正文
●警告印度“別指望”可以乘機大敲竹杠
在我們看來，中國在周邊正在推行睦鄰政策、並以此為基礎布局全球。在這個時候，在這個中國隻希望交朋友、絕不希望樹敵人的關鍵時候，北京之所以要這樣做，實際上也是在做胡錦濤主席出訪前的準備工作。東方評論員認為，其意圖在於敲打、並警告印度領導人：“不要指望”憑借美國在戰略上的看重、以及中國正與美日軍事同盟在東亞對峙，特別是中國那份“除非萬不得已，就絕不願意與任何一個國家公開對立之致力於經濟建設的心態”，就可以乘機大敲竹杠。
顯然，在這一點上，我們認為，印度應該從“同樣在憑借”美國戰略之需，“挖空心思、想盡快在東海劃界”，但在中國擺出一副準備接受一場大規模軍事衝突的決心下、卻始終不敢在東海有爭議區域內輕舉妄動的日本人身上、吸取點兒教訓。當然了，中印領土之爭的形勢還遠未嚴峻到小泉時代的中日東海之爭。
●同樣“致力於經濟建設”的印度人，似乎“過於謙遜”
不過，我們也注意到，中國駐印大使在做此“重申”之後，印度立刻就炸開了鍋：首先，是“中央層麵的”印度外長穆克吉親自出麵，親自駁斥孫大使的“重申”，並強硬地聲稱“阿魯納恰爾邦主權屬印度所有、是印度主權不可分割的一部分”；其次，是地方層麵的“阿邦行政一把手”辛赫立刻跟進，並憤怒地“要求中國立即召回孫玉璽在東方評論員看來，反應如此強烈這也難怪，我們知道，中印邊境爭端是由來已久，中印都想集中精力發展經濟。因此，我們也注意到，最近因胡錦濤主席即將到訪，印方學者和媒體一時間是紛紛發聲，“主題”就是“熱切期望”中國國家元首的此次訪問能帶來一個“有利印方的”領土解決框架方案。
顯然，我們認為，同樣“致力於經濟建設”的印度人，似乎“過於謙遜”的，似乎將“對雙邊關係穩定的期望”完全視之為中國的“獨家訴求”了，這也就難怪印度人 “總是在相信”現在就是一個解決中印邊境問題的好時間，總是在相信現在就是一個最有利於印度解決邊境問題的好機會，從而也就表現出“總是在期望”“衷心期望維持一個和平建設環境的中國”最後將選擇向印度讓步。
●為了達到其“盡快劃界”的目的，印度近來一直在配合美日對北京施加戰略壓力
如此一來，為了達到其“盡快劃界”的目的，印度近來的言行舉止，完全出於配合“美日軍事同盟”從南部對中國施加戰略壓力的動機，完全出於“催促”胡錦濤主席來訪時、捎帶一份“足以令印度滿意之禮物”的動機。在施加壓力的手段上，尤以拿著克什米爾問題對巴基斯坦施加壓力的手段最為露骨。
●北京重申“中印領土問題”的一個重要信號、意在“著重強調”萬不得已，北京將不惜“冷凍中印關係”
然而，在東方評論員看來，在北京通過重申“中印領土問題”的一個重要信號，就是在強調在中國決策層的眼中，中印領土問題不急，暫時沒有時間表，這也就相當於北京在“著重強調”這樣一個可能性：在“萬不得已”的情況下、為了確保維持伊核問題話語權、中東問題話語權至關重要的巴基斯坦通道的安全與穩定，北京將不惜“冷凍中印關係. 畢竟相對於地處南亞的印度而言，背靠中亞、俄羅斯、鄰接東南亞、並與非洲大陸、美洲國家建立全麵合作框架的中國，在發展經濟、獲取能源、整合周邊的戰略著力點上，畢竟要多得多。
說到這裏，我們想請大家再注意這一個問題，原文是：
問：能否介紹一下胡錦濤主席訪問老撾以及援助合作項目的情況。昨天，日本自民黨政調會會長中川昭一批評中國在東海油氣田方麵的行動，你對此有何反應？
答：胡主席即將作為中共中央總書記、國家主席對老撾進行國事訪問。這是老撾新一屆領導集體形成以後，中國最高級別的領導人首次訪問老撾，也是時隔6年以後，中國最高領導人再次訪問老撾。我們認為這對推進兩黨兩國關係全麵深入發展具有重要意義。訪問期間，雙方將會就加強政治互信、拓展互利合作、規劃中老關係未來發展進行磋商。關於具體的訪問安排，胡主席在老撾期間，將與老撾黨總書記、國家主席朱馬裏，老撾國會主席、老撾總理及老撾黨和國家前主席進行會麵，屆時兩國將發表《聯合聲明》，簽署經貿、公安、衛生等領域的合作協議。胡主席訪問老撾的時間是19日到20日。
關於東海油氣田開發問題，我們多次闡述了中國政府的立場。中方有關的開發活動是在與日本無爭議的中國近海進行的。這是行使主權的正常活動。日方的有關關切和擔憂是沒有必要的。
在這裏談中日關係，談東海問題，似乎是再合適不過的了。
●強硬的小泉政府、在窮忙了6年之久，仍沒從北京這裏拿到的東西，恐怕印度領導人想做到更難
顯然，在時事評論員們的眼裏，印度那種一方麵有著急於解決中印領土問題的緊迫感，一方麵又有著急於搭上中國經濟發展快車的現實性，在還渴望利用“中美”之爭，在中美麵前全力拉抬自己身份的做法、與已經作古的小泉政府是何等類似。
因此，在我們看來，強硬的小泉政府、在窮忙了6年之久，仍然沒有從北京這裏拿到的東西，恐怕印度領導人想做到更難，因為相對於日本，印度在軍事上也不占優勢，在經濟上對中國的重要性更是遠遠不夠。
如此一來，在極具戰略意義的青藏鐵路已經開通，在中國的戰略物資、包括各種戰爭資源已經可以源源不斷地走上青藏高原，進而可以“俯視”新得裏的情況下，在北京準備將鐵路延伸到印度的臥榻之旁的尼泊爾，並將中國鐵路聯通印度旁邊的巴基斯坦，在巴基斯坦建立自由貿易區，從而可以繞過印度去拓展中國經南亞、到西亞、中東能源走廊的北京，顯然有的是本錢與時間，將印度政府視為第二個小泉政府，加以“冷處理”，如果印度一定要先談中印領土問題、再談中印合作問題、並拿巴基斯坦通道的安全問題來敲中國的竹杠的話。
顯然，小泉政府在曆史問題、東海問題上引起中日關係走向冰點，最後對誰的損害最大，對誰的戰略空間壓縮最大，恐怕任何一個人都不難給出一個肯定的答案：畢竟中國在開采東海，在抽油；畢竟日本在中國的“如果在東海有爭議區域單方麵開采，將承擔一切嚴重後果”的“戰爭式警告”下，楞是不敢兌現自己在日本政府層麵公開做出的、“軍事保護下單方麵開采的”豪言壯語。
●剛剛被青藏鐵路通車的消息強烈刺痛的印度領導人、在得到一條消息後又一次如坐針氈
另外，東方評論員認為，胡錦濤主席的即將展開的老撾之行，可謂是體現了中國睦鄰政策的外交路線，這與不久前的“中國東盟峰會”所確立的加快中國與東南亞國家經濟合作政策是一致的，也就是說，沿著那條“泛亞鐵路”的既定路線圖，北京一天都不願意耽擱、在全力地推動者。
然而，我們必須指出的是，這條“泛亞鐵路”的已經有了四條路線（北部、南部、南北部和東盟4條），而所謂的“南部路線”，現在的方案為中國南部-緬甸-印度-伊朗-土耳其；
我們知道，就在9月19日，有這樣一條消息讓剛剛被青藏鐵路通車的消息強烈刺痛的印度領導人又一次如坐針氈，既：中國政府向緬甸政府贈送130節米軌鐵路客車交接儀式在仰光中央火車站舉行。緬甸鐵道部部長昂敏少將、吳佩當副部長、我駐緬大使管木、昆明鐵路局局長裘芝鵬等出席了交接儀式。
●中國昆明鐵路局的“日後工作”將突顯“國際色彩”
對此，我們當時就曾經指出，昆明鐵路局局長裘芝鵬等出席交接儀式、這意味著中國昆明鐵路局的“日後工作”將突顯“國際色彩”。也就是說，在打通“中緬鐵路”、也就是完成了“泛亞鐵路”“南部路線”的中國南部-緬甸段之後，昆明鐵路局局長日常工作的重要內容將有“中緬鐵路”這一塊。
在我們看來，中國在周邊正在推行睦鄰政策、並以此為基礎布局全球。在這個時候，在這個中國隻希望交朋友、絕不希望樹敵人的關鍵時候，北京之所以要這樣做，實際上也是在做胡錦濤主席出訪前的準備工作。東方評論員認為，其意圖在於敲打、並警告印度領導人：“不要指望”憑借美國在戰略上的看重、以及中國正與美日軍事同盟在東亞對峙，特別是中國那份“除非萬不得已，就絕不願意與任何一個國家公開對立之致力於經濟建設的心態”，就可以乘機大敲竹杠。
顯然，在這一點上，我們認為，印度應該從“同樣在憑借”美國戰略之需，“挖空心思、想盡快在東海劃界”，但在中國擺出一副準備接受一場大規模軍事衝突的決心下、卻始終不敢在東海有爭議區域內輕舉妄動的日本人身上、吸取點兒教訓。當然了，中印領土之爭的形勢還遠未嚴峻到小泉時代的中日東海之爭。
●同樣“致力於經濟建設”的印度人，似乎“過於謙遜”
不過，我們也注意到，中國駐印大使在做此“重申”之後，印度立刻就炸開了鍋：首先，是“中央層麵的”印度外長穆克吉親自出麵，親自駁斥孫大使的“重申”，並強硬地聲稱“阿魯納恰爾邦主權屬印度所有、是印度主權不可分割的一部分”；其次，是地方層麵的“阿邦行政一把手”辛赫立刻跟進，並憤怒地“要求中國立即召回孫玉璽在東方評論員看來，反應如此強烈這也難怪，我們知道，中印邊境爭端是由來已久，中印都想集中精力發展經濟。因此，我們也注意到，最近因胡錦濤主席即將到訪，印方學者和媒體一時間是紛紛發聲，“主題”就是“熱切期望”中國國家元首的此次訪問能帶來一個“有利印方的”領土解決框架方案。
顯然，我們認為，同樣“致力於經濟建設”的印度人，似乎“過於謙遜”的，似乎將“對雙邊關係穩定的期望”完全視之為中國的“獨家訴求”了，這也就難怪印度人 “總是在相信”現在就是一個解決中印邊境問題的好時間，總是在相信現在就是一個最有利於印度解決邊境問題的好機會，從而也就表現出“總是在期望”“衷心期望維持一個和平建設環境的中國”最後將選擇向印度讓步。
●為了達到其“盡快劃界”的目的，印度近來一直在配合美日對北京施加戰略壓力
如此一來，為了達到其“盡快劃界”的目的，印度近來的言行舉止，完全出於配合“美日軍事同盟”從南部對中國施加戰略壓力的動機，完全出於“催促”胡錦濤主席來訪時、捎帶一份“足以令印度滿意之禮物”的動機。在施加壓力的手段上，尤以拿著克什米爾問題對巴基斯坦施加壓力的手段最為露骨。
●北京重申“中印領土問題”的一個重要信號、意在“著重強調”萬不得已，北京將不惜“冷凍中印關係”
然而，在東方評論員看來，在北京通過重申“中印領土問題”的一個重要信號，就是在強調在中國決策層的眼中，中印領土問題不急，暫時沒有時間表，這也就相當於北京在“著重強調”這樣一個可能性：在“萬不得已”的情況下、為了確保維持伊核問題話語權、中東問題話語權至關重要的巴基斯坦通道的安全與穩定，北京將不惜“冷凍中印關係. 畢竟相對於地處南亞的印度而言，背靠中亞、俄羅斯、鄰接東南亞、並與非洲大陸、美洲國家建立全麵合作框架的中國，在發展經濟、獲取能源、整合周邊的戰略著力點上，畢竟要多得多。
說到這裏，我們想請大家再注意這一個問題，原文是：
問：能否介紹一下胡錦濤主席訪問老撾以及援助合作項目的情況。昨天，日本自民黨政調會會長中川昭一批評中國在東海油氣田方麵的行動，你對此有何反應？
答：胡主席即將作為中共中央總書記、國家主席對老撾進行國事訪問。這是老撾新一屆領導集體形成以後，中國最高級別的領導人首次訪問老撾，也是時隔6年以後，中國最高領導人再次訪問老撾。我們認為這對推進兩黨兩國關係全麵深入發展具有重要意義。訪問期間，雙方將會就加強政治互信、拓展互利合作、規劃中老關係未來發展進行磋商。關於具體的訪問安排，胡主席在老撾期間，將與老撾黨總書記、國家主席朱馬裏，老撾國會主席、老撾總理及老撾黨和國家前主席進行會麵，屆時兩國將發表《聯合聲明》，簽署經貿、公安、衛生等領域的合作協議。胡主席訪問老撾的時間是19日到20日。
關於東海油氣田開發問題，我們多次闡述了中國政府的立場。中方有關的開發活動是在與日本無爭議的中國近海進行的。這是行使主權的正常活動。日方的有關關切和擔憂是沒有必要的。
在這裏談中日關係，談東海問題，似乎是再合適不過的了。
●強硬的小泉政府、在窮忙了6年之久，仍沒從北京這裏拿到的東西，恐怕印度領導人想做到更難
顯然，在時事評論員們的眼裏，印度那種一方麵有著急於解決中印領土問題的緊迫感，一方麵又有著急於搭上中國經濟發展快車的現實性，在還渴望利用“中美”之爭，在中美麵前全力拉抬自己身份的做法、與已經作古的小泉政府是何等類似。
因此，在我們看來，強硬的小泉政府、在窮忙了6年之久，仍然沒有從北京這裏拿到的東西，恐怕印度領導人想做到更難，因為相對於日本，印度在軍事上也不占優勢，在經濟上對中國的重要性更是遠遠不夠。
如此一來，在極具戰略意義的青藏鐵路已經開通，在中國的戰略物資、包括各種戰爭資源已經可以源源不斷地走上青藏高原，進而可以“俯視”新得裏的情況下，在北京準備將鐵路延伸到印度的臥榻之旁的尼泊爾，並將中國鐵路聯通印度旁邊的巴基斯坦，在巴基斯坦建立自由貿易區，從而可以繞過印度去拓展中國經南亞、到西亞、中東能源走廊的北京，顯然有的是本錢與時間，將印度政府視為第二個小泉政府，加以“冷處理”，如果印度一定要先談中印領土問題、再談中印合作問題、並拿巴基斯坦通道的安全問題來敲中國的竹杠的話。
顯然，小泉政府在曆史問題、東海問題上引起中日關係走向冰點，最後對誰的損害最大，對誰的戰略空間壓縮最大，恐怕任何一個人都不難給出一個肯定的答案：畢竟中國在開采東海，在抽油；畢竟日本在中國的“如果在東海有爭議區域單方麵開采，將承擔一切嚴重後果”的“戰爭式警告”下，楞是不敢兌現自己在日本政府層麵公開做出的、“軍事保護下單方麵開采的”豪言壯語。
●剛剛被青藏鐵路通車的消息強烈刺痛的印度領導人、在得到一條消息後又一次如坐針氈
另外，東方評論員認為，胡錦濤主席的即將展開的老撾之行，可謂是體現了中國睦鄰政策的外交路線，這與不久前的“中國東盟峰會”所確立的加快中國與東南亞國家經濟合作政策是一致的，也就是說，沿著那條“泛亞鐵路”的既定路線圖，北京一天都不願意耽擱、在全力地推動者。
然而，我們必須指出的是，這條“泛亞鐵路”的已經有了四條路線（北部、南部、南北部和東盟4條），而所謂的“南部路線”，現在的方案為中國南部-緬甸-印度-伊朗-土耳其；
我們知道，就在9月19日，有這樣一條消息讓剛剛被青藏鐵路通車的消息強烈刺痛的印度領導人又一次如坐針氈，既：中國政府向緬甸政府贈送130節米軌鐵路客車交接儀式在仰光中央火車站舉行。緬甸鐵道部部長昂敏少將、吳佩當副部長、我駐緬大使管木、昆明鐵路局局長裘芝鵬等出席了交接儀式。
●中國昆明鐵路局的“日後工作”將突顯“國際色彩”
對此，我們當時就曾經指出，昆明鐵路局局長裘芝鵬等出席交接儀式、這意味著中國昆明鐵路局的“日後工作”將突顯“國際色彩”。也就是說，在打通“中緬鐵路”、也就是完成了“泛亞鐵路”“南部路線”的中國南部-緬甸段之後，昆明鐵路局局長日常工作的重要內容將有“中緬鐵路”這一塊。
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