應該強製騎自行車戴頭盔

應該強製騎自行車戴頭盔

                                   2005年3月24日

何必

“北京昨日刮6級大風 騎車男子被吹倒頭撞地身亡”，這是2005年3月24日新浪網上一則新聞的標題。當看到這樣的新聞時，我對辦公室裏的同事說，如今這新聞做得越來越八卦了，真是無奇不有。

這條消息轉引自《京華時報》，說的是前一天，京城刮起五六級大風，給出行的人們帶來極大的不便，上午8時許，一名騎車男子被大風吹倒在海澱西郊機場閔航路的水泥路麵上。因頭部先著地，男子當場死亡。

該報道還列舉了其他一些因為大風而造成的稀奇古怪的事，但看起來，還是這被大風吹倒頭搶地而殞命的事情很離奇。

除去新聞的八卦性質與色彩而外，還能讓我們想起些什麽？這個男子也真是夠倒黴的，是否應該被形容為弱不禁風？這麽一陣還不算很大的春風就使得他永遠看不到春暖花開以及其後美妙的世界，也許應該令人感歎生命的脆弱與易碎，為了這麽一個生命的消失而惋惜。

中國是個自行車大國，自行車人口數以億計，因此在國際上也被稱作是“自行車王國”，更由於其輕便、靈活、利於環境保護、用途廣泛、適用性強、價格便宜、維修方便等性能與特點，廣受國人的歡迎。去年曾經有國家暢通工程負責人、南京某大學一王姓教授提出“自行車是造成城市交通擁堵的根本原因”甫一麵世，就引得社會嘩然，人們從中再一次體會到了如今專家的成色、以及防火防盜防專家這種具有中國特色真理的顛撲不破，同時也讓很多人回味當年交通高峰時間自行車洶湧洪流的壯觀氣派與景色，分外懷念自行車時代。

中國是人口最多的國家，自然道路交通事故死亡人數也是最高的國家，連續數年一直居世界第一位。據公安部有關人士報告，2001年中國交通事故死亡人數為10萬人，而同年美國的數字為4萬人，日本為1萬人。據全球各交通和警察部門的統計，2003年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中，中國交通事故死亡 人數為10.4萬人，美國、俄羅斯的死亡人數分別為4萬人和2.6萬人。我國交通事故的致死率也是世界最高的，為27.3%，而美國為1.3%，日本隻有0.9%。拿兩個規模相當的城市比較，北京的交通事故致死率為14%，東京則為0.7%。但是，中國機動車保有量僅為世界的1.9%，但交通事故死亡人數卻占到了全球的15%。我國多年的交通事故統計資料顯示，交通事故的主要加害者是機動車駕駛員，而行人、乘車人和騎自行車的人是交通事故中的三大受害群體，死亡人數中的四分之三是行人、乘車人和騎自行車的人。其中據調查，在我國騎自行車人的交通事故死亡人數占交通事故死亡總數的三分之一，也就是說，每年有3萬多名同胞葬身於自行車出行當中，每天就有差不多100個同胞推著自行車出家門卻再也回不來了。

另一方麵，當今，能源緊缺，城市擁擠，環境汙染，發達國家都在鼓勵市民出行多采用自行車方式，不少城市甚至規定在一周中的某一天是機動車禁行日，而且在城市中心區設立了越來越多的機動車禁行區；市民也樂得如此，不少人很自覺地采用自行車取代私人轎車，借以鍛煉身體，保護自己賴以存在的城市環境。

而無論是從西方影視作品、還是親自到當地遊曆過者，都會注意到一個細節，那就是“自行車駕駛員”、或者說騎自行車的人無論男女老幼，都佩帶著頭盔。

3月14日報載，盡管隨身帶著兒子受傷時拍攝的照片，家住北京順義區溫榆河附近的傑夫先生卻很不願意拿出來看上一眼。2004年9月17日，他13歲的兒子在騎自行車時，自行車前輪車架和車輪突然分開，孩子摔了出去。據當時在場的保安回憶，孩子當即昏倒在地，自行車的前輪就在孩子的左前方。根據天壇醫院的診斷，孩子是急性內開放性顱腦損傷（重）。孩子被送進了ICU監護室，10天之後，終於脫離了生命危險。半年過去了，孩子身上的傷口基本複原，但一直還在吃著一種叫德巴金的藥物，目的是防止癲癇。盡管被磕掉的牙被牙套代替了，擦傷的皮膚也漸漸恢複了，但這次事故給孩子帶來的陰影並不曾徹底離去。孩子摔了以後，他覺得應該讓更多人了解騎自行車的安全知識。他告訴記者，在美國，100%的人在騎車時都戴頭盔，而在中國卻很少有人這樣做。“不是因為美國自行車質量不好，而是因為大家都認識到風險的存在。”因此，傑夫先生想組織一個大型的公益活動???由誌願者戴著頭盔騎自行車，從天安門騎到長城。每個人每騎一公裏，參加活動的企業就往活動的基金裏捐一定數目的錢。據傑夫先生透露，這個活動，已經得到了不少大企業的支持，整體的策劃方案也已經完成。“我希望我的孩子沒有白摔。”這就是傑夫先生組織這個活動的初衷。

這樣的報道，看起來很讓人觸目驚心，也為了那孩子的遭遇而心有餘悸。“希望孩子沒白摔”，這是父親的心願，更是對目前自行車行駛環境改善的由衷呼籲。

在很多國家，騎自行車必須戴頭盔，這是一項強製性規定。在美國一些州專門為自行車立法，規定了幾近文牘主義的自行車交通規則，甚至還規定自行車必須有前後車燈、要有手套、護膝等自行車出行時必備的器具。這樣的規定，看似繁文縟節，但實際上卻是為自行車使用者的安全設置了保護屏障。

筆者從國外回來後，也曾經看著大街小巷裏那些把腦袋暴露在外的自行車使用者們，琢磨著中國是否也該強製規定自行車出行必須要戴頭盔？但想想還是沒有動作，因為這又會被當作是個餿主意，給自行車增加了使用成本，自行車丟失已經被人們習以為常，是不是又要弄個頭盔被盜風潮？說不定還會因此弄出些個政府指定生產廠商過程中出現新的腐敗。但是，看到開篇新聞那副津津有味甚至幸災樂禍的模樣，想著騎自行車人戴頭盔應該被呼籲、倡導與接受，就像轎車駕駛員必須係安全帶那般雖然不舒服但卻是安全的需要，因為這不僅是對自行車使用者安全的保護，也是自行車文明的要求。