第92天623再到dhl總部 學習了解阿斯旺和三峽

7點起床,接到eg的微信，需要把dhl的事情做一個了結。於是和機場警察局的卡奈奈，約好10點左右出發。
抵達之後，我和門衛解釋，是來辦事的，不是來取包裹的，於是直接M樓，並直接URA的辦公室。駐dhl總部的ura主任，叫grace，我坐在她辦公桌前，說明來意以及事情的大致梗概。陸續又把那幾個相關人員找過來。當然是不會承認是故意，而是解釋為，韓國的kim拚寫和我的kong有些相似，所以不小心在輸錄信息時搞錯了。我接過她的解釋說，我在昨天已經和你們客服溝通，希望解決問題。但沒有人給我解釋。我在征求了我律師的意見後,才決定報警.我的本意是保護我自己的我信息不被濫用,為自己的安全設定一個邊界,沒有其他的目的.於是DHL的琳達詢問我是否可以更改她們所謂的過失,我立馬表示,我個人沒有問題。但詢問警官安東尼時，他斬釘截鐵的說不行。涉及的幾個人他需要傳喚，做筆錄。此舉令她們非常不快。我在確定我今明天付款之後，EG的包裹就可以提出來之後，就決定直接返回恩德培。
我沒有直接回家，叫司機把車開到湖邊，看木工修理船的進展。船頭的那塊板已經換了，而且定上了，一群孩子拿著錘子和小釘子正在把外包的鐵皮定牢固。船側立的時候，我又貼近檢查了一下各個板，我現在可以肯定，莉莉蓮把船交給我之前，是什麽修理工作都沒有搞，實在不很厚道。使我不知不覺中陷入用幾次要修一次的窘境。我也突發奇想的建議，是否可以在船舷低處打一個洞，然後裝一個可以開關的閥。不用的時候，把閥打開，並帶走蓋子。修船的木匠表示操作起來比較難。
晚上我聽了一個專家講解水庫的知識。並結合埃塞的複興大壩的背景和技術參數，學到了很多的知識。專家說，世界上有很多的水利樞紐作用是不同的。比如埃及的阿斯旺大壩，就有防洪發電兩個作用。因為它的庫容大，我查一下穀歌，調節庫容達到了900億立方，這是什麽概念呢，就是尼羅河全年的流經量也不過是840億立方。換言之，阿斯旺大壩0庫存時開始蓄水，需要尼羅河奔流不息的流淌一年才可以注滿它。而三峽呢，庫容僅有393億（維基百科數據），而長江的流經量9000億（不精確8000-9000之間），三峽的庫容僅是長江的年徑流的5%不到。所以，三峽的作用就比較單一，目的和功能主要是發電。而不是沿江流域被水患百般蹂躪民眾所期望的。所以汛期到來之前，下遊需要水的時候，它蓄水發電，不能放水給下遊，緩解幹旱之苦。汛期到來的時候，它會泄洪，降低水位，確保洪峰到來，不會垮壩，給下遊已經遭受水患的民眾雪上加霜。最近的情況就是這個情況的真是寫照。
三峽立項的時候，我正在上大學，當時給我們講課的幾個教授都說，三峽如果建起來，無疑是在中國的脊梁骨上打了一個鋼釘，未來在國際衝突中，會受製於人。當時的鋼鐵工業還不行，在壩基底部的鋼板都是從日本進口的。而最近幾天冒出的信息更令人誠惶誠恐：層層轉包的大壩，每立方米的鋼筋嚴重不足。而且，混凝土壽命也不過百年，如果不幸是真實的話，就是太祖那句話，“天天頂這一盆水，如何睡的著？”
如果說秦嶺是中國龍脈的靜脈，那麽長江無疑就是中國的動脈。中國傳統文化，對截斷龍脈是非常忌憚的。如此高危的東西，與其等它自行的惡化到來，不如提早主動解決。