中國人人渣兒化進程中農民基礎性作用消解所有群體性行為動因

中國人人渣兒化進程中農民基礎性作用消解所有群體性行為動因

  2013年4月18日

何必

女子個人報考駕照遭拒 車管所稱上級未通知……（略。）

這很現如今的中國民間不？

來看看相關內容吧。

（何必注，略。）

洋鬼子中文媒體的相關文字。

（何必注，略。）

老左派電子雜誌的相關說辭。

（何必注，略。）

來自俺收到的電子郵件的相關內容。

（何必注，略。）

嗬嗬。

施工噪音裏的寫作。

這兩天，有關複旦學生被投毒事件，吵得沸沸揚揚吧？

人們由此聯想起，清華學生鉈中毒的事情。

而清華鉈中毒事件，發生在什麽時候呢？1994年，距今已經有19年的光景了。19年來，人們是不是從清華鉈中毒事件裏汲取什麽經驗教訓了呢？中國是好了還是壞了呢？

每當出現如此令人扼腕歎息的事情後，人們就唉聲歎氣唏噓不已一番，然後一切照舊。這背後，中國卻不可避免地墮落下去，有目共睹，一往無前。

今天，中國各大傳統以及網絡媒體頭版頭條的內容，都刊載了習特勒微服私訪在北京打的的事情，各大門戶網站都將如此消息放在了頭版頭條的位置。

近來，對習特勒的嬉笑怒罵越來越不可阻擋了吧。習特勒上任不到半年，已然惡評如潮，其形象一落千丈，不管是在馬三家勞動教養事件上，還是在對外關係領域裏，抑或在房地產宏觀調控範圍內，以及其他方方麵麵，概莫能外。而昨天，洋鬼子中文媒體的相關文字報道說，中國的地方債已經失控，另一則消息則是，中國金融業舊病複發。另外，國外的消息說，中南海流傳著中國崩潰已經不可避免，將會迎來前所未有的災難。由是，習特勒成為末代皇帝，應該是板上釘釘的事情了吧。由是，習特勒不斷花樣翻新，拋出形形色色的讓人眼花繚亂的概念，什麽仨自信啦、鞋論啦、中國夢啦、等等，讓人看到，習特勒比胡錦濤更加製造漂亮口號的垃圾，層出不窮。因此，習特勒此次打的行為，再一次成為旁門左道，對比起我黨最高領導人來，皇帝微服私訪打的，又成為一次新的表演。

最近，有關北京出租車的事情吵得不亦樂乎吧？或許，也正因此，習特勒才會在這個領域裏湊熱鬧。

前些天俺也就北京出租車景象說三道四過不？出租車問題的實質是什麽？其一，北京出租車全部公司化，與國外出租車很多都是個體戶的狀況大相徑庭，而出租車公司都有著黑社會背景，普通人休想染指。這種體製，就使得出租車難題根本無解；其二，出租車到底是公共交通工具，還是奢侈品？在歐美，出租車並非像北京乃至全中國那樣，成為人們的通勤工具，而是難得的應急之用。這背後，強大而可靠的公共交通體係，是支撐城市交通的主體。但北京則不然，公共交通的慘不忍睹，看看北京的地鐵就一目了然了吧？俺所處的位置，正好在北京地鐵5號線和10號線的換乘站附近，而地鐵10號線，現如今已經取代1號線，成為北京最繁忙擁擠的線路，據說，俺附近那個地鐵站，在高峰時期不得不采取限製客流的方式。如此景象，在地鐵13號線的比如回龍觀站，寒冬臘月經常可以看到乘客在露天排隊成為長龍，被限製客流的景致吧？地鐵將乘客都壓縮成相片，乘坐地鐵簡直就是噩夢，如此公共交通，當然讓人避猶不及，也就使得人們有了另外的選擇，一個是私家車，一個就是出租車。由是，出租車問題，實際上是城市交通領域裏公共產品和公共服務假冒偽劣質次價高亂象造成的。

在如此兩個至關重要的因素背景下，出租車數量限製，或者按照經濟學的說法，進行壟斷經營，也就是人為造成供不應求局麵囤積居奇的路數了吧。

北京市出租車亂象，由來已久了吧。王克勤經年累月追蹤北京出租車問題，最終隻能落得感慨萬千，而出租車則每況愈下。從1元（每公裏，下同）的麵的，到1.2元的夏利，再到1.6元的富康，然後是2元的捷達現代索納塔，價格翻了多少？而北京市交通委口口聲聲，今年6月份出租車價格必定會上調，並且還不會取消份兒錢。也就是說，出租車所有的固有問題沒有一個會得到解決，隻是價格上漲了。

而出租車更為深刻的問題是什麽呢？

但凡在北京有二十多年經曆者都知道，麵的時代，出租車司機清一色都是城裏人。那時候，北京滿大街都是黃色的麵的，被形容為黃蟲。司機對北京路況以及犄角旮旯爛熟於心。這種10公裏才10塊錢的交通工具，也就成為北京當時很經濟實惠的貨色，當然，其背後還是公共汽車體係的不值一提。

麵的通貨膨脹，麵的司機們開始不滿，最後群情激奮，出現了群體性罷運的狀況。

城裏人嘛，原本就好吃懶做，遊手好閑，並且眼高手低，誌大才疏。這幫子人，很有些北京人那種提籠架鳥遊山玩水的閑情逸致，大不了在家裏雕梁畫棟海闊天空，但出租車卻很難找到咧。

麵的此情此景，出租車公司以及北京市委府的做法是什麽呢？絕非提高司機待遇，增加司機在與公司分成裏所占比例，而是放開崗位準入門檻，讓北京近郊農民加入出租車駕駛員行列，對城裏人取而代之。

如此大門一開，當然也就一發而不可收拾。最終會形成什麽呢？當然是格雷欣效應的劣幣驅逐良幣，城裏人被擠出出租車駕駛員行列，逐漸地，近郊農民也被遠郊農民所取代。最終，北京市的出租車領域，基本上就是清一色的遠郊農民為主體的行業。

這也就造成了，打車時經常會遇到的狀況就是，駕駛員對目的地以及路線一無所知，必須讓乘客自始至終加以指引的局麵。

而北京市出租車出現一輛車倆司機的情況，盡人皆知吧。人閑車不閑，夜以繼日，輪番勞作。

那些個休息了的出租車司機，在北京某個破爛不堪的地方，隨便租的能夠放下一張床的地界兒，湊合睡覺，然後起來就接班上路，這也是婦孺皆知的吧。

對於這些個遠郊農民來說，到北京來幹出租車駕駛員的營生，可資比較的當然也是所謂理性經濟人的體係，那就是究竟在家務農還是出租車收入的差異。前兩天俺就近來的H7N9相關話題進行傳播並且說三道四時，也提及了穀賤傷農菜賤傷農肉賤傷農的狀況吧。全中國耕地撂荒已經是俯拾皆是的景象了不？昨天的消息說，南美大豆出口放緩，中國或許會加大進口美國大豆的力度。這背後，中國的糧食安全狀況也到了一觸即發的地步了不是？因此，農民進城務工，對於有著戶籍限製的出租車行業來說，遠郊農民當然也就不可避免是最終的獲勝者咧。

但是，問題馬上就出來了。王克勤以及俺早年間對北京市出租車狀況的絮絮叨叨，新時期駱駝祥子的說辭早就滾瓜爛熟，因此，城裏人才會有著罷運的表達不滿的群體性行為選擇。一矣出租車駕駛員基本上都被遠郊農民所占據時，這些個遠郊農民會為了自身駱駝祥子的狀況揭竿而起麽？會采取群體性行動來表達自身的訴求麽？農民的權利意識究竟如何呢？

這再一次到了中國農民、農村的基本狀況的層麵上了吧。

中國農村的運行規則，與城市裏有著根本性的區別。熟人社會裏，權利意識讓位於對權力的頂禮膜拜。想當年梁漱溟的鄉村中國實驗，也出現了獨立人格在鄉土村野碰壁的狀況。

與此同時，俺前些日子連篇累牘胡說八道過，老毛消滅貴族之後，農村就沒有了德高望重之輩，特別是老毛革命是地痞無賴成為主力軍的基本格局，使得道德乃至文化被顛覆變成大勢所趨。因此，農民道德狀況的衰敗也就是不可避免的了。

由是，在理性經濟人的利弊權衡之下，隻要從事出租車運營的收入比務農高，也就會讓出租車駕駛員們安分守己，出租車駕駛員被這些個北京遠郊農民所壟斷之後，群體性抗議活動也就是可以銷聲匿跡的了。

這就是說，出租車駕駛員群體的底線，必須在穀賤傷農菜賤傷農肉賤傷農的臨界點上，換句話說，北京出租車狀況，必須以農業慘狀最為底線。

並且，遠郊農民來自相去甚遠的地方，即使在在遠郊，也是雞犬之聲相聞老死不相往來，因此，來自延慶的農民和來自平穀的農民，基本上沒有任何共同語言和利益訴求，八竿子打不著。也因此，根本無法形成哪怕臨時性的群體。

而且，以出租車駕駛員有白班夜班輪番上陣的狀況，也很難形成一呼百應之勢不？

在全世界，出租車行業的口碑之差，幾乎是眾口一詞的。這點幾乎是個世界性的現象。

出租車在工作狀態，全部都是個體運營方式，單打獨鬥，與其他服務業不同，出租車都是單個駕駛員直接麵對用戶，所作所為也就格外一手遮天；而與比如保姆這類同樣是分散的消費者麵對分散而且單獨的生產者不同的是，出租車更由於其臨時性和高速的移動性，運營過程中的監管難度很大。因此，駕駛員個人品質也就至關重要。

以中國人（包括海外華人，下同）人渣兒化傾向愈演愈烈的基本狀況，在一個世界性職業素質低下有口皆碑的行業，中國的出租車駕駛員的狀況，也就不言自明了吧。

在中國的服務業，還是流行著“伺候人”的基本觀念。就出租車來說，也就成為遠郊農民伺候城裏人的格局。因此，這種職業心態會導致什麽，可想而知不？

綜此，北京出租車駕駛員可能發生群體性抗爭事件麽？這個問題也就有了明確的答案了吧。

也因此，北京市出租車狀況一直亂象頻仍，長時間處於監管缺失的狀態。

由是，也給黑車黑摩的大量泛濫造成了滋生的條件和氛圍。

就此，可以看到，出租車駕駛員出現群體性抗爭行徑，幾乎是天方夜譚。

北京市出租車行業的農民化，造成了出租車領域世風日下的基本態勢。

實際上，如果將麵的時代與現如今進行比較，就可以得出結論，北京市的出租車行業墮落的速度是非常驚人的吧？

出租車行業如此，其他領域哪一個不是這樣呢？現如今北京乃至全中國城市裏，低端服務業基本上被進城務工人員所占據，這是有目共睹的吧？

城裏人不是牛哄哄麽？不是來不來就罷工抗議麽？讓農民來，萬事大吉。富士康現象太可以說明問題了吧。農民工大量出現，成為中國血汗工廠的主力軍。製造業如此，建築業、安保業，餐飲業、快遞業、家政業、……概莫能外不？

也因此，俺對國內外那些個口口聲聲中國將爆發革命的說辭嗤之以鼻，其原因也就在此。那些個自由派民主派的嗬嗬傻們，根本沒有俺經年累月從事新聞報道的經曆，不知道比如出租車駕駛員行業等等的變化狀況，而是閉門造車坐而論道，宏大敘事著什麽改革的成本太大，革命的成本劃算，因此革命箭在弦上一觸即發的喋喋不休。

以北京出租車駕駛員狀況，可能會成為革命的力量麽？他們丫為自身權益都不會挺身而出，會為了被伺候的城裏人鳴冤叫屈甚至出生入死麽？

麵對形形色色的革命之說，俺一直不厭其煩，革命必須具有主力軍，學生的急先鋒，而學生是什麽樣，八零後九零後們吧？這點俺早就說三道四過太多，於此不贅。而學生之後，就必須是產業工人，但現如今中國哪兒來的產業工人呢？還有什麽工人階級麽？實際上，看看現如今北京出租車從業者狀況，也就心知肚明了吧？

中國的工人階級，早就被農民化。

而讓農民成為革命的主力軍和中流砥柱，這才是不折不扣的中國夢呢吧？

癡人說夢到了如此地步，讓人啞口無言不？

所以嘛，中國人人渣兒化進程中農民的基礎性作用，如假包換不？

嘎嘎。