無段變速傳動的英文全稱ContinuouslvVariableTransmission,簡稱CVT,有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器,本欄目曾在《自動變速器》一文簡略介紹了一下CVT。這種變速器和普通自動變速器的最大區別,是它省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動,而隻用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速的,設計構思十分奧妙。汽車維修[
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隨著中國獨生子女的出現與增多,男女比例失調,在不遠的將來,許多姓氏不但要成為曆史,一些輩分稱呼也將消亡,隨著獨生子女的談婚論嫁,他們的下一代將沒有姨,姑,叔,伯,表妹,表哥.....等,到那時,不知是一個怎樣的社會?我們來回味一下中國上下5千年的輩分與稱呼吧!
一.輩分名稱
1、祖輩
祖輩的親屬,按古代關於宗親的範圍,是從高祖開始。高祖以上的直係祖先則稱為遠[
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日常維護是省油法則
需經常打蠟能省油:實驗表明,車速達到30km/h以上時,汽車行駛中遇到的主要阻力是空氣阻力,當汽車表麵不潔、損壞和粗糙時,會加大車身與空氣間的摩擦阻力,增加油耗。經常給車打蠟則能封住車身表麵塗層上的小孔隙,保持車身清潔,減少行駛中車身表麵的摩擦係數,從而減少空氣阻力,降低油耗。
維護車輪能省油:經常檢查輪胎的磨損程度[
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在經過一個炎熱、高溫、多雨的夏季後,我們終於迎來了涼爽的秋天,這是一個適宜自駕遊的好季節,那麽,如何保養您的愛車,才能使您的自駕遊安心、開心呢?
在經過一個炎熱、高溫、多雨的夏季後,我們終於迎來了涼爽的秋天,這是一個適宜自駕遊的好季節,那麽,如何保養您的愛車,才能使您的自駕遊安心、開心呢?愛車人士說,人愛車一時,車愛人一世,的[
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懸掛的概念和分類 首先讓我們來了解一下什麽是懸掛:懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩,比如支撐力、製動力和驅動力等,並且緩和由不平路麵傳給車身的衝擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。典型的汽車懸掛結構由彈性元件、減[
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負責傳遞動力讓汽車發揮行駛功能的裝置就是傳動係統,汽車沒有了它就會成為一台發電機或坐人的空殼,並且還是一台燒錢的機器了。 在基本的傳動係統中包含了負責動力連接的裝置、改變力量大小的變速機構、克服車輪之間轉速不同的差速器,和聯結各個機構的傳動軸,有了這四個主要的裝置之後就能夠把發動機的動力傳送到輪子上了。 一、動力連接裝置 1.離[
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汽車因為車輪的轉動才能夠在道路上行駛,當汽車要停下來時,怎麽辦呢?駕駛者不可能像動畫片中一樣的把腳伸到地麵去阻止汽車前進,這時候就得依靠車上的刹車裝置,來使汽車的速度降低以及停止了。隱藏在車輪內的刹車係統,是扮演使行駛中的汽車停下來的重要裝置。 刹車裝置藉由刹車片和輪鼓或碟盤之間產生磨擦,並在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成[
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在過去,您可能會為了自動擋車型的便利和手動擋車型的性能難以抉擇,但在今天,手動變速箱已不再和高性能跑車劃上等號,在科技日新月異下,新一代自動變速箱更幾乎要全麵取代手動車型所具備的優勢。您還是一位堅持非手動車型不開的硬漢嗎?該是敞開心懷接受事實的時候了,因為超級自動變速箱的時代已經到來!
開過手動擋車型的人都知道,手動擋車型的最大特[
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現代汽車公司是韓國最大的汽車企業,1967年,韓國曆史上最富傳奇色彩的商業巨子鄭周永先生一手創辦現代汽車。與全球其它領先的汽車公司相比,現代汽車曆史雖短,卻濃縮了汽車產業的發展史,它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型僅用了18年(1967-1985)。2006年,現代汽車集團在全球汽車公司銷售排名第6位。 若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標準,現代汽車公司的[
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很多汽車發燒友們都喜歡自己學點汽車維修保養方麵的知識,有個小毛病就自己動手解決了,換個胎、換個機油、機濾什麽的都不在話下,但是對一些新型的東西了解就不一定足夠了。比如現在越來越普遍的自動變速器,在更換它的傳動液時就不能用原來簡單的方法了。在大多數司機眼中,更換自動變速箱中的傳動液(即ATF液)和更換發動機機油是一樣的,隻要找個地方把舊油一[
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