概念證明電動力推進無聲的發動機驅動的飛機
Wow!
第一次飛行
100多年來,由於基於發動機的螺旋槳和渦輪機(主要由化石燃料提供動力),飛機已經飛走。在本周的問題中,史蒂文巴雷特和他的同事揭示了另一種選擇:一架由近乎無聲的發動機驅動的飛機,沒有活動部件。固態推進係統使用電場來電離空氣中的分子,然後與中性分子發生碰撞,從而產生產生推力的離子風。人們一直認為推力限製會阻止這種係統推進飛機,但研究人員證明,固態飛機的持續飛行並非如此。該飛機重2.45千克,翼展5米,帶有電池組和電源轉換器,功率約為500瓦。在試飛中,盡管整體效率較低,但該飛機的推力功率比與噴氣發動機相當。這一概念證明為電動力推進提供了可能性,這可能導致更安靜,低排放的飛機。顯示較少
封麵圖片:Christina Y.他
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第一次飛行
100多年來,由於基於發動機的螺旋槳和渦輪機(主要由化石燃料提供動力),飛機已經飛走。在本周的問題中,史蒂文巴雷特和他的同事揭示了另一種選擇:一架由近乎無聲的發動機驅動的飛機,沒有活動部件。固態推進係統使用電場來電離空氣中的分子,然後與中性分子發生碰撞,從而產生產生推力的離子風。人們一直認為推力限製會阻止這種係統推進飛機,但研究人員證明,固態飛機的持續飛行並非如此。該飛機重2.45千克,翼展5米,帶有電池組和電源轉換器,功率約為500瓦。在試飛中,盡管整體效率較低,但該飛機的推力功率比與噴氣發動機相當。這一概念證明為電動力推進提供了可能性,這可能導致更安靜,低排放的飛機。顯示較少
封麵圖片:Christina Y.他
Volume 563 Issue 7732, 22 November 2018
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