鐵道部被撤並但鐵老大依然如故並且花樣翻新更加心狠手辣

鐵道部被撤並但鐵老大依然如故並且花樣翻新更加心狠手辣

      2013年3月21日

何必

中國鐵路總公司或被定為正部級……（略。）

這些日子，鐵道部被撤並的事兒一直就是人們議論紛紛的焦點話題吧。

來看看相關內容吧。

（何必注，略。）

洋鬼子中文媒體的相關文字。

（何必注，略。）

老左派電子雜誌的相關說辭。

（何必注，略。）

來自俺收到的電子郵件的相關內容。

（何必注，略。）

李延明發來的相關內容。

（何必注，略。）

嗬嗬。

涉及鐵道部以及鐵老大，俺還是前年723溫州動車組事件後非常密集吧。

而在動車組事故之前，涉及到鐵老大，俺也說三道四過太多。

每年春運，幾乎成為全人類一個最熱鬧非凡又慘不忍睹的蔚為大觀，現如今全球進行的人口大挪移，隻此一家別無分店。

鄧小平改革以來，各個領域都呈現出產能過剩局麵，唯獨這鐵路領域，卻永遠是供不應求，不管是客運還是貨運，都是如此。測算下來，中國國民人均鐵路長度還不足一支香煙的長度。

這種局麵，多少年如一日。

老毛時代，紅衛兵大串聯、抑或其他時候，從火車窗子裏爬入爬出就是稀鬆平常之事，而到了鄧小平改革，乃至今天，這種狀況還是如此。

春運一票難求，經年累月，依然如故，每年官方媒體報道春運，出現著俺稱之為審醜疲勞的無言以對狀況，該說的都說了，不該說的也說了，可春運一票難求以及由此而產生的各式各樣讓人啼笑皆非甚至慘不忍睹的情形還是堅忍不拔地此起彼伏數不勝數，就像礦難一樣，現如今媒體對殺人越貨的礦難早就麻木不仁，沒有什麽可以再說的了，死難礦工也就從一個個活生生的性命變成了幾個抽象而冰冷的數據，生命之廉價與卑微，可見一斑。春運同樣如此，麵對著像年輕女人月經那樣如約而至的春運慘狀，媒體以及公眾早就見怪不怪，視若無睹。

麵對日益殘酷的現實，所有同情心、責任感乃至與人為善等品格德行都顯得不合時宜並且矯揉造作，被冷冰冰的客觀存在所譏諷和拒絕。能夠與時俱進的，隻有越來越無情、無恥、貪婪等競次或者博惡進程中產生的汙泥濁水。

涉及到鐵道部，劉誌軍太是個標誌性人物了吧。

劉誌軍擺脫官場的陳規陋習，對官僚主義文牘主義教條主義等等都視若無睹，而采取了一往無前大幹快上的路數，加快高鐵的建設。既然鐵路總裏程建設牽扯到太多央地博弈，在政令出不了中南海的情況下，讓地方拿出土地來進行鐵路建設難度越來越大，那麽就隻好在鐵路運行速度上做文章咧。鐵路客運沒完沒了提速，不斷創造新的世界紀錄，當時俺就說，這離死不遠了，中國的鐵路技術水平與國際先進水平相去甚遠，國際上之所以沒有將鐵路客運速度達到那樣的高值，是因為安全性考慮。而中國根本不拿人的生命當回事，因此，如此不斷刷新紀錄，注定會釀成大禍。

實際上，在平日裏，鐵路發生的事故接連不斷。在此，俺早些時候在電視台做的電視節目之中，北京的鐵路道口不斷發生火車軋死人的事故沒完沒了，道口成為屠宰場，其中，鐵路方麵與地方互相攬權卸責，就是一個非常重要的因素。

提速後，一旦出現事故，注定是慘不忍睹。

但即便如此，提速勢不可擋。

就在這個過程中，劉誌軍貪贓枉法之事東窗事發，浮出水麵，劉誌軍被拿下，成為了階下囚。

劉誌軍案件之中，螞蚱不斷被牽扯出來。丁書苗為劉誌軍提供年輕漂亮女孩上床之事，沸沸揚揚不？新版紅樓夢劇組公開選秀，結果劇組選秀女孩全部被丁書苗當做禮物送上，和劉誌軍有一腿，這大概無論如何也應該在追究劉誌軍聲色犬馬的同時，也追究那些個女孩子的責任不是？

劉誌軍為了換取一個副總理的職位，準備了20億的賄賂款項，這不能不讓人想到，現如今全國二會代表委員的價格已經到了數以千萬計的水平，太多企業家想進入其中，卻被告知早就人滿為患。因此，現如今的副總理們究竟是花費了什麽樣的價碼才獲得了現如今的風光無限？如果劉誌軍不是東窗事發，或許現如今也是黨國領導人之一了吧。

劉誌軍成為階下囚，可鐵道部的麻煩卻沒有因此而告一段落。

出來混總是要還的。

結果，2011年7月23日，發生了溫州動車組撞車事故。

一時間，全世界目瞪口呆，緊接著，鋪天蓋地惡語相向。

從目前鐵道部被撤銷的情況看，723動車組事故不能不說是一個具有決定性和曆史性意義的分水嶺。

就像一個三聚氰胺毀了中國整個乳製品行業、一個郭美美毀了中國整個慈善業一樣，一個動車組事故，就讓鐵道部死翹翹咧。

從動車組事故裏，可以看到太多現如今中國的倒行逆施了吧。

現如今榮升政治局常委和副總理的張德江，當時趕赴事故現場，不提救人，而是下令抓緊修複鐵路通車。

張德江如此慘無人道，被人們罵得狗血噴頭不？

如果不是那個違抗命令不從堅持救人的特警隊長，咱們恐怕永遠也看不到小伊伊躺在病床上打點滴時那副讓人心碎的圖像了吧。那副照片，一直在俺腦海裏縈繞徘徊，刻骨銘心。每每想到那副照片的場景，俺就撕心裂肺，五味雜陳。

張德江，惡貫滿盈不？（可就這，這個娘養的居然成為政治局常委和副總理，這是什麽世道？）

緊接著，溫家寶到了事故現場，托詞身體有恙，才遲到了，並且推翻了張德江的指令，改為以救人為首當其衝的要務。

溫家寶此舉，不能不說是對張德江以及我黨及其委府保守派的含沙射影，呈現出溫家寶中國影帝的特色，利用如此造次大量人員傷亡的慘狀成為壞事變好事的大好時機，狠狠地撈取了一把政治資本，在與張德江的高下立判之中為自己樹碑立傳。

可是，不管張德江還是溫家寶，動車組事故已經是板上釘釘的事實，死者無法生還，家破人亡木已成舟。

鐵老大作惡多端，以此成為一個標誌性的風向標。

對如此事故，有什麽興師問罪麽？最後，抓了幾個編程的，不了了之。而此次動車組事故的直接責任人的上海鐵路局的總調度，被人們發現竟然是前些時候山東鐵路造成大量人員傷亡時濟南鐵路局的總調度。被問責之後，異地複出，結果故伎重演，鬧出了如此悲劇。

對此，人們說什麽好呢？

胡溫的問責製，實在太令人唏噓不已了吧。

人們繼續刨根問底，一下子把鐵道部張曙光給挖了出來，發現這個鐵道部司局級官員，在國外竟然有28億美元的私人存款。

人們大驚失色，以此類推，劉誌軍為了競爭副總理準備行賄20億，張曙光存款28億美元，鐵道部官員究竟有多少錢？如果把鐵道部的部長、副部長、司局級官員甚至畜（處）類、科級官員都捋一遍，那會弄出多少貪官汙吏來？如果不是劉誌軍東窗事發，貪贓枉法行徑不會公諸於眾，同樣，如果不是動車組事故，張曙光也不會暴露在光天化日之下，鐵道部無官不貪到了什麽樣的地步？

就此而言，劉誌軍的大幹快上，春運的一票難求，有多少財政投入以及乘客票款都進入了劉誌軍張曙光們個人腰包？

動車組事故讓鐵道部成為眾矢之的。

俺認識的鐵道部的朋友對此不以為然，並且認為太不公平——不就是死幾個人嗎？有什麽大不了的？中國鐵路發生事故的幾率有多大？動車組事故充其量也就死了幾十個人，而每年死於交通事故的人數量有多少？中國官方承認的數據是10萬，實際情況比這要多太多了吧？就算按照中國官方數據，每天死在道路上的人也得數以百計，誰又多交通部和公安部興師問罪來著？怎麽鐵道部出了這麽點子事故就被興風作浪大做文章？就說劉誌軍張曙光腐敗，看看現如今全國各個省市區的交通廳長，連續幾任都鋃鐺入獄者比比皆是吧？公路腐敗比鐵路腐敗厲害多了，怎麽就逮著鐵道部一個動車組事故不撒嘴？……

這種說辭，不能不說聽起來很是有些道理吧？鐵道部很是委屈。一票難求的始作俑者如此怨聲載道，還有什麽公理可言麽？

現如今的傳聞是，劉誌軍腐敗“非常嚴重”，最終結局難免一死。

會是如此麽？

人們也說，薄熙來手裏至少有11宗命案，恐怕難逃死刑。

對此，俺深感狐疑。

薄熙來是因為王立軍進了美國領事館，否則的話，現如今恐怕也是常委和副總理了吧？

習李會真刀真槍反腐敗麽？對此，俺專題傳播相關內容並且說三道四已經太多了吧。

這就像中國會在釣魚島開戰麽？俺早就蓋棺定論不可能。現如今怎麽樣？軍方鷹派遭到打壓，劉源的主和聲音一騎絕塵讓其他所有甚囂塵上都望塵莫及了吧。又被俺不幸言中了吧？

習李上來，就把鐵道部幹掉咧。

並且，美其名曰是改革，大部製咧。

看看大部製的具體內容，有他娘的什麽新鮮貨色麽？

精兵簡政，後果是什麽呢？

煤炭部撤銷，礦難沒完沒了。

計生委並入衛生部，但計劃生育卻依然如故。

就像當初勞動部與人事部合並，可問題依然如故並且愈演愈烈一樣。

所謂大部製，不過就是為了避免實質上觸動既得利益集團而采取的權宜之計罷了，對外可以瞞天過海，對內可以繼續倒行逆施。

不信？

鐵道部並入交通部，鐵路總公司相當於正部級。

嘿嘿，鐵道部撤銷咧，又多出一個正部級國有企業。

對此，老左派們再一次像打了嗎啡一樣，手舞足蹈，發起了所謂的保路運動，要保護鐵道部不被拆分。

老左派的基本路數，就是回到老毛的路線上去。按照他們的訴求，最好能夠恢複鐵道兵的建製。

這兩天，美國王希哲沒完沒了發來文字，在保路運動上喋喋不休。

老左派在此的基本立場是什麽呢？反對私有化，保護國有資產。

但是，問題還是老生常談——現如今的中國，還有國有資產麽？還有國有化麽？

中國的國有化，早就變成了官有化，成為私有化裏最為惡劣的一個變種。中國國民財富集中度如此慘絕人寰，都是在公有製的幌子下進行的吧？

現如今，中國官方對於國有化諱莫如深。這種景象，就如同1993年前後，對國有化偷梁換柱時一模一樣。在那之前，人們喜聞樂見的叫做什麽？全民所有製，也就是說，財產是全民的，每一個中國國民都有份兒。雖然說這僅僅是理論上的一種自欺欺人，但畢竟名不正言不順，全民所有製明白無誤地標誌著財產的基本屬性。但是，官方為了盡人皆知的目的，偷偷摸摸將全民所有製改為國有製，如此一改，是不是非常石破天驚？沒有了全民，變成了抽象的國家。而這個國家，當然就是掌權者個人咧。

也正是在國有製的幌子下，掛羊頭賣狗肉，掀起了一場瘋狂搜刮民脂民膏名義上國有化實際上卻悉數成為貪官汙吏個人財產的劫貧濟富曠世洗劫。

因此，老左派或者毛派的保路運動，實際上不過就是保護貪官汙吏的一個花拳繡腿罷了。

其實，用不著老左派。習李們早就胸有成竹有備而來。

不信？

看看鐵道部撤並後，不會裁員。哈哈，這叫精兵簡政麽？換湯不換藥罷了。納稅人的負擔沒有任何減少吧？

非但如此，鐵道部搖身一變成為鐵路總公司後，成為市場化主體，按照市場經濟規律運作，鐵路運費也就隨行就市，有關火車票價格上漲之說，已經昏天黑地了吧。

如果一票難求局麵沒有得到解決，火車票卻節節攀升，那麽，這種所謂的改革，是不是再一次淪為對弱勢群體利益明火執仗的剝奪？

就此而言，鐵道部雖然撤銷了，但鐵老大卻還在，並且改頭換麵，更加直截了當心狠手辣地瘋狂斂財。

而所有這一切，都是在習李新政之下幹的。

由此，也就可以知道習李新政到底是什麽玩意兒了吧？

嘎嘎。