北京交通也有臉和國外比

北京交通也有臉和國外比

                                   2006年11月8日

何必

專家介紹，目前北京的交通承載量的確很大，但還不是最大的，比如東京地方不大卻有600萬輛，而在墨西哥城僅出租車就有100萬量，但是這幾個城市的堵車問題都沒有北京的嚴重……（略。）

正文後，記者寫了洋洋灑灑的建議觀點，做一個小專題富富有餘。

可最後，也沒給出北京到底能夠容納多少車的答案。

有關中非論壇期間的北京交通，我已經連篇累牘地寫了不少。而媒體似乎對於論壇期間的北京交通狀況非常懷念，仿佛是進入了人間仙境，逮著那麽的屁事沒完沒了。北京市交通行政管理也樂得與媒體一唱一和，把通過強製性管製手段裏弄出來的幾天狀況完全歸功於自己。

現在，又有什麽學者專門跑到電視台的接待區域，麵對攝像機搖頭晃腦地說著什麽北京的交通承載量並不大，隻是需要采取不同的管理措施，雲雲。

而北京市交委那個發言人也不失時機地在這次論壇的交通管製方麵歌功頌德的時候，高談闊論著什麽加強公交之類的屁話。

現實情況是，市區麵積僅有北京1/6、汽車保有量卻高於北京兩倍的巴黎交通順暢；分別擁有700和800多萬輛汽車的東京、紐約交通非常便捷。而北京才200多萬的機動車保有量就已經是全城癱瘓了。

我們來不來就拿國外情況與自己比，這是比得了的？

看看網上流傳的外國人眼中的中國，大概真可以讓我們領略與時俱進的中國特色。

外國人眼中的中國{超級經典} ( 發表時間:2006-8-30 14:55:49 )  樓主

（何必注，略。）

……

這些也可以比呀，怎麽不比了呢！

我們在與國際接軌的同時，幹嗎還要什麽中國特色呢？或者，既然要中國特色，為什麽還要摟著與國際接軌不依不饒呢？

我怎麽著也不信，北京交通會好起來，就如同全體中國人都不會相信，會把比如國賓車隊撤銷了一樣。

昆明一個市長坐了兩天公交車，被媒體炒得不亦樂乎，認為這是體恤民生關懷民情，這時候怎麽不說，連韓國那麽等級森嚴的地方，首爾市長也必須乘坐公交車上下班了呢？怎麽不提，德國前總理施羅德隻是因為周五晚上用公車回家，就被媒體曝光弄得又是公開道歉又是賠款又是承諾下不為例了呢？在中國這是可能的嗎？甭說總理，就算是個科處級衙門裏的一把手，有哪個不是坐著公車招搖過市呢？

新華社消息，公車改革10多年，可公車越改越多，每年按照20％的數量遞增。就這樣，誰能確定北京到底能夠容納多少機動車？

所以，媒體也就是閑的拿著些無關痛癢的現象說事。指望著北京交通能夠改善，做夢去吧。