消費稅高油價下的機動車消費

消費稅高油價下的機動車消費

                               2006年3月29日

何必

4月1日開始，新近調整的消費稅尤其是對於不同汽車排量的消費稅將實行，這對於車市、買車人產生極大影響，同時油價繼續上漲，買車須謹慎……（略。）

最近，汽車市場又成為人們關注的焦點，各界紛紛對汽車市場的走勢與趨向進行這大相徑庭的判斷和預測，盡管如此，折射出目前中國經濟拉動兩大因素之中，房地產以外的汽車也由於相關政策的變換而出現了耐人尋味的影響。

2006年1月19日出版《每日工業快訊》報道，（何必注，略。）

怎麽樣？這種基於聽起來非常科學的理論上得出的結論，是很能讓我們喜氣洋洋心情振爽的吧。

1月16日該快訊樂不可支的介紹，（何必注，略。）

而涉及到小排量汽車解禁對中國汽車市場的總體影響，也出現了令人咋舌的景象。該快訊1月16日報道，（何必注，略。）

2月9日該快訊認為，（何必注，略。）

2005年12月商務部統計數據顯示，當年前10個月中國汽車出口增長達133.6％，首次超過進口，超出數為7000輛。（略。）

3月20日，成品油價格全麵上漲，發改委再一次成為眾矢之的，保護幾大寡頭壟斷石油企業，而不惜將風險大規模轉嫁給社會，在與國際接軌的口號下幹著為利益集團保駕護航的勾當。

1月13日，中國石油集團公司總經理陳耕在北京宣布：2005年，中國石油集團全麵超額完成了各項生產經營指標，（略。）

如此，我們看到，中國石油企業在強權的嗬護下放逐公共利益的嘴臉。

而坊間密切關注的涉及到用車公平的燃油稅，卻遲遲不能出台。2005年12月舉行的中國進口汽車高層論壇上，中國汽車技術研究中心首席專家黃永和表示，“受七大問題幹擾，燃油稅至少要2008年才能出台。”（略。）

從中可以看出，燃油稅涉及到了各個利益集團之間的爭搶，對於中國汽車市場和消費環境來說，公共利益再度成為不同利益集團博弈的砝碼。

將如此各種信息綜合起來，給我們什麽印象？理性用車已經從口號向著實實在在經濟承受力轉變，這種理性是不得不為之的。

3月29日，千呼萬喚的機動車第三者強製性保險規定得到國務院批準，細則正式對外公布，並將於7月1日正式實施。與國際接軌當中，這種險種放到了商業保險公司，並由保監會確定費率，而所謂不贏利不虧損的原則如此就成為了一個新的設尋租空間，卻將國際上由國家設立機動車事故基金的慣例置於日後。

這樣，機動車主倒黴的日子恐怕不會輕而易舉結束，這麽愈演愈烈。