巴西讓中國鐵礦石運輸貨船滯留了吧

巴西讓中國鐵礦石運輸貨船滯留了吧

                         2006年5月30日

何必

態度最強硬的供應方巴西淡水河穀公司（CVRD）已開始拒絕為中方船隻裝貨。（略。）

近來，有關世界上鐵礦石供需雙方就價格的談判成為全球矚目的焦點之一，其中的熱潮更是風起雲湧。這個由需求和供給各自形成的聯盟對弈較量的態勢，被國內和國外媒體看作是在當下國際貿易以及地球資源爭奪戰當中的一個新的格局。而在以利益為首要考量因素而置經濟全球化為狗屁的各個民族國家體係及其訴求之中，這種力量聯合到底能夠在多大程度上以共同利益代替各自利益，更是成為當代國際經濟以及政治秩序方向的試金石。

不想，在這個聯盟中，歐洲人最先服軟。5月17日出版《每日工業快訊》報道，（何必注，略。）

緊接著，5月19日快訊，（何必注，略。）

在高速經濟增長以及成為世界資源巨大黑洞的中國，麵對全球逐漸形成的針對中國的絞殺聯盟，中國也不得不采取應對之策。4月下旬英國《金融時報》中文版認為，世界石油、天然氣、賤金屬和農產品價格的飆升，已引起人們對大宗商品市場將出現持續20年超級循環的推測。（何必注，略。）

而也是這個英國媒體，在今年2月份就尖銳指出，熟悉全球鐵礦石價格談判的官員表示，盡管中國政府希望其鋼鐵生產商發揮更大作用，但中國仍將被排除在確定全球鐵礦石價格的核心談判之外。（何必注，略。）

這就是說，中國占據著全世界鐵礦石需求增量的絕大部分，但是，中國卻很難在全球鐵礦石談判中進入核心領域，隻能被迫接受其他那些在總量比例上無關緊要的國家們的安排。這種困境，折射出中國這個口口聲聲“負責任大國”雖然內外有別但還是被國際洋人們等而下之的現實待遇。

3月下旬英國《金融時報》也認為，中國駕馭其動蕩經濟、使之穩步前進的技巧，一再讓人詫異。（何必注，略。）

所以，從這個層麵上看，中國在世界鐵礦石談判中的尷尬地位，更是中國國內經濟和社會秩序在國際上的一種真實的映襯和反照。

盡管從鴉片戰爭以來，曆屆中國政府一向有著國際優先的情懷，從“尊西人若帝天，視西籍如神聖”（鄧實，1904年）到攘外必先安內再到外事無小事，一個半世紀之多，崇洋媚外之風日盛而深入人心形成集體無意識，這種對外國人的奴顏婢膝，既不像一個泱泱大國的身份，更在全世界也是非常少見的。比起歐美日國家總是把自己的公民當作座上賓而把非本國公民明顯等而下之的態度，倒真是有對為了國家昌盛做出不懈貢獻的納稅人的心悅誠服的恭敬之意。這好像與我們的思路正好相反，想來想去，可能是1840年後老祖宗們長期在外國人的洋槍洋炮麵前吃虧太多見了洋人就哆嗦習氣的傳承。

但如此獻媚與鬼子的行徑，卻每每熱臉碰上洋人的涼屁股；而改革開放後的中國，更是有著凡事都要乘以13億這麽個現實，13億的人口要是用上鐵礦石該怎麽滿足？13億人還要吃飯，13億人還要喝水，13億人還要喘氣，13億人還要生病，13億人還要居住，13億人還要性生活，13億人還要罵娘……這都是要有所供給的，誰攤上誰不如履薄冰？

而在中國國內民族精神已經瓦解、社會秩序幾近崩潰、意識形態空前岌岌可危的當口，慢說鐵礦石，就算是水電大氣，哪天說不定也會是國際哄抬價格而國內自相殘殺的物品。

所以嘛，為了這個舉世無雙的13億，中國那些貨船也就在巴西待著吧。