取消“自治區”，一律稱作“省”

中國發展了。相對應的民族矛盾也發展了；貧富懸殊發展了；貧民與貪官的對立也發展了；地區的差別發展了；先進的技術群體與落後的社會群體之間的矛盾也發展了。如何解決這五大矛盾關係，已經成為執政黨的頭疼任務。

無論是後四大的階級性矛盾導致了前麵的民族性矛盾, 還是三十多年國家民族政策的失敗導致今天的民族衝突，現實的民族性矛盾已經成為整個國家的頭疼任務。

目前來講，解決民族性矛盾的方法就是建立民族間的大融合。融合的終極最佳狀態就是同化－－－成為一個你中有我我中有你的大一統民族。

要實現終極融合的同化，　１）。必須逐步減少在藏區的藏校投資和在新疆的維校投資，加大統一語言（漢語）學校的全麵推廣，實現“文化”一同的建設　－－－華化。２）。加強在西藏新疆地區的國家民族管理，建立國家的統一部，從社會層麵實現“華文化”的統一管理。 ---華管。３）。加大其他華族群體向藏區疆區的全麵移民，用20年使維族等成為自然的少數，東突市場自然消失。---華移。中心思想就是，用華文化去徹底華化（同化）新疆和西藏的各民族。

這裏我要說的是：建議立即取消過時的“自治區”概念，一律稱作“省”。為各民族的同化打平基本道路。

名不正言不順。一來“自治區”跟現實不符，誰也沒自治，何必給自己戴高帽；二來別讓人家存有幻想－－非份之想－－人家要求“自”治，你隻能啞巴吃黃連；三是可以簡化稱謂，一視同仁，便於統一。

六十年的實踐證明，“族自治製度”在初期的統一方麵有很大的優越性。但隨著社會的發展和國家的穩定還講什麽自治，顯然對中華民族的深化統一和一體性發展，明顯的不利。－－－　兩千年前的始皇都知道同文同製是統一的基本要素，一個朝代６０年都過去了，還搞不定民族問題（同化）還要保持“自治”，真是沒長進！活該那麽多的民族騷亂。老毛地上有靈，一定希望你們不要狗熊軟趴趴，要雄關漫道繼續專政。

下麵是一些自治區應當考慮的名稱：
寧夏：　寧夏省
廣西：　廣西省
新疆：　山南省，山北省（天山為界。剛任烏魯木齊的書記，到山南省當一把手）
特區：　港澳省
這幾個是很容易解決的。
下麵幾個就難了：
蒙古：　蒙南省，　蒙北省（不好意思：為外蒙留的，現在算是天方夜譚）
西藏：　雲北省，　雲西省（不大現實：為藏南留的）

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看看藏南的形勢

墨脫是藏南區中印爭議不斷的地方，是大陸現實所轄藏區的前沿陣地。交通落後是中國出兵藏南、兵援後援的最大困難。如今墨脫沒有公路。打開墨脫的交通，就等於多一條接觸印控藏南的通道。對日後爭取自然資源、扼守戰略要地都是題中之義。現在青藏鐵路和進藏的4條公路的運力非常有限，無法滿足大規模戰爭的後勤補給。
　　
2009年4月20日，中國最後一條縣通公路——波密紮木至墨脫公路(簡稱墨脫公路)在西藏開工，2012年才能建成通車。墨脫縣轄的2/3——2.4萬平方公裏，含在中印邊界爭端東段的9萬平方公裏區域內---就是說被印度實際占有著。在這樣一個敏感區域內修建等級公路，涉及邊界政治、民族控製、經濟發展多重寓意，其間更凸顯軍事戰略要點。從西藏交通地圖上看，墨脫公路一旦建成，將與貫穿西藏的318國道連接。此次修建的墨脫公路，可以日均通行 2000輛車，可以錯車，完全可滿足墨脫縣居民和邊防部隊的物資運輸要求。
　　
為什麽1962年中國取得藏南後又放棄了？種種說法到處都是。最大的原因就是“後援”和“美俄的可能幹預”。現在東段9萬平方公裏的藏南土地仍由印度實際掌控。

中國將這印度掌控的9萬平方公裏劃入了西藏的錯那、隆子、朗縣、米林、墨脫、察隅等6縣的管轄範圍。結果六個縣誰也管不了。然而在印度的地圖上，這一塊卻直接注為一個名字：“阿魯納恰爾邦”，不僅設有議會、警察、法庭等機構，還開設了近百所印度中小學校。半個世紀，那裏的人早就全部講印度的官方語，跟漢文化幾乎沒了關係。印度近年來已經向該地區移民30萬至45萬人。藏人造成了少數人。同時，印度在９萬藏南區的經營，根本就不是靠誰說說就能從他門手裏拿去的。

另外，印度在藏南區的交通建設和戰略部署不知要領先中國幾大步。2009年1月17日，印度內政國務部長表示，該國政府批準在中印邊境區修建73條公路。所有公路計劃於2012年全部竣工。當然主要用於軍事物資運輸和部隊調動。

目前這現實，我們不妨把那印度掌控的東段9萬平方公裏的藏南地區，叫一個名字：藏幹地區，目前的錯那、隆子、朗縣、米林、墨脫、察隅等6縣，叫藏中地區，　藏幹＋藏中　共同組成“雲西省”，　其他的藏北地區，就叫“雲北省”