忠孝仁義愛
開始博客了，也趕趕時髦，不寫日記了，改寫博客吧！
關於中國各省未來發展趨勢的分析
黑龍江：
1、發展兩個大港口：總體上說最佳的發展方向就是走入俄羅斯，現在政治上已經沒有問題，關鍵是資金短缺。哈爾濱原來就是鬆花江上的港口城市，但是現在的鬆花江內河上不適合建大港口，應該重點發展鬆花江和黑龍江交界處的同江港或者是烏蘇裏江和黑龍江交界處的撫遠港。這兩個地方在非封凍期時候江麵非常開闊，通行萬噸級以上貨輪完全沒問題，可直達廟街入日本海到太平洋。
2、發展兩河特區：黑河應該是一個重點，這裏過去就是海蘭泡，可是現在連鐵路都沒通過去。這裏可以向中央要更加優惠的政策建特區。綏芬河是另一個重點，但麵積太小，最好能從牡丹江劃出來直屬省政府管理，再把東寧劃給綏芬河，麵向海參崴建立邊境經濟貿易新區。
3、哈爾濱是個大城市，但相比沈陽市，最近幾年發展偏慢。建議首先從城市建設和綠化開始。其次，應重點發展裝備製造業和軍火產業。黑龍江企業的所有製和企業資本結構都不是問題，關鍵是政府幹預太多，官員思想落後及腐敗，可以說是全國最黑。解決問題的關鍵在於引進外資和民資。個人感覺可以重點考慮引進溫州資本。讓溫州人的思想去衝擊當地人民和官員的老思想，這是最好的思想解放。
4、齊齊哈爾本來是省會，後來降為地級市，發展偏慢，最近搞了全冬會，建設好些了。但根本問題在於設省。黑龍江西部的齊齊哈爾、大慶、黑河、大興安嶺四地市，內蒙古東部的呼倫貝爾和興安盟，應該合並起來建立興安省，省會在齊齊哈爾。同時把大興安嶺地區改為大興安嶺市，這樣一來也可順便解決大興安嶺地區的多頭管理問題。還有，把興安盟改為烏蘭浩特市，為地級市;把滿洲裏升格為地級市和邊境特區。這樣一來，新設立的興安省管轄七個地級市：齊齊哈爾市、大慶市、黑河市、大興安嶺市、呼倫貝爾市、滿洲裏市、烏蘭浩特市。齊齊哈爾變成省會後，會成為東北經濟的新增長極!
5、大興安嶺地區不讓砍樹後，經濟發展偏慢，應爭取設立國家級的冰雪旅遊區!大興安嶺地區最大的優勢不是砍樹，而是這裏的林海、雪原、原始、還有寒冷的氣候，尤其是塔河、漠河、呼瑪三縣。可惜這裏的本地人和加格達奇的官員都沒意識到這一點。大興安嶺地區一年中有半年都可以滑雪，請問全中國哪裏有這種資源;還有，現在中國各地在冬季的氣溫都變暖，哈爾濱市最冷也就零下三十度，但是大興安嶺地區現在最冷還可以到零下五十度，並且持續幾個月，這就是旅遊經濟的優勢。我是南方人，知道冰雪運動對南方人的魅力，我敢肯定，幾乎所有的長江以南的南方人都沒體驗過零下五十度的嚴寒，如果經濟條件允許，都有一種想去體驗的欲望。現在是你們要迎合：首先建好加格達奇的機場，再把全地區內的運送木材的鐵路和火車全部改造成旅遊專列、把森工企業改成旅遊公司、把大興安嶺林區深處的伐木廠改為小旅館，可以大賺一筆錢。砍樹應該全麵禁止!國家要成立植樹公司，雇傭這裏的下崗工人，每天去種樹，種樹越多工資越高。
6、伊春市的發展方式和大興安嶺地區基本一樣。由於北靠俄羅斯，還多一個發展邊境貿易的路子。這裏的禁止砍樹和鼓勵植樹，也比大興安嶺做得好。
7、雞西鶴崗雙鴨山三個地級市，應該往東邊的俄羅斯移民，不然沒有發展空間，資源遲早會弄完的。佳木斯綏化兩地級市最不好發展，哪裏都不靠，我也想不出辦法。
8、大慶除了油，要利用現在有錢的時候，多想想退路。
遼寧：
1、沈陽最近發展很快，中央振興東北確實給了不少錢。但缺點是不沿海，最近的出海口就是營口的鮁魚圈區。可以把鮁魚圈區並入沈陽市，作為沈陽市在沿海的一塊飛地。再建一條高鐵連接沈陽市渾南新區和鮁魚圈港即可。
2、把盤錦營口合並最好。盤錦雖然沿海，但連“五點一線”都沒進入，以後發展肯定很難的。
3、丹東是個著力點，別等著朝鮮的改革開放，那太遙遠了。唯一的出路就是把東港的港口做大，再把市府遷到靠近東港，直通黑吉的鐵路建好後，潛力很大。
4、大連發展有點慢了，要加油!錦州不錯，好好經營，會變成遼寧老三的。
5、別再喊東北獨立了，當年的遼老大，為國家付出太多，有怨氣可以理解。但現在中央投資最大的就是東北，遠遠超過其他地區，至少未來五年還是如此，五年之後，遼寧還是會變成幾個老大之一的。中央對地方投資，有些數據是不公開的。我認為還應該加大中央財政扶持東北的力度。遼寧過去是共和國的長子，未來還是長子!
6、投資隻是一方麵，有大規模中央投資不等於振興，畢竟投資隻是市場經濟的一個環節。東北的體製五年之內必須要大變，完全可以用五年走完南方20年的經濟體製改革進程。東北不適合南方的那種市場經濟，但要建立一種有東北特色的市場經濟。在東北搞廣東模式或溫州模式都是胡說八道，我個人覺得西德模式當可借鑒。
7、我是正宗“南蠻子”，現在歐洲。因為一段難得的緣分，曾在東北生活過，我熱愛東北，喜歡東北人。東北的重要性遠遠超過長三角和珠三角。不隻是經濟，而是各方麵。一般的“南蠻子”不了解這一點，隻知道關心自己的收入，而我是個了解東北的“南蠻子”，既關心個人收入，也關心國家發展。在歐洲生活的時間越長，越知道東北振興的重要性，那簡直太重要了，嗬嗬……東北的潛力就是半個中國，這是那些隻知道算GDP的人永遠無法理解的。
吉林：
1、長春城市發展得了不少中央投資，變化很大。希望伊通河周邊的環保能跟上。當年的新京很發達的，對未來的長春很有信心。
2、吉林市的鬆花江和霧鬆真的很美，在經濟上應該要當省內第一，就象蘇州超過南京一樣。吉林市完全有這個能力。該省未來的第一重點就是吉林市。現在的省長就是蘇州去的，好象他也是這樣想的。
3、未來的另一個重點在延邊!吉林省最關鍵的出海口問題，不在吞並丹東，也不在和俄羅斯合作找出海口，而是朝鮮的羅津先鋒。老毛子占了海參崴，封死了出海口，現在過去一個中國人都讓他們很警惕，更別說開發港口。最好的辦法就是讓他們經濟繼續落後，現在海參崴的年輕毛子都去莫斯科找工作，人口大量減少，在領土問題上我們再耐心等待50年就行。朝鮮的羅先港離延邊很近，現在中國正在開發，朝鮮半推半就，想在這裏設個特區，想中國管經濟朝鮮管政治，這裏的情況比老毛子那邊要明朗些，畢竟朝鮮有求於中國。從延吉和琿春到羅先港海邊的高速公路和鐵路要早日開工。
4、吉林的玉米產業全國第一，很多南方人不清楚其中的戰略價值。那就是石油。 現在的關鍵是運輸成本。最好是走羅先港出海，成本低有競爭力。
5、通化和白山兩地級市要重點發展交通，兩市發展成熟後可以慢慢連接起來。
廣東：
1、排頭兵和殺出一條血路的幹勁，這絕對是全國人民需要向廣東人學習的，這是我最佩服粵人的地方，這也毫無疑問是未來中華複興的重要動力。
2、在經濟上，隻弄廣深，不搞非珠，是一大失誤。湛茂和潮汕位置絕佳，居然不如中西部，當需廣東省政府檢討。今後10年粵省成敗關鍵在非珠，非珠發展從交通建設和教育投資開始。港珠澳大橋之爭，有香港自私的考慮，但廣東也有責任。希望這橋趕快修好!在港粵之爭裏，中央隻能偏香港;但港台之爭，中央絕對偏台灣。最近有香港媒體說，馬英九上台後兩岸三通，會損害香港作為兩岸貿易中轉港口的優勢，損害香港經濟利益;結果中央很不高興很惱火。這隻能說明這家媒體太不識大體了，嗬嗬。
3、廣東人有很多優點：務實、樸素、低調、勤勞。尤其是客家人和潮汕人，確實是很正宗的中華文化傳承人。我很佩服他們那種勤勞創業的精神。但廣東人的缺點在於考慮事情過於偏重經濟利益，大局觀稍有欠缺。比如上交國稅問題，如果按國稅占全部稅收的比重，過去的上海，現在的江蘇，都遠遠超過現在的廣東。還有，現在廣東上交的稅收並未投入到長三角，而是東北和西部。並且這也是必須的。關於深圳的稅收問題，確實很特殊，但廣東暫時少提為好，因為效果會適得其反。以後深圳的稅製會有個有利於廣東的改變。
4、廣東未來發展不在珠三角的服裝玩具工廠，而在文化教育。嶺南文化是中國很獨特的一支，廣東很多方言中，所蘊涵所傳承的中華傳統文化，也遠遠超過普通話;甚至有些廣東方言的詞匯就是古漢語，完全可以申請世界文化遺產。但是另一方麵，推廣應用普通話又很必要，希望廣東的兄弟姐妹能夠理解。在廣東，考慮很多事情從經濟的角度出發就可以，但在北京的層麵，卻要複雜很多。我在廣州曁南大學小住過半年，感受到粵文化的獨特性，粵語更有漢唐之音啊!我很喜歡!嗬嗬。。。總之，方言要保留，普通話也必須學好。粵語和國語都說得好，才是真正合格的排頭兵。嗬嗬。
5、湛江的未來一個是鋼鐵，一個是造船。茂名和陽江的港口也可以建大造船廠。個人感覺這三個城市的發展方式應該是整合海岸線資源，走和廣深不同的路子。並且，這裏的人崇尚讀書，這在廣東本地人中很例外，另一個例外是梅州，但是梅州又不沿海。所以未來廣東省應該將發展重點轉到這三市。汕潮揭三市不屬於珠三角，雖政治上歸廣東，但經濟上應該入閩台。汕潮揭三市應趕緊融入海西經濟區，現在中央馬上要拿大筆錢砸到海西經濟區，你們快去北京找中央政府反映情況，爭取加入海西經濟區，這才是關鍵。還有，到北京後，別光說為了發展經濟，一定要讓中央知道你們加入海西經濟區對統一台灣有多麽重要!
6、深圳的問題，一言難盡，去過十次，感覺說深圳的問題太複雜。深圳的問題不是被誰拋棄的問題，而是自己要拋棄掉一些東西，比如低端產業和過多的低素質民工。在政治上要低調，不要再講升直轄市的事情，避免被香港猜疑，被廣州打壓。不要再想著去中央要政策，除非你想要的這個政策能有利於統一台灣，否則肯定要不到。最好的方法就是少說多做，最好能人均GDP超過香港。
7、在廣東考慮問題和在北京考慮問題，差別非常大!簡直就是兩種方式，就好象本港明珠翡翠和CCTV的差別一樣大。我年輕時在這兩地都生活過，出國多年後再回頭看此事，平心而論，這兩種思維方式都很重要，一個人如果兼備這兩種方式，那才是最好的思維。
8、在政治上，某些粵人絕對不要提粵獨，就算是開玩笑也不要說。因為這個根本辦不到的事情隻會損害廣東自己的經濟利益，中間緣由想必大家都清楚。至於省份自治，提法也不恰當，我認為換成基層自治的提法似乎更好。中國目前隻能中央大一統管理，但管理方式可以更加靈活更加與時俱進。我是湖南人，在廣東人眼裏，連湖南人都是北佬和撈仔，其實湖南人是很正宗的“南蠻子”，並且蠻的程度遠超廣東人。嗬嗬。。。 我說這個的目的是想說：族群一定要和諧，才有和諧與發展。中國南北方差別很大，相互包容尤其重要，不然就不配“中華”這兩個字啊。我相信聰明的廣東人會知道我的意思。最後，希望祖國的南粵大地的經濟發展更上一層樓!
浙江：
1、中國最富裕的省份，發展最平衡的省份，毫無疑問是除直轄市外中國能最早實現現代化的省份。該省總體實力肯定不是中國最高，但發展水平肯定是最高，並且未來十年肯定還是第一。廣東人均GDP要超新加坡，有點吹，但浙江人均GDP超韓國，卻太有可能了，最快2015年。
2、韓國9.9萬平方公裏，浙江麵積10萬平方公裏。韓國人口4500萬左右，浙江人口4600萬左右。都是沿海的地區，都有較長的海岸線，都有較多的沿海島嶼。由此可見，浙江韓國很相似，非常適合對比。我曾經去韓國旅遊，總體感覺比浙江發達，但發展速度低於浙江。個人認為浙江10年內完全可以超過韓國，浙江超韓國肯定比廣東超新加坡更加容易。2007年浙江人均GDP官方公布的數據按07年匯率折算為6500美元，韓國為22000美元。浙江最近的發展速度是人均GDP每四年就翻一番，未來速度會慢些，2015年大概為20000美元。考慮到2015年的人民幣匯率，折算過來至少有3萬美元。韓國2015年的人均GDP大概也在3萬美元左右。
3、杭州GDP超過首爾大概要八年，但寧波GDP超釜山五年後就可能實現，寧波港吞吐量超釜山港三年後就可實現。除GDP和人均GDP外，浙江的森林覆蓋率、地表水質量、高校知名度、研發能力、文化教育水平、醫療衛生事業、高速公路、高速鐵路、海港吞吐量、空港吞吐量等指標，都有可能超過韓國。浙江的缺陷在於中小企業過多而大企業不足，尤其是知名國際大型企業，浙江的重工業水平也偏低。
4、溫州太怪異，我一直在觀察這種現象，覺得溫州的發展模式在國內少數地區可以推廣應用，但是大規模推廣卻不行。溫州未來的發展應該是繼續麵向海外，成為中國與世界融合的節點。還有，溫州的交通發展還應該再快些，這麽多人在外麵，回去一趟都不方便。
5、金衢麗三市相對落後，但比廣東的粵東粵西粵北都發達，比蘇北也發達。我很佩服浙江人這種全麵發展的思想，在中國，各地市能整體協調發展的省份真的很少。
6、浙江人的視野很國際化，對全國各地的了解也很廣泛，對商機的把握很快。就算是普通的浙江農民，他們也知道中國的什麽地方好賺錢，浙江農民在這一點上和廣東農民隻知道坐在家裏收租金很不同。所以我看好浙江。
7、說了這麽多優點，最後必須要說缺點，浙江的富人有的喜歡擺闊氣，有的喜歡攀比財產、有的喜歡吹牛、有的浙江富人的孩子們已經丟失了父輩的勤勞踏實的作風了、有的浙江富人有點暴發戶的味道了。要注意啊!在低調這一點上，多學學廣東人，富貴不過三代啊!
8、在全國各省上報中央的經濟數據中，浙江省政府和廣東省政府都少報了，其他的都是多報。因為這兩個省都有藏富於民的傳統。但是廣東省內經濟發展的差距太大，簡直是歐洲和非洲的差距，因此我認為浙江的經濟社會發展模式和發展水平為全國各省最高。
山東：
1、從長遠規劃、發展潛力、經濟發展和社會發展總體實力、科教水平、文化影響力等深層次因素上說，山東到2020年的時候，許多人均指標肯定還不是全國第一，但絕大多數總量指標都將會是第一，其中就包括GDP總值。到那時候，山東人不需要再吹牛，完全可以堂堂正正地說：山東是中華第一省。 (廣東GDP到2020年將會是第二或第三)。
2、山東的發展首先是半島上的青島威海煙台。青島不錯，有點象德國的漢堡，希望能加快發展。但是，威海煙台的發展相對其地理位置來說還是太慢，那麽長的海岸線，卻沒有大的港口，也沒有大的造船業基地，臨海工業發展落後，光靠捕撈海產品是不能發財的。龍口招遠麵向渤海灣，可以發展軍品造船，如潛艇和驅逐艦;榮成文登乳山全沿海，但直麵日本，可以發展民用造船業，如利潤率很高的石油巨輪和豪華遊艇。此外，半島三市承接日韓產業轉移的速度有點慢，這個時候要練好內功，堅持內外兩條腿走路，不能光等著國外的產業轉移。
3、日照的港口吞吐量還是太小，要知道沒有港口的發展就沒有日照的發展。
4、濰坊北臨萊州灣，海岸線很長卻不適合發展大港口，但是至少也要有個中型港口，象天津那樣挖也能挖出來的，寒亭區修了直到海邊的高速公路，不知道現在怎麽樣了。壽光昌邑都不錯。
5、東營和濱洲都有海岸線，但國內基本上沒人知道這兩個城市是沿海城市，等於浪費了岸線資源。
6、濟南要辦全運了，利用這個機會好好加強一下城市建設。山東省要當GDP老大，濟南發展慢了肯定不行。其實濟南完全不要和半島三市去爭經濟蛋糕，而應該獨辟蹊徑，做強裝備製造業、文化產業、物流產業和全省的政治文化中心
7、淄博不錯，城市建設也不錯，臨沂最近幾年也開始起飛，民營企業有勢頭了。棗莊和滕州的關係要理順，不然會幹擾經濟發展。萊蕪也不能光搞鋼鐵，要有第二第三優勢工業。濟寧泰安是中華文化重要發祥地，但是卻沒有很好地產業化，體製是重要原因。聊城荷澤德州是京滬加京九，為什麽還那麽窮呢?難以理解。
8、我是南方人，看山東肯定不全麵，但山東幾乎所有的地級市都走馬觀花地去過一遍，覺得山東是我國東部兩個地理位置最好的省份之一，另一個是廣東。廣東近港澳，山東近日韓，相比之下山東更有優勢。
山東的文化底蘊更是廣東不能相比。因此更看好山東。
9、山東的劣勢在於官本位思想太重，好多人想當公務員想要個編製。其實山東人應該發揚當年闖關東的精神，去全世界闖蕩。可以蕩滌掉一些舊思想。還有，山東人一定要克服吹牛的老毛病。
10、全國各省中，山東人的名聲威望絕對是第一。即使在海外華僑中，一提起山東人，都說是中華的脊梁，山東人從文化上說是最正宗最傳統的中華人。我現在國外，舉個身邊的例子，如果有山東人和非山東人想在海外租華僑的房子，同等條件下，這些華僑房東都願意租給山東人，為什麽?因為山東人兩個字代表的是忠誠、可靠、信義等中華傳統價值觀念。從這一點，我就知道山東省的文化積澱和山東人極高的名聲遲早會成為山東經濟騰飛的巨大助推力。祝福山東!
新疆：
1、南疆四地州：喀什、和田、阿克蘇、克州。 這四個地方應設立單獨省級行政區，個人覺得設立喀什直轄市最好。這個直轄市不是按照麵積人口GDP設立的，而是按照政治國防需要設立的。新疆的首要問題既是經濟問題也是政治問題。現在的喀什市和克州首府阿圖什市的距離隻有幾十公裏，可以用城市輕軌連接起來，新的喀什直轄市的行政中心就設在輕軌的最中間。
2、南疆直轄後，北疆漢族占70%以上，可以將重點轉移到經濟發展上。烏市的大問題是水，從阿勒泰引水也不能根本解決問題，烏市城市人口不宜太多，今後的中央投資應重點搞綠化和環保，還有，烏魯木齊離歐洲西亞中亞都很近，應該把地窩鋪機場建成大型國際機場和亞歐的客運貨運中轉中心、物流中心、中國人去歐洲的便捷通道，別浪費了亞歐大陸地理中心的美名。既然說離海洋最遠，那就是說最適合發展空運呀!
3、石河子環境特別好，昌吉、奎屯等小城市都是小綠洲，應該重點發展勞動密集型的環保產業。其實，廣東的服裝鞋子廠，與其遷移到東南亞，不如遷移到天山北坡。這裏的勞動力成本不高，但文化素質不錯，並且生產出來的服裝鞋子用火車運到歐洲中亞俄羅斯，比從廣州深圳用海船運過去還要便宜。 這個問題還有重大政治意義，因為勞動密集型企業遷移到北疆，必然會帶來大量的中西部勞動力，這些勞動力肯定有一部分會在這裏安家落戶，這將大大鞏固邊疆地區的穩定!現在的河南每年都有來新疆拾棉花的婦女，她們大部分工作完成後會回老家，但是也有一部分在這裏定居了。
4、伊犁州、伊犁地區、伊寧市，這些名稱的隸屬關係，外人搞都搞不清!可見新疆之特殊複雜。不過伊犁地區是北疆三大不缺水的地區之一。伊犁河穿過伊犁地區，水量充沛。這個地方一定要好好規劃，首先把鐵路、機場、高速公路建好，再吸引內地移民來創業定居。這樣才能更好地維護祖國統一。
5、北疆三大不缺水的地區另一個是阿勒泰，這裏和蒙古相鄰，應考慮把阿勒泰地區的行政中心遷移到地理位置較好的哈巴河。可以考慮修建烏魯木齊通往烏蘭巴托的鐵路，正好經過這裏。
6、博州、塔城、克拉瑪依要協調發展，現在中亞的油管過來了，富裕是沒有問題了，關鍵是要往西邊擴張中國的影響。交通建設要先行。
7、兵團的問題，關鍵是中央投資，要加大對兵團的投入，這個兵團不但沒有過時，還要發展壯大。以後統一外蒙，肯定還有個外蒙兵團，新疆兵團的經驗太重要了。當然，兵團也要開始改革體製，才能繼續發展壯大。
8、北疆三大不缺水的地區最後一個是巴州，首府庫爾勒，這裏生態很好，博湖的水很清，可以建設為旅遊中心。光有香梨還不行，還要開發些產品。最近的石油工業發展不錯，一定要注意環境保護。
9、喀什直轄市成立後，新疆兵團可以一分為二，北疆的還是叫新疆兵團，管理中心在石河子;南疆的就叫喀什兵團，管理中心設在圖木舒克最好。當年新設立的三個兵團城市，阿拉爾和五家渠的發展都很好，唯獨圖木舒克人氣不行，這正好是個機會。
10.最後，大家肯定擔心一個問題，喀什直轄後，維吾爾族占90%，會不會不穩定。我想說有一個辦法，就是建立中國第八個大軍區：喀什軍區，地點就在喀什。這裏離蘭州軍區太遠，必須要設立新的大軍區。新成立的喀什軍區下麵管轄五個單位：新疆軍區、南疆軍區、新疆兵團、喀什兵團、阿裏軍區。你們要知道，一個大軍區所在地，要帶來多少人口，這些人要吃要喝，這也是對經濟發展的貢獻。然後，在喀什設立幾所教育部直屬大學，再遷移一些軍隊院校、公安刑警院校過來;還可以在喀什設立國家反恐中心，負責指揮全國的反恐任務等等。隻要中央投入巨大資金，一定會把喀什發展起來的。喀什這個地方，不能光搞市場經濟，還要搞反恐經濟、反分裂經濟。我是南方人，看新疆問題比較膚淺，請大家多指教。
青海：
1、麵積遼闊隻有500萬人口，西寧就有100多萬，很好發展。西寧市光搞環湖自行車比賽還不夠，夏都的品牌一定要推廣。全中國的省會城市，包括昆明，夏天氣溫都可能在30度以上。唯獨拉薩和西寧，絕對不會超過28度，但拉薩太遠海拔太高，因此西寧是最好的避暑山莊。但南方人都不知道這個。西寧每年夏天隻要有200萬度假人口，就可以變成東方瑞士了。還有，西寧也可以適當吸收些南方轉移來的產業，但要保護好環境。
2、海東地區應改為平安市，再建設西寧到蘭州的高速鐵路。這樣西寧平安蘭州就是黃金走廊了。海北、海南、黃南三個州的人口一共才100多萬應該部分轉移到西寧市。這三個州適度發展點畜牧業就可以。
3、果洛和玉樹兩州人口一共幾十萬，但地理位置卻在長江黃河上遊，應該把這些人轉變為生態建設者。國家直接投資建設幾個生態公司，再聘請他們種草種樹就行。
4、海西州是重點，柴達木是寶庫，關鍵是怎麽辦!格爾木應升級為地級市，並逐步發展成為青海第二大城市;德令哈應該發展成為青海第三大城市。格爾木太重要了，到庫爾勒的鐵路、到成都的鐵路，都應盡快修建!
寧夏：
1、天下黃河富寧夏，寧夏總共才有600萬人口，很好發展。總共5 個地級市，有四個地級市在黃河邊，分別是銀川市、石嘴山市、吳忠市、中衛市。這種地理優勢在西北是最好的。寧夏大米是全國最好吃的，其次是東北大米，最差是南方大米。這裏是真正的塞北江南，關鍵是工業基礎差，但是寧夏又不適合發展大工業。其實人少的地方發展起來很快的，從地理位置看，寧夏的人均GDP應該位於全國的前幾位。除了高科技農業、旅遊產業，這裏適合發展些溫州式的小商品產業，發揮回民特色，開發銷往穆斯林國家的小商品，這樣很容易讓大家都富起來。
2、可以這樣說，整個西部，適合溫州模式的隻有寧夏。寧夏人口和溫州人口差不多，去穆斯林國家創業有天然的宗教優勢，現在的寧夏穆斯林群眾，去中東國家做生意的越來越多，寄回來的錢也愈來愈多。
3、固原市是例外，它就是原來的西海固地區，以前很窮，現在稍微好點。根本出路在於將這些人盡量遷移出去，去銀川一部分，去新疆一部分，去中東一部分;不然會永遠貧窮落後。
4、從長遠打算，內蒙的阿拉善盟應該劃入寧夏，設立阿拉善蒙古族自治州，再由國家投資治理沙塵暴。寧夏要發展，也需要阿拉善。
雲南：
1、通往東南亞南亞的國際大通道，口號喊了好多年，建設太慢。建了這麽多年，才修了條昆曼高速公路。與多國相鄰，這是雲南的最大優勢啊!昆明的建設在世博會後又慢了下來。
2、對緬甸，是重點，為了印度洋出海口，為了中國未來的西海岸線，一定要打通兩條線：
第一，修建大理-保山-德宏-曼德勒-實兌的鐵路、高速公路、輸油管線，幫助緬甸把實兌建設為當年的深圳特區。這樣一來，滇西地區就可以發展大型石化產業了，還找到了最近的出海口。第二，改擴建大理-六庫-密支那-曼德勒-仰光的鐵路和高速公路，一定要把仰光的政治經濟控製在中國手中。
3、昆明經過老撾北部到曼穀的高速公路即將開通，應該繼續修建昆明到景洪，再經緬甸北部到曼穀的鐵路。曼穀到新加坡的高速公路和鐵路早已經修通。這樣一來，通過鐵路和高速公路就可以直接去新馬泰三國了。
4、昆曼高速公路應該從老撾北部引出一條支線，往南經過萬象，再往南經過老撾南部進入柬埔寨的金邊，並直達西哈努克港;同時，修建景洪-萬象-老撾南部-金邊-西哈努克港的鐵路;這樣從雲南經過老撾到柬埔寨的鐵路和高速公路就全通了。
5、昆明經紅河、文山到河內再到海防的鐵路和高速公路也一定要建好。原來的那條法國人修建的窄軌鐵路就當旅遊火車使用吧，就象阿裏山的小火車一樣。
6、昭通的水富港是雲南唯一的長江港口，再加上思矛、景洪等港口，水運前景很好。大理、麗江、迪慶，除了旅遊，還應該發展些節能環保的輕工業，滇藏鐵路要盡快開工。臨滄、楚雄、怒江三地州太窮，交通太不方便。曲靖不錯，再接再厲。
7、雲南應該把交通、環境保護、森林綠化、教育等放在首位。和東盟國家的自由貿易區問題，雖然由廣西現在主導，但雲南省的邊境線最長，走進東盟國家，主要還是雲南。雲南和緬甸，還是中國飛機飛往非洲的最近路線，一定要把昆明機場建成中國人去往非洲的中轉基地。
8、象雲南這樣的南方省份，多大江大河，可是昆明居然缺水。太不應該了!滇池本來是個大水庫，現在變成了汙水池，可悲啊!以後雲南省的水資源保護應該放在第一位。
廣西：
1、沒有哪個西部省份會象廣西一樣有出海口。欽州還是深水港。現在的北部灣開發，雖然開口就是南欽北防，但交通還是不行。南寧和欽州之間，北海和防城港之間，要修建兩條城際高鐵，兩條線在欽州匯合。這四個城市之間的距離不超過一個小時最好。
2、欽州適合建立大型集裝箱港口，是天然深水港。當然，還要發展造船業，這裏的海岸線建造世界上最大的民用船舶都沒有一點問題;還有，這裏的深水海岸線大多緊鄰山區和丘陵，可以建立大型軍用造船基地，建造航空母艦，除了大連和上海，這裏是最佳地點;建造核潛艇，除了葫蘆島，這裏也是最好選擇。
3、北海的海岸線適合發展海洋水產、海洋旅遊、海濱浴場、海濱房地產、海洋客運等等軟性產業。但是一定要吸取當年的房地產教訓。防城港可以建成大型的散貨進出口基地，如糧食、煤炭、鐵礦石等等，也可以建設大型石油進口基地。
4、梧州是除了以上四城市外最有前途的，但是現在沒有利用好自己的交通優勢。桂林有中央投資和旅遊產業，前途也很好。柳州稍微差些，工業地位下降，鐵路局也沒有大作用，唯一的出路是把廣東的勞動密集型產業吸引部分過來，同時搞好重工業的升級改造。崇左還是剛設立的地級市，必須要建好南寧經過崇左到河內的鐵路和高速公路。
5、南寧是這幾年發展變化最快的南方城市。但是工業基礎太差，經濟後勁不足。應該把南寧定位為中國連接東盟的橋梁城市和科技教育文化中心。建成向東盟國家教漢語的基地也不錯。
6、河池百色還是太窮，就不說了。
河北：
1、唐山應該發展為河北最大的經濟城市和大型港口城市，曹妃甸的優勢不能浪費，再加上南堡，肯定是排頭兵。在大港口、大石化、大鋼鐵之外，應該再加上海洋產業、造船業、能源基地、裝備產業等等。
2、秦皇島除了成為旅遊業、煤炭運輸業、造船業基地外，還應該做成科教基地。既然中央已經取消了去北戴河避暑的習慣，那我就建議中央將北戴河度假基地劃撥給中科院，體現中央對高級知識分子的關懷。然後再把北京的那些中科院各種研究所全部遷往北戴河的別墅。因為北京這樣的繁華都市根本不適合搞科研，北戴河幽靜的海邊最適合科學研究工作。這樣一來，就有上萬科研人員長住秦皇島了。如果還不滿足，可以把北京部分高校的本科生部遷移到秦皇島海邊，北京隻留下各高校研究生院就行，我想，象北航、北郵、北理工這樣的高校，都會願意把本科生部遷往北戴河南戴河海邊的。當然，肯定有不願意離開北京的;但是京秦高鐵修好後，兩地之間隻要一個小時，再遷移這些機構就容易多了。
3、承德應該修一條城際高鐵通往北京，估計最多半小時吧!其實承德很適合病人修養康複，可以把北京那些醫療機構、醫科大學等，遷移一部分到承德。可以把承德建設成全國醫療科研基地之一。
4、滄州擁有黃驊港，是河北省中南部唯一的港口，也是石家莊市唯一指望得上的出海口。應該修建石家莊市到黃驊海邊的城際高鐵，估計一個小時吧。石家莊市是中國比較破的省會城市，要加快建設啊!滄州絕對應該建設成大型港口和河北省的進出口基地。河北雖然有三個地級市沿海，但是秦皇島和唐山實際上是中央直接規劃的，又在北京天津的北部，河北省根本指望不上這兩個沿海城市;河北省唯一可以自己規劃的就是滄州港，應該舉全省之力建設好這個獨生子!
5、廊坊以後就作為北京天津的後花園吧!張家口一定要建設成生態類型的城市。衡水、邯鄲、邢台這些地方太差了，如果不加快發展，會比西部還要落後的。
6、總體上說，河北是東部的地理位置、中部的經濟實力、西部的思想觀念。
西藏:
1、拉薩必須成為交通中心，到日喀則的鐵路，以及日喀則到聶拉木，日喀則到亞東的鐵路應在5年內通車。除了旅遊業，拉薩還可以發展些小商品製造業、環境保護型的勞動密集產業。吸引國內穆斯林來拉薩定居，走宗教多元化道路。即使藏傳佛教，也不能讓黃教獨大，要互相牽製。藏族與其他民族通婚沒有宗教障礙，以後會有擴大趨勢。
2、日喀則是第二大城市，要麵向南亞發展外貿出口。尤其是尼泊爾，一定要把中尼的交通打通。這不僅是經濟問題，還是政治問題，大家都心知肚明。
3、阿裏現在最落後，關鍵是交通不行，從拉薩和喀什運輸物資都隻有汽車，還要好幾天。可以考慮修建日喀則到仲巴鐵路。以現在的科技水平，鐵路隻能修到仲巴，在往西就不行了，因為海拔太高。鐵路修好後，可以把仲巴建成麵向阿裏的物資儲備中心、物流中心、汽車運輸中心，各種物資先用鐵路運到這裏，再從仲巴到獅泉河用汽車運輸隻要一天就可以了。
4、林芝是小江南，廣東福建的對口支援搞得不錯，八一鎮很現代了。山南由湖南湖北幫忙，還太落後，澤當比八一差多了。這兩個地區海拔相對較低，水資源豐富，森林覆蓋率高，尤其是林芝，和南方氣候很相似。完全可以吸引大量的內地人來這裏定居興業。當然，滇藏鐵路10年內一定要修建，鞏固邊疆啊。
5、那曲隻能發展畜牧業，還缺氧。昌都以後會逐步四川化。
湖南：
1、最不願意說的省份，誰不說自己家鄉好，可是我的家鄉實在落後了。
2、最中心三地市：長株潭一體化很好，但太慢了，既然交通部長當書記，首先就應該把三地的輕軌修好。6700萬人口的省份，按照80%的城市化率，長株潭應該有1000萬人。娛樂很重要，光搞娛樂也不行;腳都很好，但大家天天洗腳也不能發財。三一中聯在國際上還是不行。都去廣東打工更加不是長久之計策。
3、後勁較好的四地市：嶽陽必須往東走向長三角，不要被泛珠之類的空話欺騙，湖南唯一的長江岸線在這裏，一定要好好利用，應該建立大港口，長沙那個霞凝新港受水位研製，通航噸位太低了，絕對敗筆。郴州隻能往南看，但廣東勞動密集型經濟現在也不適合大規模產業轉移了，郴州要留點後路。常德的人文氣氛最佳，但地理位置偏西。懷化靠鐵路，到中等不成問題，再往上不可能。
4、衡邵益婁都不行;張家界隻有旅遊也不能大富;湘西就是貧困戶。
5、怎麽辦!湘人長於讀書軍政短於貿易經商。但國內現在是經濟建設為中心，湘人以自己短處博人家長處，肯定落後。所以辦法之一就是走向國際。海外的粵人閩人浙人太多，但都是社會底層，毫無政治地位;如果湖南人來領導這些人，必成大器。因此湖南人現在起必須要學習溫州人，大批出國。第一、去歐美，既然湖南人打仗不怕死，還怕偷渡嗎?第二，去東南亞，現在很多湖南農民到廣東打工，發現工廠遷移到東南亞了，隻好回家，還是窮啊;幹脆再霸點蠻，直接出國打工。第三，去非洲，這是最適合湖南農民去種地的，現在湖南的農墾局應該改為農懇公司，不要在湖南墾了，破壞環境又不發財，幹脆直接去非洲租土地農墾吧!湖南農民種水稻絕對是一流水平，去非洲推廣袁隆平吧!然後在非洲多生孩子，再進入軍政高層，絕對比溫州人混得好!
6、我說這些不是開玩笑，因為河北省農民已經開始海外拓殖了，你們自己在百度上輸入“保定村”三個字，一搜索就知道了。我想湖南人要做這個事情，肯定比他們更好。湖南的悲劇在於一群胸懷大誌的普魯士人被困在中部，不會搞經濟，又不能搞革命，隻好搞一種變相的政治宣傳----“娛樂”。關於湖南的發展方向，請參考我的另一篇萬字文章：http://cache.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/164161.shtml
陝西：
1、毫無疑問，榆林是五年後陝西最富裕的城市，其次是延安。十年後這兩個陝北城市的人均GDP甚至會超過浙江，這是很多南方人都不敢相信的，甚至認為我在放屁，因為他們還以為陝北人現在還都住窯洞，嗬嗬。。。。。其實陝北的發展速度現在遠超過當年的深圳。但是，油氣資源不能永遠保持榆延的經濟競爭力，必須要留後路，下遊產業要大力發展。還有，趁現在有錢，多高綠化。現在的陝北，綠化得很不錯，再加油，十年後會變成大公園的。如果機遇好，陝北能發展成中國的科威特。
2、陝南三市，漢中條件最好，但經濟也一般，商洛和安康還沒有脫貧。但這裏生態很好，有點象奧地利。幹脆多建立幾個國家森林公園，搞搞綠色產業，對丹江口的水資源保護也有好處。發展些秘密軍工企業也可以，作為醫療養老基地也是絕好選擇，西安的那麽多高校也可以遷移些過來。陝西以前是中國生態較好的地區，以後也會是。因為陝西其實就是中部，不是什麽西部省份。陝南當初是川地，劃給陝西有政治考慮，因為軍事上也從成都軍區劃到了蘭州軍區，有利於中央對西南地區的控製;但是在經濟上，陝南又沒有完全融入西北，因此現在是全省最窮的地方。現在要做的首要事情就是修好穿越秦嶺直達西安的鐵路和高速公路。
3、西安把鹹陽合並改為長安吧，市區發展方向可學習日本的京都，環境第一，城市建設要有古都風格，別搞成那個芙蓉園一樣不倫不類;西安軍工科教絕對是優勢，但市場化不夠，全盤照搬南方模式絕對不行，應該走德國式的軍工改造之路;還有，西安思想觀念更新必須加快，不然真的會變成廢都。西安農村的發展還是大規模機械化，關中平原非常適合大規模機械化的農業。
4、寶雞現在還不如甘肅天水，是怎麽回事情?銅川太小，應該把黃陵要過來，那可是快旅遊業肥肉啊。楊淩農業高新技術產業示範區的市場化產業化還太低，有點名不副實。渭南本來是好地方，多好的黃河灘啊，可惜被三門峽水庫連累了，現在還不富裕。
5、陝西這樣的曆史文化大省，3700萬人口，應該要有自己的模式。全世界內陸國家發展好的隻有瑞士奧地利這些小國，都和陝西差別太大。俄羅斯的新西伯利亞也許可以讓西安借鑒一下，但差別還是顯而易見。因此陝西的路還要探索幾年。
海南：
1、全省的唯一發展道路就是建成中國的離岸經貿中心，特區的帽子早過時了。內地禁止的博彩業和性產業，在這裏可以適當放開。但政府一定要管製好。還有很多在內地不能開放的行業，這裏都可以開放。
2、博螯論壇還要多些花樣，在亞洲要擴大影響。洋浦的鋼鐵項目應該再加快點，這裏有深水港，還可以發展造船業。三亞已經是旅遊中心，但還不是大港口，連停靠國際郵輪的泊位都沒有。其實海南的西部和南部完全可以劃入北部灣經濟區，還有湛江。這個經濟區確實要統一規劃。
3、海口到徐聞的海底隧道應該打通，這在技術上已經不是問題。海口市應該把海岸線好好利用起來，建港口和度假基地。其實海南是最適合發展中國海景房地產的地方，但是當年的房地產風波對海南傷害太深了，現在要適當考慮這個事情。中國內地那麽多人都沒有見過大海，在海南有套房子去過年避寒，是很多人的夢想啊。
4、海南還有個巨大的熱帶資源，熱帶蔬菜和熱帶水果應該是重點農業項目。現在大陸中西部的小城市和農村，吃熱帶水果還很難，海南應該瞄準這些機會。一共才500萬人口的省份，抓好幾個產業，就能很快發展起來的。
福建：
1、建國以來中央投資最少的省份，不怪中央，隻怪台灣。但是福建的失誤在於沒有借力打力，既然台海備戰，就要向中央申請把高速公路修成全國最密集並且可以起降大型飛機，修三千公裏的高速公路，台灣怎麽轟炸也炸不完;既然要挖防空洞，不如把福州廈門的地鐵建成全國最好最密集，平時的地鐵是市政交通，戰時就是巨大的防空洞。這叫戰備經濟，越是準備打仗就越要發展這些基礎設施。高舉戰備經濟的口號，可以大力發展基礎設施。
2、如果和平統一，更加要發展經濟，增強台灣同胞向心力。海峽西岸經濟區說的就是這個事情。福建隻有三千多萬人口，九個地級城市有六個沿海，占三分之二，為全國第一，並且幾乎每個沿海地級市都可以建立深水港口，這巨大的天然優勢。
3、福州的城市麵積和人口都太少，不象大城市;閩江的河港應該轉移到海港，這個事情已經開始了，還要加快。
福州的造船曾經全國第一，船政文化深厚，現在可以發展大型民用造船業。既然駐軍多，這裏也可以發展軍事後勤經濟，幾十萬將士吃的穿的都可以在這裏采購，這些產業即使戰爭狀態下被轟炸也沒有大的損失。還有，為了對台灣的宣傳工作，這裏可以發展些文化娛樂動漫等軟性產業，打仗時打死幾個電影明星對國家沒什麽損失。
4、廈門的外表很好，但經濟實力也不強，且為賴氏所連累。最好的辦法是建成江西湖南的進出口貿易出海口、南方的旅遊度假中心;現在台灣的很多大學都招生不足而虧損，可以吸引他們在廈門設立分校，發展高校經濟和科教產業。寧德的海岸線那麽長，也浪費了;泉州應該發展到全省第三位的城市，要主要麵向海洋發展軟性產業，泉港區當年也是東方的大港啊，現在不知道萎縮成怎麽樣了;莆田麵積最小，區位優勢也很好，最近發展太慢了。漳州的石化產業是個大突破，現在可以多吸引外資企業投資輕工業，即使打仗損失也沒關係。
5、南三龍都不沿海，但森林覆蓋率很高，真正的氧吧。應該發展成二線的戰備基地，也是戰時經濟的重要後備力量。首先應把到江西的鐵路和高速公路修好。備戰和賺錢其實並不矛盾，可以相互促進。
6、杭福深高鐵正在加快修建，夾在兩條三角褲中間的這個省，還有曾任人事部長的書記，和南北兩個三角州的關係也將決定今後的發展方向。廣東模式、溫州模式、蘇州模式都不可照搬，但都可以部分借鑒。
7、偷渡是個好事，關鍵是偷渡出去的福建人要能象溫州人那樣發財，不能讓國外滿大街小巷都是亂竄的福州仔。
台灣的事情，福建不要再抱怨，這個事情不是福建能決定的;福建的中心就是立足現實謀發展。
8、由於特殊的曆史地理環境，福建人比廣東人更能理解中央的政治思維，比山東人更加具有海外闖蕩的衝勁，福建沒有東北的計劃經濟陰影，也沒有浙江未來要麵對的中小企業困境;福建還有統一台灣這把尚方保寶劍，誰說福建不能化腐朽為神奇呢?
山西：
1、49年以來，全國人民最虧欠的不是福建，也不是東北，而是我即將敘述的這個美麗省份：山西。具體情況就不說了，大家自己去查資料吧!當年的東北和上海都為國家貢獻太多，但現在的上海已經重新崛起，東北的遼寧也是最近幾年中央投資最密集的省份，甚至吉林黑龍江也慢慢起來了，但山西還沒有得到任何補償，我個人覺得很不應該。如果說湖南是南方人中的北方人，那山西就是北方人中的南方人，很有經濟頭腦，不應該發展到現在這個樣子的。
2、當晉商變成煤老板，森林變成破舊的礦井時，我也反複思考這個隻有三千萬人的人口小省的富裕之路。煤價短期內肯定不會市場化，這我完全理解，關鍵是山西的基礎設施必須要中央大力投資。HFG在山西時太原的基礎建設發展較快，但最近幾年又被長沙鄭州等中部城市超過。是為什麽呢?
3、大同和太原差別極大，應該搞煤變油和能源深加工，大秦鐵路運煤量要逐年減少，大同的生態建設必須要中央出資補償。同時，大同可以建成中國的電力中心，相當於十個華能電力的規模。
4、朔州忻州人口較少，發展電力相關產業很合適，如電動汽車的儲電器、潛艇電池等等。陽泉榆次在即將興建的高速鐵路上，交通方便，將來的發展趨勢較好。呂梁山區前途較差，沒有辦法。臨汾本來可以發展到全省第三，還有本科院校，經濟條件也還可以，但是空氣太差。
5、長治晉城運城應該往南看，可以選擇發展小商品，走浙江模式，這裏的風土人情和南方的浙江有相近之處。還有，既然象河津這樣的縣級市也可以進入全國百強縣，證明土生土長的河津模式也值得這三市學習。
6、最後，山西的發展模式肯定和全國其他地方不會一樣，並且會有較大的差異性。這個和山西人文有關，你們可以看看當年晉商和徽商的差別就知道了。山西人是北方人中最特別的一群，他們天生具有強烈的商業意識，即使現在很不發達，但我仍然很看好山西未來的現代化道路。謝謝山西!也祝福山西!!!
江蘇:
1、除了廣東山東之外地理位置最好的省份，除了北京上海之外科教最強的省份，除了浙江之外經濟發展最均衡的省份。也是最應該提前實現現代化的省份之一。多次去江蘇，最近一次是07年，總體感覺蘇南已經達到意大利的發展水平，蘇北接近羅馬尼亞的發展水平。
2、蘇錫常鎮四市的經濟實力、產業布局和發展規劃已經超過除廣州之外的整個珠三角，但是港口的吞吐量還沒上去，這四個地級城市都在長江南岸，擁有很長的長江岸線，應統一規劃。京滬高鐵和滬寧城軌通車後，這裏會成為是中國經濟最發達的地區。
3、揚州泰州南通在長江北岸。南通既有長江岸線也有海岸線，是中國水運最便利的地級市，但崇川的港口太小，應在海門江邊建立一個大型長江港口，啟東的東元鎮應該建立一個大型海港，好象已經動工了。此外，南通的造船業發展太慢，光一個川崎重工還不行，還要有中船重工的投資，蘇通大橋通車了，這裏可以和崇明的造船基地統籌協調規劃。
4、泰州的靖江和高港，揚州的江都和儀征，都是很寶貴的長江岸線資源，都浪費了;這兩地現在的經濟實力和他們的地理位置還不相符，但未來十年一定會崛起。
5、鹽城那麽長的海岸線卻不適合建立港口，很不幸，經濟落後可以理解。但連雲港的全麵落後卻是江蘇省過去二十年最大的敗筆，要盤活蘇北四市，連雲港是關鍵一筆;未來十年江蘇省財政投資和政策支持除了南京，最重要的就是連雲港。
6、徐州的破落難以想象，05年去過一次，現在不知怎麽樣。宿遷就象仇和醫改，偶爾閃閃光。淮安光改名還不行，總體上還比較落後，陰改光後不要虛度光陰啊。
7、南京在全運後發展提速，十年後肯定會發展成為僅次於廣州的第二大省會城市。亞洲最大的內河港口，強大的科研教育實力，良好的人文氛圍，都是未來產業升級最好的支持。
8、總體上說，江蘇現在的發展道路和浙江差異很大，有點廣東特色又有點山東特色。還有，蘇北的未來比粵北和魯西都要好，蘇北對於江蘇來說不是負擔而是財富，關鍵是要善於挖掘這筆巨大的財富。
江西:
1、九江毫無疑問是江西最有前途的城市，但現在的發展水平還比較低，沒有充分利用好長江沿岸的交通便利。九江到南昌的城際高鐵，發改委還沒有批下來，也不知道是什麽原因。廬山的旅遊規劃很不錯。
2、南昌原來是比較差的省會城市，現在發展較快，快接近長沙了。但是城市還是太小，衛生狀況也不好。
3、吉安是除了南昌九江之外最有前途的城市。井崗山的基礎設施相當好，一個縣級市，有機場有鐵路有高速公路，有直達北京上海的飛機火車，全中國隻有這一個。還有，吉安的森林覆蓋率特別好，環境保護很不錯。過去十年，吉安得到不少中央直接投資，多虧曾副主席啊。未來十年怎麽辦，應好好考慮考慮了。
4、贛州的環境真的很美，但人民太窮，現在苦等廣東的產業轉移也不是辦法。到龍岩的鐵路已經通車了，往海西經濟區看看或許會有新機會。
5、上饒隻能往東，引進浙江的民營資本，走浙江的發展路子。撫州還有個本科院校，但在交通上是個死角，光靠崇仁的礦產品絕對不能富裕起來。景德鎮的環境破壞很厲害，陶瓷行業的危害性很大啊。
6、前年去過鷹潭，感覺小城市建設不錯，也許是鐵路樞紐的原因，城市很有活力。宜春和新餘就差遠了，還是比較窮。萍鄉是個好地方，除了融入長株潭，沒有任何其他出路。
貴州：
1、中國最貧窮的省份,也是環境保護最好的省份。完全可以稱為森林之省，貴陽的城市中心和周圍居然有那麽大片的原始森林，黔靈公園的環境非常優美。貴州的發展隻能先上貴陽和遵義，其他地方現在還沒辦法規劃，地形太複雜了。
2、其實貴州可以發展為中國的軍工大省，沿海的很多軍工企業應該要加大對貴州的轉移投資力度。很多保密產業也可以在這裏建設基地，這裏很適合隱蔽產業的發展。還有，旅遊度假基地也可以成為貴州的發展方向。
3、安順六盤水都發展緩慢，畢節銅仁那是非常落後。主要是由於交通不便利，外地人都不知道這些地級城市。光依靠開采礦產資源隻能越采越窮。
4、黔東南黔南黔西南三個自治州的自然風光都非常好，尤其是都柳江流域簡直是人間天堂，但中國有幾個人知道呢。其實東部地區的很多產業都可以在這裏進行產業投資的，勞動力成本非常低。
5、三日晴三尺平之類的話都不是貴州落後的原因，連交通都這麽不方便的省份，怎麽可能不貧窮呢?至於貴州人的思想觀念的落後，和東北的那種計劃經濟思維和山東的官本位思維導致的落後完全不一樣，而是一種信息閉塞型的落後，這裏沒有什麽計劃經濟烙印，也沒有什麽對公務員編製的崇拜，這裏的人對外麵世界了解得太少了。
北京：
1、中國首都，未來也是世界首都之一。按照目前中國的複興速度，20年後肯定是世界的中心城市之一。
2、經濟職能一定要遷出北京。其中，各類金融機構總部盡量遷往上海，除金融企業之外的其他中央企業總部盡量遷往天津濱海新區。
3、政治文化中心的地位還要加強。不要被什麽地方自治和民主改革之類的口號所欺騙，中國的中央集權體製可以改革改善，但是絕對不能全盤否定。
4、中央商務區在東部，那西部就應該發展成中央政務區。二環以內的部委機關應集中遷移到西邊集中辦公，國務院也可以考慮從中南海遷往環境優美的西郊。
5、地鐵建設是解決北京絕大多數問題的關鍵，如果按照東京的密度，北京還應修建30條地鐵。東京的麵積比北京小，人口比北京多，但是除了銀座淺草澀穀等少數幾個地方之外，東京的其他地方的大街小巷在平時幾乎看不到行人，路上也看不到什麽車輛，更不用說有堵車之類的事情了。北京交通建設的方向不是消滅堵車問題，而是要達到大街上基本見不到車輛。
6、除了解決交通堵塞問題外，從根本上解決北京的大氣汙染問題還是發展地鐵。單雙號上路的方法隻能治標不能治本。
7、缺水問題根本之解決不在南水北調，而在以下兩方法：第一是發展中水，如果北京的全部汙水都處理為中水再排放到地表形成人工湖，十年後北京有五分之一的地表都會變成水麵，從而可以改變北京的氣候增加北京的降雨量。第二，在北戴河海邊建立全球最大的海水淡化工廠，將海水淡化成直飲水後直接用管道輸送到北京。當然，成本會比較高，但是還是遠遠低於現在喝的桶裝水。
8、北京高校的本科生部都可以遷出北京，隻留研究生部在北京就可以了。對於部分已經邊緣化的老北京人，政府應該在經濟上鼓勵他們遷出北京，就象首鋼遷往唐山那樣;對於大量的思想上已經國際化全球化的又會外語的住在北京的北京人和外地人，鼓勵他們出國定居;對於呆在北京的部分外國垃圾，堅決遣送出境，絕對不要手軟，有些白人黑人以為自己有錢有勢JB大，在中國隨意亂搞女人，簡直就是畜生禽獸豬狗不如，對這些洋垃圾不要說什麽人權，因為他們連獸權都不配，要堅決將這些畜生趕出中國趕出北京!!!或者學習西方發達國家的經驗，與國際慣例接軌，讓國內成立一些光頭黨之類的民族主義組織定期襲擊這些鬼佬以及和它們鬼混的中國女人!!!總之，北京的人口數量一定要控製，但不要光通過行政命令控製，而要通過市場手段加行政手段協調進行。
上海：
1、十年之內不要說超過香港的話，因為十年後肯定會超過，多說反而無益。親兒子和幹兒子肯定是不一樣的。這個問題大家不用再去多說了。
2、從內部規劃來看，北京的一行一局三會，即人總行、外管局、證銀保監會，應遷移到上海;工農中建四大商業銀行的總行也肯定會遷移到上海。上海的金融中心還要20年才能建成。現在也不要去過多宣傳。
3、中國最大的造船基地在上海，大飛機製造基地也在上海，再加上寶山的鋼鐵產業基地、上汽的汽車製造基地、洋山的深水港基地、浦東的空港基地等等，我不知道世界上哪個城市有上海這麽幸運。這種大規模的製造業規劃，全世界大城市獨一無二。當然，規劃畢竟是規劃，能否實現還要看阿拉們自己的努力了。
4、如果一切順利，2030年超過東京完全可能，那時候不會再說上海是東方巴黎了，隻會說巴黎是西方上海。如果不順利，上海也會是世界經濟最強大的幾個城市之一，這些沒有什麽好懷疑的。
5、最後說一句，上海人的排外已經好多了，但還要繼續增加包容性，否則永遠不可能成為國際金融中心。還有，上海富裕了一定要知道幫助中西部的貧困省份，除了已經確定的西藏的日喀則和新疆的阿克蘇之外，還要多增加對口幫扶的地區和幫扶的力度。個人認為上海應該重點幫助雲南省，除了地緣因素外，當年上海知青在雲南的特殊感情經曆也早已將雲南和上海連接在了一起，孽債一書的描述太真實了!上海是共和國的長女，長女一定要有長女的風範啊!
香港：
1、說香港的法律製度、經濟體製、自由市場環境領先大陸20年，一點也不為過。但不能說因為這些原因，香港就一定領先上海20年，意識形態的東西不要過多去描述，也不要搞成宗教化。一切都在變，將來的事情誰也不知道。
2、香港今後還是中國走向世界的窗口，但肯定不是唯一的窗口了。港人對大陸同胞的優越感也會逐步降低，這是肯定的。50萬人遊行的事情以後盡量不要再搞，因為沒有什麽作用;政治體製改革的事情現在也不是香港的第一要務。香港是個務實開放的工商業中心，不要搞成政治化的城市。
3、統一台灣之前，香港可以繼續從深圳和珠三角獲得額外收益，如港珠澳大橋之類的事情;即使廣東不願意，香港隻要往中央政府反映，肯定是中央壓廣東省向香港讓步。但是香港不能總是這樣自私，要學會處理和兄弟省市的關係。統一台灣之後，一國兩製的政策肯定會與時俱進的，香港同胞到時候在經濟利益上也肯定要向台灣同胞做些讓步的。
4、香港不要總和大陸的城市去比較，怕被人超越，因為人類社會總是在變化。過去的千年，世界中心從開封變到了紐約，未來的日子誰又能說得準確呢。香港人也不要太斤斤計較某些經濟利益的得失，畢竟香港是不要對中央上稅收的。還有，普選不是靈丹妙藥，就讓政客們去鬧吧，老百姓的日子不會因為普選就會有大改變。最後，恭喜香港同胞今後多多發財!嗬嗬。
澳門：
1、中國麵積最小人口最少人均GDP最高的省級行政區，未來的發展趨勢不應該確定為東方的拉斯維加斯，因為我曾經去過拉城，覺得它的後天先天條件絕對不如澳門。
2、個人認為澳門的定位應該是東方的盧森堡或摩納哥。光搞黃賭毒肯定不是長久之計。除了賭博和性產業，澳門應該發展成中國與葡語世界連接的中心。當今世界除了葡萄牙，還有巴西和非洲幾個國家使用葡語，但是CCTV有英語法語西班牙語頻道的同時卻沒有葡萄牙語頻道，澳門應該爭取CCTV將葡語頻道設在澳門;澳門還可以發展為中國的葡語培訓中心，澳門機場可以成為中國對葡語世界進行人口和勞務輸出的基地。
湖北：
1、武漢在改革開放頭20年內是中國沒落最快的城市,最近幾年稍有起色，應該說未來10年是武漢發展的關鍵期。就地理位置、科教優勢來說，武漢是中西部最好的。但長江和京廣線交匯的這個特大城市的發展卻總是不如人意。武漢的湖泊很多，49年後很大麵積的湖麵卻被填了，嚴重破壞了環境，現在連東湖的魚都不能吃了。那麽多的高校好象沒有對武漢的發展有突出的作用，光穀矽穀之類的詞依然還停留在口號。現在的武漢好象78年的中國，這個巨大的城市已經站起來了，但是還沒有站穩站直，百廢待興。
2、武漢未來的優勢在於長江上的巨型港口、在於未來的大型物流空港、在於大規模的高校集群中的知識分子群體、在於造船業和汽車製造業的複興、在於新興高科技產業的崛起。說芝加哥太遙遠，20年後能發展到神戶或名古屋的水平就很不容易了。總體上說，武漢過去五年的發展確實可圈可點，讓湖北的一把手都去上海高就了。
3、黃岡鄂州黃石都在江邊，除了發展成為武漢製造業的下遊產業基地，還可以承接長三角珠三角的部分中間層次的製造業轉移。這三個城市都有一定的工業基礎，不完全適合廣東的那種製造服裝鞋子的低端產業轉移過來。還有，中國的軍用造船業大多位於沿海，從國防角度考慮戰時容易遭受襲擊，而內陸地區除了長江，其他的江河都受通航噸位的限製不能製造大型軍用船舶，因此長江中上遊的軍用船舶工業必將有巨大的商機。例如象武漢青山船廠之類的企業即將進行大規模船舶製造業擴張，但武漢的長江岸線資源已經很緊張;黃岡鄂州黃石三個城市必將成為青山船廠未來的生產基地。
4、宜昌和荊州是另一個關注點。這裏的交通不如鄂東方便，但都緊鄰長江，通航能力也不受三峽大壩的船閘製約，是未來湖北省的另一個經濟重心。十堰和襄樊受丹江口南水北調工程影響，未來隻能走環保經濟和軟型產業的路子，大規模製造業的發展已經不可能，對經濟會有些影響。
5、荊門隨州在國內確實沒什麽人知道。恩施州比湘西州甘南州楚雄州要好，但比不上延邊州大理州紅河州，在民族自治州裏算中等吧。鹹寧孝感除了並入武漢經濟圈，沒有其他出路。天潛仙是省直管縣的活生生例子，但經濟發展也不行。神農架林區就發展發展野人旅遊經濟吧。
6、武漢和長沙不是一個類型，就象遊泳池裏的白人和田徑場裏的黑人，總體上說，武漢的先天條件要遠遠好於長沙，但後天的機遇和條件卻未必強於長沙，至於將來誰也說不清。這種比較沒有什麽意義，以後盡量少爭論吧!
7、湖北人是九頭鳥，優點缺點都很明顯。心計較多但容易寫在臉上，反而顯得挺可愛的。湖北人的聰明才智還遠遠沒有開發出來，希望今天的九頭鳥能成為明天的九頭鷹九頭龍，就象當年辛亥革命一樣為中華複興再立新功。
安徽
1、全中國最複雜的省份，當年設立這個省的目的主要出於政治考慮，有些原因說出來影響社會和諧，這裏就不說了。當年從安慶到合肥，省城的幾度變遷也是中國最頻繁的。東西南北人都在這裏生活，差異之大令人驚訝，就象比利時的法語區德語區荷語區一樣。
2、安慶池州銅陵蕪湖馬鞍山巢湖共六個地級市都沿長江，是條件最好的，除了擁有奇瑞的蕪湖發展較快以外，其他五個都不行。池州地改市不久，先天不足，發展緩慢還可以理解;銅陵馬鞍山的麵積都那麽小，卻發展不起來，實在說不過去;巢湖的無為和縣都在江邊，但是卻把大好的地理位置浪費了;安慶的經濟落後更是不應該，即使不當省會，也不至於現在這樣落後啊。
3、宣城文化底蘊深厚，地改市後吸引了不少浙江資本，經濟漸漸有起色，未來肯定是成為浙江的產業轉移基地。黃山就象張家界，產業結構太單一，除了旅遊業，其他都不行。
4、六安本來最窮，但最近幾年鐵路公路建設發展非常快，可喜可賀!滁州的貧窮最不應該，難道還要學著鳳陽人唱著花鼓去討飯嗎?
5、蚌埠阜陽淮南淮北宿州亳州，都是苦窮之地，謂之皖北。其實，蚌埠阜陽的鐵路交通十分方便，如果地方官員的發展路子正確，完全不是今天的局麵。其他四市或者受工礦拖累，或者農業比重太高，仍然是在落後中徘徊。至於思想觀念，皖北更是相當落後。解決問題的關鍵在於減少人口壓力，首選地方是去非洲拉美種地建蔬菜大棚，然後才是去沿海地區就業或者去合肥發展。如果不讓這些人多走出去看看，改變他們的思維方式，他們還會貧窮落後一萬年。
6、合肥，就象這裏出來的那位李鴻章，大家都不喜歡，但是大家都找不到比它更好的替代城市，那就讓他接著幹吧。對這座城市，很多中國人一點也不了解。對於李，對於合肥，不同的人有不同的評價，太複雜了。曆史就象小姑娘，就讓大家一起打扮吧!到南京武漢的客運專線都通車了，希望合肥能帶領安徽能走出一條快速獨特的發展路子。
天津：
1、20世紀前50年發展最快的城市，20世紀後50年沒落最快的城市，幾乎快到縣城的水平了。未來20年裏也許又會成為中國複興最快的城市。如果中央對濱海新區的規劃真的實現，那天津又將超越廣州成為老三。曆史總是在河東河西之間徘徊，沒辦法說清楚。
2、除了空中客車項目以外，現在濱海的大項目太多了，多得有點恐怖，但是濱海的基礎設施還沒有完全跟上。現在很多南方人認為，這種中央投資不是市場經濟，這裏人的思想不如南方人開放，這裏的體製和製度都離商業化太遙遠。其實這都不是問題的關鍵，如果天津濱海的新型工業化能迅速成功，他的經濟潛力會遠遠超過南方的城市。至於思想，這個世界上沒有什麽東西比思想變得還快，就象中國女人從小腳女人變成世界公交車一樣快，一代人的時間足夠了。
3、從深圳特區到浦東新區再到濱海新區，肯定是一個比一個好;再加上深圳山東來的張書記，天津的形勢會有翻天覆地的變化。說得絕對一點，如果這麽多優勢集中於一起的天津在10年後還不能超過深圳或廣州中的一個，那麽就把天津降為地級市吧，這個劉阿鬥永遠也不要去扶了。
4、原來京津之間確實有競爭。但現在京津城際、京滬高鐵、津秦客專、濱海深水港、濱海特大型機場、保稅區、高新區、金融改革示範區、城鄉改革統籌區等等項目的實施，使得天津的獨特性顯現出來。北京的很多中央大型企業總部也將陸續遷往天津濱海。
5、除了塘沽，漢沽和大港也有很長海岸線，但好象開發很慢，很多地方還是灘塗。天津市區到濱海之間還有很多荒地，這些都是很寶貴的資源。天津今後的發展方向很可能是荷蘭的鹿特丹之類的重工業型港口城市。
內蒙古：
1、最近幾年GDP就象吃了豬快長，有點不可思考議。仔細分析，原來是中央對內蒙尤其是蒙西的投資巨大增長。個人認為，出了能源安全的考慮，中央應該是著眼於統一台灣之後的外蒙問題，首先要增加向心力啊，確實是往後看50年的很高明的措施。
2、前麵已經說了，呼倫貝爾和興安入東北，阿拉善入寧夏，剩下的內蒙很好發展了。包鄂巴烏是重心，包頭最近幾年的環境保護很不錯，發展很快，為內蒙第一;烏海是最小的地級市，居然還有機場;鄂爾多斯的能源工業相當不錯;巴彥淖爾稍微差一點兒。
3、呼和浩特市的建設前些年比較差，CB書記從湖南到內蒙後，幾乎年年有大變化，越來越象自治區首府了。烏蘭察布的鐵路交通便利，人口也很多，應該要加大環境保護，發展生態產業，光把羊實行圈養還不夠，草原覆蓋率還要提高，這裏是北京的西北風口啊。
4、赤峰和通遼就是以前的昭盟和哲盟，現在的變化很大，但有些旗的嘎查把草原破壞得太厲害了，就象狼圖騰一書描繪的一模一樣，這種發展方式最應該被唾棄。這裏不象南方可以先汙染後治理，這裏的環境太脆弱了，不容汙染。
5、錫林郭勒盟最應該說說，這裏的草原還不錯，要好好保護。錫林浩特的城市有點破，現在要跟上了。二連是天然的外貿窗口，比對麵外蒙的紮門烏德領先30年，很多外蒙人在這裏定居做生意，和內蒙人通婚，他們的小孩子在這裏學習漢語和老蒙文，慢慢開始疏遠外蒙的斯拉夫化的新蒙文，這就是最好的民族向心力，比戰爭強一百倍。
6、內蒙的問題不隻是重大的經濟問題，也是重大的政治問題，很多南方人不明白這一點。隻有統一了外蒙，中華民族才能徹底砸碎西方白種人500年擴張建立起來的世界秩序，帶領全世界有色人種去勇敢麵對無恥的侵略成性的白人，建立真正的和諧世界。
甘肅：
1、蘭州是西北不缺水的大城市，近來發展很快，但空氣汙染還比較重，仁壽和玉泉都很漂亮，但南北兩山的綠化還要加強。這裏的軍工企業很適合超前發展，大規模製造業的投資要加強。蘭州軍區的生活待遇目前是最艱苦的。蘭州西寧經濟走廊帶應該進入國家級規劃。
2、天水的環境是最漂亮的，但經濟還不行;隴南合並成縣地區後變大了，但交通太封閉;臨夏甘南兩州的民族問題要處理好，如果沒有穆斯林兄弟和藏胞兄弟的齊心協力，過去的同治回亂和現在的西藏暴亂已經給了我們慘痛的教訓，中華不可能在穩定局勢下走向複興，新疆的三個離不開的思想在這裏也要大規模推廣;定西以前是全國最窮，現在的土豆產業發展很快，但離富裕之路還很遙遠;平涼和慶陽相對比較貧窮落後，最近幾年發展較慢;白銀非常缺水，這個問題已經影響了經濟發展。
3、河西走廊各城市，發展最快的是張掖，但黑河的水浪費太大，下遊的阿拉善都快渴死了;武威發展較慢，民勤都快被沙子淹沒了;金昌的經濟還可以，但礦山尾礦帶來了遮天蔽日的沙塵暴;嘉峪關那麽小，應該並入酒泉，可以發展成一個較大規模的地級市，阿克塞的哈薩克人和肅北的蒙古人應該盡快實現由遊牧到定居，以挽救極度破壞的生態平衡，民漢合校的工作還要繼續普及。
4、甘肅隻有2500萬人，很好發展。東部地區還很濕潤，應大力推廣城市化，蘭州和天水應發展為西北地區的大城市。河西走廊則發展綠洲經濟、節水經濟、環保經濟，逐步減少礦山開采，玉門油田應該盡快關閉。甘肅麵積大，高速公路和支線機場應該大力發展。
5、從政治角度看，蘭州到烏魯木齊必須要修建高速鐵路，這裏的鐵路運力已經接近飽和狀態，即使蘭新複線還是不能解決問題。蘭州是中國經營新疆西藏的基地，能源交通等基礎設施的建設應該走到全國的前列。
河南：
1、曾經的中原富庶之地，中華文明核心省份，為什麽會形象不好，真的要好好考慮。說實話，很多中國人都是河南人後代，希望國內同胞不要再去歧視河南，那等於是人為製造內部矛盾。其實這些年鄭州洛陽開封的發展相當快，尤其是鄭州，連黃河邊的綠化都那麽好，令人鼓舞。這個建國後新建立的省會，比其他幾個新省會城市如石家莊呼和浩特合肥都要漂亮，我很喜歡鄭州。開封是一千年前的紐約，現在的城市建設也很不錯。洛陽有點落後，主要是象一拖這樣的幾個大型企業為體製拖累，沒有起到城市經濟發展骨幹作用。
2、新鄉鶴壁安陽濮陽總體上都還很落後;焦作還算可以;濟源作為一個省直管的縣級市，發展得很好;三門峽這個地級市還不如一個縣級市。商丘周口許昌漯河平頂山都還是農業地區;駐馬店的名氣還沒有上蔡縣大，其中原因大家都清楚;信陽氣候很象江南，但一個縣的人口居然超過百萬，簡直太恐怖了;南陽麵積最大人口最多負擔最重，還要保護好丹江口的水質，任務艱巨啊。
3、河南人口已經超過一億，按中等發達國家80%的城市化計算，要有8000萬人口生活在城市，這是一個不可能完成的任務，在全世界也沒有先例。因此對外移民是必由之路，現在去非洲拉美的河南兄弟越來越多，那邊不用搞計劃生育，對河南農民很有吸引力。河南省政府應該成立一些半官方的民間組織推動此事。去沿海地帶和外省城市的河南人也越來越多，這都是好事。河南是中國沒有暖氣的最北部的城市，河南農民最不怕冷也最不怕熱，河南農民會種地也願意多生孩子，他們是中國對海外移民擴張的最大財富。
4、計劃生育是最愚蠢的政策，但我們應該理解政府。白種人占領全世界後實行民族國家體係，建立簽證護照製度，來壓縮有色人種的生存空間，這直接導致了中國政府隻能通過計劃生育來控製人口。我們要想獲取生存空間，就要出國定居，中國出國一個人，就少了一份生存壓力。河南人口第一，尤其要注重對外移民。這是解決河南農民問題的唯一出路。
四川：
1、天府之國的美麗，卻有擺脫不掉的盆地意識;成都是那麽適宜人類居住，但很多其他的地級市還那麽貧窮落後;四川給我的印象是很矛盾的。可以說，沒有四川的經濟起飛，中國的大西南地區就沒有希望。四川太重要了。
2、成都自從府南河改造後，城市建設越來越漂亮，人居環境全國一流。這裏的休閑氣氛和濃烈的生活氣息，簡直就象歐洲發達國家的大城市。成都的缺陷在於普通居民的收入還是太低，有點象大連;成都的市場競爭體係和成都人的冒險創新精神還很落後，這一點和重慶形成鮮明對比。
3、重慶直轄後，瀘州和宜賓的港口建設尤其重要，這兩城市應該成為下階段四川的發展重點;綿陽的城市相當漂亮，城市人口素質很高;德陽差一些，也還算發展得不錯的城市。資陽眉山是新設立的地級市，總體發展水平還比較低。內江自貢正好在成渝之間，地理位置非常優越，應該合並成一個較大的地級市;成渝城際高鐵已經立項，通車後內江到成都和重慶的時間都不超過一小時，這裏完全可以發展成為象綿陽一樣的城市。
4、樂山除了旅遊業，其他都不行。攀枝花的傳統工業汙染了長江上遊的水質，鹽邊米易還是貧困地區。遂寧南充的鐵路通了，經濟發展還沒有大突破;廣安是偉人故鄉，應逐步融入重慶經濟圈;達州生態好農民窮，光靠出去打工肯定不行;巴中是最窮的，交通也相當不便利。
5、雅安真的很美，還有本科院校，地理條件和生活條件都算比較好的，去過一次，非常喜歡，希望能發展成為下一個綿陽。廣元的城市建設有點亂，朝天元壩兩區好象還是農村。阿壩甘孜涼山都還太窮，未來十年比較現實的目標還是脫貧致富。
6、地震後，全國各省對口支援災區各縣，從政治角度考察，可以肯定，這些災區縣在未來五年之內會發展成為四川的民心城市也是明星城市。四川遼寧浙江本來都想申辦2013全運會，這意味著一千億的中央直接投資，如果沒有地震，四川肯定沒有希望;但現在的地震大大增加了這種可能性;地震後的五周年召開全國運動會是撫平創傷建設和諧社會的需要。
7、川人從未負國，國人絕不負川;這次大地震中全球華人對四川的牽掛讓人感動。希望四川能抓住地震後中央直接投資大規模增加的機會，搞好高速公路、高速鐵路、機場等交通基礎設施的建設，為未來經濟騰飛打好基礎。
8、從總體上考慮，中國最重要的三大省份是山東、廣東、四川;現在的四川在經濟總量上還無法和廣東山東相比，但將來的四川一定會走出盆地意識，走向全世界。
重慶：
1、西部地區發展最快的大城市，也是中國城市建設最快的城市。十年直轄，簡直是座飛機的發展速度。就市區的發展而言，和十年前的上海一模一樣。重慶的短處在於庫區和山區，涪陵和萬州相比市區還比較落後，黔江山區則更加貧窮。
2、重慶的最大優勢在於長江，現在的問題是三峽船閘限製了長江的水運，三峽工程竣工後，雖然萬噸輪船可以直達重慶，但是三峽船閘太繁忙了，管理和調度都沒有跟上。
3、重慶和成都的發展道路和發展目標是不同的，沒有比較的意義。薄熙來主政重慶後，城市的美化和建設肯定會更上一層樓。作為西部城市，交通尤其重要，朝天門和南岸區可以發展成中西部最大的集裝箱碼頭;江北機場的規模和吞吐量還太小，和雙流機場比都有差距，和直轄市地位不符，應該大規模擴建。重慶的城市輕軌的運力也有限，應該提前開始規劃城市的軌道交通，不要象北京那樣堵塞得不行了才開始大規模修地鐵。
4、長壽涪陵豐都忠縣萬州奉節巫山都是長江沿線的城市，交通便利，勞動力成本和地價都比較低，應該把市區的部分製造業轉移到這些地區，尤其是造船業和汽車製造業，以帶動各區縣的經濟發展。這些地區不能光靠國家對三峽移民的投資來發展經濟，輸血似的發展總有天會停止，關鍵是要增加造血功能。
5、重慶直轄後的大規模中央直接投資和財政轉移支付直接帶動了經濟起飛，但是今後的重慶還必須依靠製造業的發展，三千多萬人口的城市，沒有大規模的製造業支持和一定規模的勞動密集型產業，是不可能實現城市化和現代化的。重慶的軍工企業和重工業的基礎都很深厚，工業文化的烙印很深，這也是重慶未來實現工業化的重要基礎。今後中國的國防工業的布局必然還是會重點建設西部，重慶將成為其中最重要的基地。
6、當年的陪都，五十年代後曾經走向沒落，今天再次崛起。我三年前去重慶時就被它的發展速度所震撼。重慶人的豪爽個性讓我感覺到了東北的城市。重慶的缺陷在於城市化程度太低，農村人口太多，和其他大城市相比重慶還不夠洋氣，很多重慶人還在控訴成都當年對重慶的剝削，部分重慶人中還出現了欺負欺騙外地人的現象，希望重慶今後認真解決這些問題，將重慶真正建設成西部的國際大都市。
台灣：
1、就政治層麵而言，台灣和大陸終將融合。隻要我中華繼續複興，這些狗屎般的西方意識形態總有一天會退出大中華地區;中華五千年，見過多少民族多少文明多少宗教多少政客多少意識形態灰飛煙滅，西方人在這方麵卻還是小兒科。
2、經濟層麵上，台灣所有的大城市都在西部，和福建東部遙相呼應。如果沒有和大陸的經濟融合，台灣的經濟問題永遠無法解決。就GDP總量而言，07年的台灣經濟已經被廣東超越，08年即將被山東江蘇超越，09年將被浙江超越。就人均GDP而言，2010年的北京上海肯定將超過台灣。2015年浙江的人均GDP也有可能超過台灣。可以肯定地說，台灣的那些意識形態分子將會迅速退出曆史舞台，台灣人對大陸人的莫名其妙的優越感也將同時消失。
3、台北高雄在20年後肯定進不了中國經濟的前20大城市。如果能統一，宜蘭花蓮台東是中國海軍直接進入太平洋的唯一出口，這裏必將會建立大規模的海軍基地，成為中國的太平洋艦隊的基地。
4、如果台灣的政府體製和經濟政策沒有根本變化，台灣的經濟總量即GDP總額在2020年的中國各省GDP總額排名榜上肯定進入不了前十名，那時候台灣人均GDP和大陸東部地區各省的人均GDP會差不多。如果台灣能利用大陸的優勢，主動融入大中華經濟圈，台灣的人均GDP在2020年會達到或超過韓國，成為現代化程度較高的地區。
5、最後說一句話，台獨就象男人射精，不讓他射，他就折騰你沒完;幹脆讓他自己手淫射出來，看他全部射完後還有什麽力氣能折磨全球華人的心。
至此，全國各省的發展趨勢全部分析完畢;今後將會逐步分析世界各國的華人數量、華人文化、文明衝突、華人女性的婚姻生育情況、華人地位、各國接受華人移民的曆史和現狀等情況;為中華複興出謀劃策!
完全可以申請世界文化遺產。
但現在廣州人要為說廣東話而上街抗議啊 !