高蓓蓓
喜歡寫隨感，東南西北，想到啥寫啥
我們的線路原本為這樣的：
科隆（德國）--Willemstad（荷蘭）--Gent（比利時）--Antwerp（比利時）--阿姆斯特丹（荷蘭）--Hoorn（荷蘭）--Nijmegen（荷蘭）--科隆（德國）
上了船之後，馬上被宣布路線改變。原因是：在某些城市沒有得到停泊位。這些話，你們不要相信。如果真是這樣，就不該在廣告上誘惑人。背後的原因肯定是因為錢。
被改變的地點有二個，比利時的根特和荷蘭的Nijmegen。
船沒有停在根特，直接開進了安特惠普，多停一晚。說起來也沒有耽誤我們遊客什麽，在到達的第一天，他們把遊客用車免費來回拉到根特。雖然這麽說，但是來回的路程需要二小時，在根特遊玩的時間就少了；其次不自由，受限製。如果船停在根特，我們可以自由上下船，自由行動。根特是個非常美麗的城市，我很喜歡。但是，這次玩得不爽。任何事情，都沒有十全十美的，遺憾。
在行程上的荷蘭小鎮Nijmegen，也沒有停靠。而是直接到了德國邊境城市Emmerich, 德國小鎮雖然也非常可愛，可是我們在去年的行程中已經去過了。也是同樣的方法，他們用免費的旅遊車，把我們拉到Nijmegen，再免費接回來。但是也浪費掉了二個小時，許多人已經沒有了興趣，就留在了Emmerich。這來回折騰也是很累的，大家年紀都不小了。
看！我們本來應該停在這裏的，這樣我們就可以自己慢慢地逛這個美麗小城，享受異國風光。可惜，這一切都因為經濟核算，給核算掉了。也可能人家是故意地忽悠我們。
整條船大約200個遊客，隻有一對年輕人，他們估計是拿Last Minuten的，價格很便宜，所以他們吃飯沒有桌子，都是自己來取，然後躲到船上的後甲板去吃。還有一家人，爺爺奶奶，兒子媳婦小孫女。孫女大約2歲，整天吵和哭，兒子媳婦算是年輕人。那年輕的爸爸不開心，整天哭喪著臉，同小小孩一起旅行，真的很累。
我喜歡小船，不喜歡巨型的旅遊船，人太多太吵，去什麽地方都要搶。像A-Rosa這樣的船，我很喜歡。以前坐過Phonix，雖然不算巨大，但是也覺得吵。
從Hoorn開往德國時，路上要經過很長的一段運河，要開7小時.運河二岸真美，種滿了綠色植物，但是很少看到有散步的人，或者騎車的人，大約那裏是禁區。而我們坐船上看這些景色，非常享受。
船上的人叫它為“阿姆斯特丹運河”，這是德國人的叫法，我不知道實際上的名字是什麽？怎麽都找不到這些信息，因為網上（德文中文）所謂的“阿姆斯特丹運河”多數是指阿姆斯特丹市區裏的三條運河，因為它們已經列入聯合國人類文化遺產，所以名氣很響，打開網頁，全部被這些信息占滿了。
我花了很多的思考和各種方法，今天終於找到了它的出處，德文叫“Amsterdam-Rhein-Kanal ”，我想好好學習一下。據說，荷蘭政府在1931年至1952年期間開鑿阿姆斯特丹-萊茵運河；1965年至1981年期間，運河進行了擴寬。
示意圖
這右上方的海應該是Markermeer, 前麵的文章中已經提到過。小鎮Hoorn就在它的邊上。
這中間要過許多閘門。
這是其中之一，我們已經對此習以為常了。以前過閘門，都要跑到甲板上去看。這次，我們就安靜地睡覺吃飯。
我把網上找到的資料陳列於下。要讀懂這段文字不容易，背後要有強大的水文知識。跑了一趟船，才知道水路航行有多複雜，當一名船長不簡單。反正愛琢磨的人，有了準確的關鍵詞，自己可以到網上尋求資料。
Der Amsterdam-Rhein-Kanal (niederländisch Amsterdam-Rijnkanaal) wurde am 21. Mai 1952 eröffnet. Er ist eine künstliche Wasserstraße, angelegt als Verbindung zwischen der Waal, dem größten Rheinarm im Rhein-Maas-Delta, und dem Hafen von Amsterdam. Der zweite große Rheinarm, der Nederrijn/Lek, wird von ihm gekreuzt. Auf halbem Weg ab Amsterdam passiert er Utrecht. Die Waal wird bei Tiel erreicht. Er verbindet die Rheinschifffahrt mit dem zweitgrößten Seehafen der Niederlande. Die Wasserstraße ist die kürzeste Schifffahrtsverbindung zwischen der niederländischen Hauptstadt und dem Ruhrgebiet. Der Amsterdam-Rhein-Kanal hat eine Länge von 72 km und hat drei Schleusen. Wegen der geringen Durchfahrtshöhe seiner Brücken von 9,05 m hat er für Seeschiffe nur eine marginale Bedeutung. Unter dem Aspekt der Binnenschifffahrt zählt der Amsterdam-Rhein-Kanal zu den meistbefahrenen Kanälen der Welt.
