黃油油的閑話
油油膩膩的二話
本來2035年禁售燃油車是為了給自己留一塊自留地哈，現在發現玩不下去了，因為中國電動汽車製造商最近越來越多地湧入歐洲市場。大眾和寶馬等德國供應商在電動汽車領域落後於中國競爭對手。
然後呢？然後就不玩了。民主社會糾偏就是快哈！
歐洲議會黨團主席：歐盟氣候政策讓中國占了便宜
歐洲議會人民黨黨團主席韋伯在接受媒體訪問的時候批評歐洲對燃油車的禁令是一個嚴重的產業政策錯誤，因為“這讓中國從中受益太多”。
近年來，中國政府則將電動汽車、電池技術和新能源這“新三樣”定為經濟增長的新動力。
（德國之聲中文網）歐洲議會人民黨黨團主席韋伯（Manfred Weber）周日（3月31日）在接受德國馮克媒體集團采訪時說：“很明顯，歐洲對燃油車的禁令是一個嚴重的產業政策錯誤。中國從這項產業政策中受益太多。”
去年3月25日，歐盟與德國宣布達成共識，從2035年起歐盟境內將禁止銷售非零碳排放的新燃油車，但隻要使用實現碳中和的合成燃料，2035年後可以繼續銷售內燃發動機汽車。
歐洲議會人民黨黨團主席韋伯說：“很明顯，歐洲對燃油車的禁令是一個嚴重的產業政策錯誤。中國從這項產業政策中受益太多。”
今年2月，歐盟委員會主席馮德萊恩再次強調了2026年對內燃機禁令進行審查， “以確保技術的開放性和消費者的選擇權，同時汽車行業也能選擇其投資方向和未來汽車構想”。外界對此解讀認為，這可能意味著2035年的歐盟燃油車禁令麵臨調整或暫停。
歐洲議會人民黨黨團主席韋伯警告說，歐盟氣候政策“綠色協議”不應該成為“中國協議”。他指出，中國電動汽車製造商最近越來越多地湧入歐洲市場。 大眾和寶馬等德國供應商在電動汽車領域落後於中國競爭對手。
德國電動汽車的總體比例增長緩慢。根據德國聯邦汽車運輸局（Kraftfahrt-Bundesamt）統計的數據，截至今年1月1日，德國登記上牌的純電動汽車 (BEV) 總數為近141萬輛。相當於行駛於德國大街小巷的每35輛機動車中隻有一輛是純電車。
今年德國電動車購買增速預計會放緩，因為政府已經停止為購買電動車提供補貼。
今年1月和2月新純電動汽車注冊登記總數接近50000輛，遠低於去年的平均值。
德國紅綠燈政府定下的目標是，到2030年德國登記上路的電動車總數達到1500萬輛。
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