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2022年3月21日東航5735航班墜機真相初次曝光 - 《華爾街日報》獨家披露

(2022-05-17 15:35:14) 下一個

3月21日,東航5735航班以難以置信的高空俯衝地麵形式,結束了一切。

噩夢開始。包括乘客和機組成員在內共132人,他們的家庭從此陷入萬劫不複的悲痛。

 

該東航飛機在全速撞山時解體,碎片散落在樹木繁茂的崎嶇地形上。搜救隊沒有找到任何幸存者。遇難的乘客中包括第一次搭乘航班的17歲男孩、一起去參加一個葬禮的6人小團隊、還有一位最近去阿裏巴巴集團開始新工作新婚燕爾的會計師。

 

事故發生後,中國航空監管機構主導調查。但根據國際航空規則,美國相關人員也參與調查,發揮作用。當時,美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)任命了一名高級航空安全調查員為美國代表,而波音公司、發動機製造商CFM International(通用電氣公司與法國賽峰集團的合資企業)和美國聯邦航空管理局的多位代表,則作為技術顧問提供谘詢服務。

 

數天後,一隊消防隊員在距飛機墜毀地點約130英尺遠的地下,深幾英尺處,挖到了該飛機的飛行數據記錄器(黑匣子)。加上之前找到的駕駛艙語音記錄器捕獲的數據,這些都可以在幫助當局確定事故原因方麵發揮重要作用。

 

據WSJ今日的報道,美國相關知情人士稱,對事故原因初步評估的結果發現,飛行數據顯示,駕駛艙內有人故意墜毀這架東方航空公司的噴氣式飛機

 

這些分析包括從受損的飛機飛行數據記錄器中提取的信息。根據一位掌握美國官員初步評估的人士的說法:“這架飛機按照駕駛艙內某人的指示飛行”。

 

現在,參與調查的美國官員將注意力集中到了其中一名飛行員的行為。不過,暫時還無法徹底排除飛機上的其他人,可能闖入駕駛艙並故意造成墜機事故的可能性。

 

這是媒體首次披露美國官員的初步評估。4月份時候,貿易刊物Leeham News and Analysis曾報道,東航飛機飛行數據記錄器的初步讀數表明,是飛行員有意輸入(自殺性)操作。

 

根據國際航空條約,中國民航總局(CAAC)完成了關於墜機的初步調查報告。中方沒有公布該文件,但提供了調查結果摘要,表示機組人員和空中交通管製員之間的通信,在飛機下降前沒有顯示任何異常。並且提及,空中交通管製員在看到飛機墜落後,試圖聯係飛機,但沒有得到回應。

 

此類事故調查,有時需要大約一年或更長時間,才能發布有關事故原因的完整最終結論。 國際當局對是否有人故意墜毀飛機,依然存在分歧。而且美國方麵並沒有拿到中國同行的所有數據信息。

 

同是這位美國官員稱,牽頭調查的中國當局,迄今尚未發現該墜毀的飛機存在任何機械或飛行控製問題。該機型是全球航空業的主力機型,也是波音飛機在商業飛行中擁有最佳安全記錄的係列之一。

 

中國東方航空在給《華爾街日報》的一份聲明中,重申了其高級官員3月份的聲明,即飛行員的健康和家庭條件良好,並補充說他們的財務狀況也良好。

 

東方航空公司表示不能承擔對事故調查的責任,他們參考官方公告,包括中國政府4月20日發布的初步報告摘要,稱“受損黑匣子的數據仍在恢複和分析中”。

 

在回答是否劫機可能的時候,東航表示,機組沒有發出此類求救信號,因此這個可能性很低。

 

東航當時也停飛了所有波音同款機型的飛機一個月。

 

中國近年來一直保持著良好的飛行安全記錄。 該空難前,上一次致命空難發生在十幾年前,這次是中國自1994年以來最致命的空難。東航在此前已保持連續18年的安全飛行記錄。

 

中國航空安全監管機構中國民航空局沒有回複WSJ傳真的采訪請求,也沒有接記者電話。 該機構沒有對墜機的任何潛在原因發表評論,並表示,上個月調查人員在繼續調查這起事故。

 

 

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