閑言碎語公交車

閑言碎語公交車

                                           2006年1月23日

何必

體驗公交：城市裏有一大景觀就是人潮洶湧……（略。）

2006年1月23日，北京電視台《城市》做了“我以我身擠公交”的節目。開宗明義的口號就是，公交上有著擠體主義，忍耐主義，機會主義等等。

節目播出後，贏得了一片喝采，遭到頻道主管領導猛烈的飄揚，被當作是體驗式節目的樣板和典範。

自從很不幸地成為該節目策劃後，筆者堅定不移地認為，以在同頻道的《首都經濟報道》的節目製作經驗看，凡是涉及到公交的題材，必定是引人廣泛關注的。《城市》開篇就有了大容量快速公交的係列節目，而針對公交的現狀還沒有涉及過。北京的公交為各界廣泛詬病，一定會有非常可視的畫麵和非常贏得共鳴的內容。

作為一檔深入調查類節目，係統性和細節性都是要兼顧到的。而這不同於《首經》每條控製在兩分鍾之內的新聞，主題先行是必須的。在記者和攝像出動之前，對於整個選題所涉及的領域、敘述的角度、拍攝的方式、必須出現的同期聲、必須采訪到的話語、必須展現的場景、等等，都是要經過策劃設計的。

涉及到北京公交，作為長年累月飽受折磨的筆者來說，有著太多的話要說，有著太多的苦要訴，有著太多的感受要排泄。可節目畢竟不同於類似博客那般的個人日記，還是要歸根結底到一句話：這他媽的萬惡的公交！

回顧起來，筆者以公交為題材寫的長長短短的文字數也數以萬計，涉及到公交的方方麵麵，有擁擠的，有超載的，有犯罪的，有車況的，有油耗的，有尾氣的，有票製的，有特殊乘客的，洋洋灑灑絮絮叨叨，鬧了半天說的就是那麽點子破事。

記者采訪回來的初稿完成後，該組主編發給我，就此提出了自己的一些看法：

感覺現象比較集中。

觀點方麵稍弱。

其實，宋美女每天都能看到我寫的評論，最近大量集中在公交車方麵。很多觀點於此不贅。

事實上，目前的公共產品已經逐漸邊緣化、貧困化和垃圾化，這折射著中國社會中對於公共產品的來自全社會的不負責任。隻要是公共的，就像妓女那般盡人可上，甚至有便宜不占王八蛋。

公交車是《城市》關注的重點選題，也是全社會關注的熱點、焦點、難點（這恰恰符合新聞最核心的本質要求）。因此，在現象敘述上需要更加獨具匠心，在觀點方麵應該更加犀利而準確，為此可以采用街采方式，尋求《城市》的群體發言人，以街采完成觀點的鋪陳和接駁。

事實上，該節目做得應該是很別具一格了。

有關公交司售人員的勞苦，能夠用那樣的采訪揭示出來，這在電視媒體、甚至所有媒體中還很罕見。

“最厲害的時候打這兒下車到樓裏，不敢跑著，得走著，跑著？跑著都不行，得走著。”憋了4個小時後，趕回來上廁所時如此模樣的自我昭示，也算是勝過千言萬語了。

司機楊師傅：“3個多小時我回到車隊，到總站了，尿尿尿不出來，在半道上我臉色都白了，這是我體會最深的一次，也是我最痛苦的一次。”

……

這是什麽樣的工作環境？這是什麽樣的就業狀態？知道什麽叫慘無人道嗎？大概這也就應該是了。可別忘了，這是發生在號稱是社會主義的國家，是國富民強的現代！太多的司售人員罹患前列腺病，這大概也是很有中國特色的社會職業特征了。

“公交車上的性騷擾和偷竊已然成為擁擠的兩項副產品”，公交車成為藏汙納垢違法亂紀的勝地，而曠日持久無時不刻的擁擠，也算是鼓舞造孽者

修理工：“我這車載重應該是200人，現在是超負荷運轉，一般拉230，240到350左右，我這門子經常被擠出來。”如果有個極限人數，那麽將會是多少？或者說，最大負荷量如何？200：350，超負荷75％，也沒人來治理公交車的超載，長年累月任憑公交車狀況日益破落，乘坐公交車的人都被驅逐出來，隻剩下路途太遠又沒有能力使用其他比如自行車、私家車、出租車等交通工具者，而這些人恰恰是城市中最弱勢的群體（當然，孩子、殘疾人早就被趕出了公交車使用者的行列）。

公交車是什麽？是公共品！公共品的處境日趨沒落，折射出整個社會的變遷。我們的社會，逐漸淪為各種領主的領地，被劃分成了一個個互相獨立的勢力範圍，成為各個利益集團脅持公共利益中飽私囊的犧牲品。

當一個社會的弱勢群體被當作社會存續與將就的陪葬品、或者像厲以寧所說的改革的代價時，我們還能乞求些什麽呢？