減少艇上燃油的消耗，提高航程及作戰範圍。因為其經濟型相當出色，在高速下燃油消耗率較低，所以不少國家用它作為快速運輸船來發展，裝帶大量的物資和彈藥，如美國高速運輸艦——HSV2。 　　其次，其耐波性及航行的穩定性十分優秀，雙船體可以顯著減輕橫搖，而在縱傾嚴重時，中央艇體則接觸水麵，以幫助導彈艇始終保持良好的航行狀態，具有極好的抗浪性、 　　穩定性和適航力。實船試航結果表明，200噸雙體穿浪型船的抗風浪性能可與3000噸常規單體排水型船相媲美，從而完全可以在5級海況下高速航行，使用艇載武器的基本要求。而其在高速航行狀態下的航行品質更是常規排水型導彈艇無法比擬的。 　　再次，所采用的雙體結構在保證較小的外形及排水量的前提下，提供了寬敞的甲板空間與船體可用體積，方便各種電子設備及武器的布置安裝。其特殊的構型，使其隻需稍微修飾就能達到比傳統艦體設計更良好的隱形效果，美國的海影隱形船也正是因此而發展的。 　　目前在世界範圍來看，在戰鬥艦艇上使用高性能船型的還不多。俄羅斯在蘇聯時代研製的幾種地效導彈艇、側壁導彈艇，目前沒有繼續發展。美國的高性能船型應用目前也僅局限在運輸艦、試驗船上。瑞典90年代搞了實驗性的隱身側壁導彈艇，但實際開工建造的維斯比級導彈護衛艦，仍然是常規船型。這裏邊有經濟因素、戰術需求等多方麵的考慮。但中國海軍和船舶工業敢於首先在戰鬥艦艇上使用新船型，說明經過各大船廠經過此前建造多艘民用雙體穿浪船的實踐，對於其流體力學特點的把握已經比較諳熟，計算、設計、建造等各方麵的經驗也比較完善成熟，具備了建造雙體穿浪型戰鬥快艇的條件。 　　總之，2208艇采用的雙體型船型具有很大的優勢，在船體設計上標誌著我們已經走在了世界的前列。可使其更好的執行中遠海進攻作戰。 　　　　外形尺寸及動力推進裝置 　　從一些媒體上公開的照片來看，估計2208艇的長度不會超過35米，艇寬約在8至10米，其滿載排水量不會超過250噸。 　　和很多高性能船艇一樣，2208艇使用了噴水推進係統。與傳統的螺旋槳推進方式相比，其主要優點甚多。首先是在高速航行可消除空泡影響，顯著降低油耗，符合高速船艇的要求。其次噴水推進可以無級變速、駐航和倒航，甚至可以原地回轉，使用雙機雙槳甚至能夠使船舶橫移，堪比為“水中直升機”，。對2208艇這種對操縱、機動性能要求高的導彈艇來說是非常理想的推進係統。而對於聲隱身要求來說噴水推進器泵的噪聲和振動較小，在較高速度時可比螺旋槳方式減少10~20dB聲信號。在造價、保養、維修等方麵，噴水推進裝置也具有很多優勢。噴水推進的主要缺點是在中低速時水量較小，推進效率不足，導致低速油耗較大。 　　2208艇上除了導彈發射口沒有見到大麵積的開口以及格柵，說明動力裝置是高速柴油機。而且從可供選擇的動力係統來分析，也不大可能有合適的小型燃氣輪機。根據艇尾部的4部噴水推進器分析，柴油機的數量應為4台。 　　穿浪雙體船、柴油機和噴水推進係統的經濟性都是很好的。以美國HSV-2“褐雨燕”高速穿浪型運輸艦作為參考，2208艇的續航力完全可以達到1000海裏/30節的水平，能夠滿足在中遠海遂行作戰的需求。 　　　　一體化隱身設計 　　2208艇另外一個技術亮點在於一體化隱身設計，相對2208艇的隱身要求，中國海軍以前所建造的艦艇（也包括現在正在建造的其他艦艇），都隻能算是“注重降低信號特征”而已。 　　現代隱身技術是一種“低可觀測技術”，主要是通過減少雷達反射回波來達到其對雷達隱身效果。從外型上看，為了達到對雷達的隱身，2208艇從外形各方麵都嚴格注重降低雷達反射截麵。其上層建築低矮平滑，重心較低，兩側外壁向內傾斜約10°，使雷達反射波偏離輻射來向。艦橋、上甲板、桅杆及艇體後部高大的導彈發射箱均由光潔的平麵構成，主要大開口處均設置了格柵狀雷達波阻擋網。上層建築與艇身融為一體。當然最理想的隱身設計——大傾斜45度側麵與多平麵封閉方式雖然效果最好，但是在船體上層建築設計上會造成巨大的麻煩，因而2208艇隻在容許的局部如隱身艦炮外殼上貫徹這一原則。 　　一些外國軍事分析家認為，該艇的雷達反射麵積不會超過一艘30噸級的小型漁船，這樣可使敵方雷達的有效探測距離下降60%以上。 　　要想進一步使得對各種波段雷達具有好的反射效果，就需要采用隱身材料和覆設雷達吸收塗層。不過對於這些材料來說，戰鬥艦艇所處的海洋環境極為惡劣，維護費用和時間都難以想象。隱身戰鬥機每次出動後，隱身材料和塗層都須精心維護；而海軍作戰飛機的常規金屬結構都須作精心的防腐蝕設計，何況嬌貴的隱身材料。因此2208艇應該不會大量采用複合材料和隱身塗層。 　　除注重對雷達隱身設計外，2208艇的聲隱身和紅外隱身也有很大的提高，從2208艇尾板排氣、噴水推進等情況來看，其推進係統采用了噪聲較低的噴水推進係統；對廢氣噴水處理則降低被敵紅外係統探測的幾率；鋁合金結構船體對降低磁信號特征大有益處。從而使2208艇具有極佳的綜合隱身能力。 　　作為小型快艇，2208艇應該不具備什麽抗毀性設計。作為攻擊性平台來說，其戰術意義僅在於一次性突擊，“隱蔽、機動”遠比“抗打擊”重要。