北京車展閉幕依然昭示委府公共品缺失

北京車展閉幕依然昭示委府公共品缺失

                        2010年5月3日

何必

2010年北京國際車展在今日完美閉幕……（略。）

轟轟烈烈的北京車展就這麽“完美閉幕”啦。

興師動眾勞民傷財啊。

來看看與汽車有關的內容吧。

王未名從美國給我發來的相關報道。

（何必注，略。）

洋鬼子中文媒體的相關報道。

（何必注，略。）

嗬嗬。

北京車展完美閉幕。

而給咱們剩下了什麽呢？

中國就這麽成為全世界的垃圾場。

針對汽車，俺說過的也真是不少了吧。

而又有什麽用呢？

北京現在已經成為一個巨大的停車場了。市區道路超過九成已經進入超飽和狀態，擁堵時段已經從早晨6時到晚上22時，全部陽光時間都進入堵車時間。

擁堵給北京市造成的直接經濟損失達到了每年60億元的規模。

而堵車使得人們氣急敗壞，個個都成為潛在的馬路殺手。

就這樣，北京市的私家車保有量還是以每天超過1000輛的速度增加。

與此同時，北京市的道路狀況卻沒有任何改善。

2007年，崔之元就轉發過我寫的有關改善北京市道路狀況的最簡單易行的方法，那就是改變北京二環、三環等道路進出口的順序，從主路的先進後出該為先出後進，把主路排隊進出的功能交給輔路去完成，進而加強主路的機動性和機動車速度。

當時我在電視台的一個專題節目當中負責節目策劃，該節目也進行了如此題材的調查，並且將如此結果公諸於眾。

這並不是什麽困難的事情吧。

但是，誰會去做呢？

王岐山那個貪官汙吏，從北京市調任國務院，在北京連如此簡單的事情都不作為啊。

洋鬼子口口聲聲中國人在汽車時代享受自由與速度，其實哪兒這麽簡單哪。

除了自由與速度，汽車對於在中國的人來說，還意味著權力。

各地發生的寶馬撞人案，很能夠說明汽車權力以及汽車腐敗吧。

按照腐敗的定義，就是利用權力謀取不正當的利益。

而汽車權力則是利用高機動性的物件獲取風馳電掣對秩序和子虛烏有的公共利益的破壞和毀滅。

既然道路超飽和，機動車占據非機動車道，也就在所難免。

於是，公共空間就這麽被瓜分了。

而與此相對應的，就是咱們納稅人在苛捐雜稅之後，委府提供的公共服務的假冒偽劣質次價高。

公共交通徹底淪為沒有任何安全感和可靠性的垃圾。

加強公共交通，成為了達官貴人牟利的工具。

奧運會、世博會等等，都成為我黨利用大型公共活動當中國民暫時讓渡自身權利以確保公共安全的暫時性措施永久化常態化的權利褫奪的貨色。

而胡錦濤的公子胡海峰借助如此安保措施一夜暴富，也就知道，公共交通成為一部分人先富起來把戲的惡劣成色。

北京市的地鐵安全層級又上一個新台階。攜帶飲料的乘客必須自己先喝一口。

北京市地鐵安全已經是每個站點擁有一個警察，讓中國成為警察國家的慘狀再上層樓。

（公安部昨天下發指令，針對全國各地頻繁發生的歹徒進入校園傷害小學生的狀況，可以使用任何手段。如此，加強警力也就是指日可待的了。如此，中國距離警察國家為非作歹就更是親密無間了。）

而崔之元還轉發過我曆數北京市公交車數十宗罪的文字，也記載了從公共交通這種公共產品和公共服務當中咱們能夠體會到的是什麽樣的五光十色千奇百怪的混賬內容。

如此，還指望人們一旦具有條件不去購買汽車而使用委府提供的公共交通麽？

如此，洋鬼子自身汽車萎靡不振的廠家把中國作為提振業績的勝地，又有什麽不可想象的麽？

中國的汽車產業，已經是房地產產業之後第二個被當作支柱產業的。其中的泡沫不言自明。隻有看看全國各地道路擁堵狀況就一目了然了。

而這又是委府攬權卸責的結果。

對此，咱們又能夠奈丫挺的何呢？

嘎嘎。