東航交易案水深火熱
2008年2月13日
何必
國泰航空有限公司計劃為中國國際航空股份有限公司對中國東方航空股份有限公司的任何收購活動提供資金支持……(略。)
有關東方航空公司收購案,已經鬧得曠日持久滿城風雨。這個被國內外看作是中國民航史上一個經典案例的產權交易,引得各方對其歸屬目不轉睛地期待。
其實,在東航股權交易上的明爭暗鬥,不僅僅超出了一個企業所有權的份額之爭,也超越了國有企業產權當中國有資產處置的分疏,更是在國有化與市場化之間,被人們當作是折射改革開放到現在究竟走到了什麽地步的試金石。
今年1月上旬,我曾經經東航案記錄過些許內容。不過,這個著名的事件還遠遠沒有告一段落,依然在生生不息地演繹著中國特色。王未名從美國給我發來BBC和《世界日報》對於東航股權交易案件的連續報道。
2007年09月02日 格林尼治標準時間08:08北京時間 16:08發表
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中國東航向新航出售24%股權
(何必注,略。)
2008年01月06日 格林尼治標準時間17:57北京時間 01:57發表
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中航建議與東航結成戰略夥伴
(何必注,略。)
2008年01月07日 格林尼治標準時間07:22北京時間 15:22發表
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東航爭奪戰導致公司在香港股價下跌
(何必注,略。)
2008年01月10日 格林尼治標準時間03:06北京時間 11:06發表
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中航:兩周內將提出競購東航方案
(何必注,略。)
新航入股東航 聯姻夢碎
東航小股東攪局 大會場麵火爆
(何必注,略。)
2008年01月19日 格林尼治標準時間07:12北京時間 15:12發表
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中航正式提交與東航合作建議書
(何必注,略。)
友人也發來了外電對於東航股權交易進展方麵的信息。
國航試圖以西式策略化解東航交易
(何必注,略。)
(應該說,從這種版式上,可以看出,如此報道是放在了非常顯眼的位置,顯示出內容的重要性。)
東航股東表決結果影響深遠
(何必注,略。)
中國航空業將迎來開放的春天?
(何必注,略。)
東航股東拒絕新航收購提議
(何必注,略。)
請將中國航空業主導權交給市場
(何必注,略。)
東航案:好戲還在後頭
(何必注,略。)
中航集團擬向東航提出廣泛合作建議
(何必注,略。)
嘿嘿。
看上去,東航收購案的確非常熱鬧。涉及的幾方都表現出了非凡的才能。但是,這種才能卻並不是單純的市場化的成色。
李家祥入主民航總局局座高位,使得國航在東航交易案件當中的地位突然得到實質性的提升,並且,依靠著虛無縹緲但卻在中國社會甚囂塵上以至於逐漸成為意識形態新寵而達到所向披靡的民族主義情緒,指責新加坡方麵故意低估東航股價,從而造成東航資產賤賣,因此經有了國有資產流失之嫌。這種成分使得如此的產權交易一下子經帶有了政治化的濃重色彩,國航憑借中國民航業老大的地位,以及國內三大航空公司之中,東航待價而沽、南方航空公司在香港交易所被摘牌的情勢,乘虛而入,趁火打劫,也算是一個很有趣的看點了。
西方人對於東航交易案件當中的非市場化成分憂心忡忡,認為這是對市場化的反動,應該交給市場去決定東航的何去何從。但是,洋鬼子懵懂無知於,中國的市場原本就不是貨真價實的市場。國內媒體將現如今改革開放的進程所呈現出來的倒退形容為再國有化甚至再封建化,是王府經濟的卷土重來。
姑且不說咱們中國人是不是有能力解構洋鬼子的普世價值而自成體係,也不論發達國家語境對中國的影響,單純看中國的市場經濟,就是個牛頭馬麵的四不像,無論是市場主體的自主性,還是市場交易的完整性,都是支離破碎慘不忍睹,也為改革開放到現在的市場拜物教做出了讓人啼笑皆非的注釋。
因此,東航股權交易的結果,勢必會讓咱們對改革開放有著別樣的感受。