博文
(2018-05-24 11:51:07)
百分之幾的文科是淩駕於理工科之上的。百分之九十幾的文科是在理工科之下的。這是社會分工的必然性。
組織生產的，主要生產的，輔助生產的。地主，壯勞力，做飯養雞的。如此而已。
能管人的關鍵是上名校，或者起碼是浮在上麵的哪一層。http://www.wenxuecity.com/blog/201701/30528/8836.html
當然，要管人，有野心，有機遇，需要多學點務虛的文科，有幫助。但是多學點務虛[閱讀全文]
(2018-05-24 08:26:56)
一層是以教育為目的的。要學生全麵發展，又有所特長。這個主要看家長自己心裏有沒有自己的衡量體係。
很多家長自己沒有主見，那麽以爬藤的各種標準為參考也可謂退而求其次。算是二層。起碼這樣做比較輕鬆簡單，不需要家長太多的學習思考。也未必需要對學生做深入的發現開發。按照比較大流的大體正確或者至少不會背太多責任的，又可以有比較明確的衡量標準的[閱讀全文]
(2018-05-24 06:59:38)
以前呢，中朝都是糊弄美國，拖一天多占一天便宜，多發展一天核武。結果到川普這，忍無可忍了。美國一齜牙，都趕快過來消消氣。當然心裏麵還是不願意把便宜就這麽簡單放棄了。還是想這怎麽能繼續拖下去。
貿易問題呢是個量的問題，容易分割。可以一點點來。先讓點小利，如果糊弄住了，也就挺好。如果糊弄不住，再談再給點唄。
棄核問題是個質的問題，有就有[閱讀全文]
(2018-05-24 06:29:47)
現代醫生的程序正確要求非常高。對儀器測試和數據分析的依賴也越來越高。成本還這麽高。
哪一條都是智能化數據化的優秀目標。
比如和智能汽車比較。程序化或者環境模式化，從門診到手術室都比各種路況要簡明得多，可控得多。從儀器支持和數據支持而言，也方便得多。利潤也要比賣車修車高得多。
醫生唯一可以依仗的就是政策性壟斷和保護。否則和汽車修理[閱讀全文]
(2018-05-23 23:33:28)
低底盤的車不容易翻車，但是撞車的時候比較吃虧，駕駛視野也稍差，也不好四輪驅動。高底盤的車越野雪路比較合適，但是滑路轉彎就吃點虧。但不倫什麽私家車，就是皮卡，也別指望和大貨車，大巴車，校車之類的碰。更別提什麽水泥墩子，大樹，大溝什麽的。
車的裝備好一點，安全性會稍微高那麽一點。如此而已。關鍵還是車風。君子不立危牆之下。再壯實，老往危[閱讀全文]
(2018-05-23 22:47:22)
如果不棄核就不必談了。無非就是朝鮮能否扛著經濟製裁，中國有沒有第二個中興，朝鮮敢不敢賭美國隻敢軍演。如果不談棄核，那就是賭唄。
如果談棄核，就是談如何保障真的棄核，如何保障棄核以後真的不製裁了。自然有的談。
鬧掰了就是真不想談，就是賭。主動權也好，球也好，就回到了美國手裏。不敢打就不賭。敢打就找個機會打。
不鬧掰，如果真談也就好[閱讀全文]
(2018-05-23 20:35:12)
三胖打心底不樂意去核。不過是利用談判拖延時間。恰好韓國還抱有虛幻的希望，拖美國後腿。
美國也不的不給和平一個機會，讓各方麵都說得過去。然而這個過場越長，美國越吃虧。早點都演完了，大家把麵具都摘下來，才好辦正事。美國巴不得三胖沉不住氣，亂放跑。
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(2018-05-23 18:34:06)
五年舊的一萬到一萬五的小越野車。
更貴的車也不會更安全哪去。實際上很可能更不安全。因為不合適大學生的身份和需要。反而會引出更多的事端。
太便宜的五千以下的車，不是太舊就是太小，實在不太安全。而且維護的麻煩也多。
五千到一萬的知根底的合適車型的車，也可以考慮。
私大四年三十萬，外州二十萬，本州十萬，本州帶獎五萬。四年開個車也就兩萬[閱讀全文]
(2018-05-23 09:04:58)
駕校是滿足法律要求的下限。
時間多花在對法規，標識，常識，後果等等的知識性強製灌輸上。當然是必須的基礎。但是駕駛恰恰是實踐性為主的學習。駕校真正上路的時間根本不夠零頭。也就起到一個檢查矯正的作用。主要練習還得靠自己。請教練全程陪練，經濟上時間安排上都不大可行。也沒有必要。
駕校的上路也主要是針對路試過關。拿到駕照也隻意味著可以在地[閱讀全文]
(2018-05-23 06:35:07)
都是逃避心理。卻不能真正解決根本問題。
幾十歲了還讓人接送的有沒有，一輩子把自己關在屋子裏的有沒有？有不少，也都活下來了。很多殘疾人都活下來了，也還都活得不太差。
然而，大家誰天生希望活得殘疾？恨不得能飛呢。爬藤為啥，推Passion為啥？活著為啥？你連正常人的水平都打不到，還提什麽領導力，創造力，還提什麽成功，改變世界？先改變改變自己吧[閱讀全文]
