自娛自樂
記憶不再可靠，於是開始網絡日記。
2023年12月3日。那兩天台北不但冷，還要接連下兩天雨。我們要逃離台北，找個不下雨的地方。看看地圖，查查天氣，乘高鐵去台中。
列車馬上要出發。可能對號入座的票沒有了，我們買到兩張價錢差不多、但是沒有坐號的票。按照規定隻能在最後三節車廂碰運氣。
上了車，沒有挨著的空位。坐到相隔幾排的兩個座位。領導相鄰座位上的小夥子發現我們是一家人，立刻起身和我換了位置，讓我們坐到一起。無需謝意，坐下立刻忙著繼續聽他的東西。小感動。
列車駛出車站，開始窗外還是城市的樣子。
漸漸地就看到一塊塊的農田和住宅。
到了台中，我們的旅館應該在車站附近。可是脖子伸得再長也看不到。打電話過去詢問才知道旅館在火車站附近而不是我們身處的高鐵站附近。
重新回到車站，找到地鐵。又坐了幾站才到台中火車站。
車站外麵有無家可歸人的東西。
一隻巨大的蜻蜓。
旅館果然就在車站邊上。經理小夥子 Alex 非常熱心仔細。告訴我們附近哪裏有好吃的，哪裏的冰淇淋特別有名，最好的夜市在哪兒。還說台中附近最有名的就是南投的日月潭。不過現在以近中午，還是明天早上去好。
閑逛，去附近的集市吃午飯。集市上熱鬧非凡，人多食物更多，各種食攤，眼花繚亂。買了幾樣東西，左看右看，沒有空桌。正在發呆時，老板娘過來大大咧咧地在一個四人桌麻利地收拾出兩個位置。知道了，我們要習慣“拚桌”。坐下來，又發現找不到紙巾，同桌的小姑娘遞給我一小包紙巾。謝過之後，取了兩張，把紙包還給她。“留著吧，總是需要的”。又是小小的感動。
再逛。去 1903 年創立的“台中公園“。
公園和一個小學的操場相連。
一些受保護的樹上釘著小牌子，標明身份（樹的品種、樹高和編號）
日月湖上以蔣公名字命名的中正橋。
湖上另一座橋是“中山橋”。
湖心島上有“湖心亭”。
1908 年，台灣縱向鐵路貫通慶典，日本的載仁親王前來主持儀式。這個湖心亭是為他提供歇息之處而建。
1889 年建的“望月亭”。
“更樓”。
出了公園隨意走走。
街邊的銅雕。
火車站附近的夜市比較小資。
晚間的台中火車站。
“一中夜市”裏有超好吃的炸章魚。還有好吃的紅豆餅、地瓜球，好喝的珍珠奶茶，太多太多好吃的東西。邊走邊吃，一會兒就飽了。
知道我們來時被高鐵和台鐵混淆的旅店經理 Alex 了解到我們下一站要去高雄，不但幫我們訂了高雄的旅館，下班前還特意來敲門，寫了一個非常詳細的紙條，告訴我們坐什麽車、在什麽地方換線…
第二天早上我們去車站買去日月潭的票。在售票員的建議下，直接買了日月潭的船票。等車期間一位老者走過來，說其實沒有必要乘船，日月潭邊上全是步道，走走就非常好。但是我們買票時不好提醒我們，“不能破壞人家的生意啊”。
上車時他和老伴坐在我們旁邊，隔著過道。一直和我們聊天。告訴我們台灣的老年人乘車和各種門票都有很好的優惠。他們老兩口常去日月潭，每次都沿著日月潭邊走一段步道。他家在1949年之前的很多年就移民到台灣。兒子在美國拿了博士，畢業後在俄亥俄州一家醫院工作幾年，覺得壓力太大，便換到某個化學公司工作。孫子是工程師，孫女在醫學院就讀。
到了日月潭，老兩口堅持要把我們送到渡口。
於是我們一起走了一段步道。老人告訴我們山頂最高處的塔叫“慈恩塔”，是蔣公為母親建造的。
把我們送到“水社碼頭”，告別之前合影留念。老人告訴我們他81歲，姓程。夫人的年令保密。
注：剛剛學著給人遮臉。
第一站，玄光碼頭。
走“青龍步道”。看到“日月潭”，“玄光寺”。石碑而已。去玄光寺還要往上爬。
看到日月潭中的“拉魯島”。
1955年為迎接玄奘舍利子始建的玄光寺。
裏麵供奉著玄奘法師的法像。
寺外的亭子裏有人講法。
經書
步道基本沒有土路，比較陡，不時就要停下喘口氣。
1965年落成的玄奘寺
如果不爬山，汽車可以直接開到這裏。
一邊一個菩薩雕像，後麵一個鍾樓、一個鼓樓。
角落裏還有一位菩薩。
玄奘法師的舍利子供奉在這個寺院。探訪者隻能通過屏幕瞻仰。
蔣夫人的墨跡。
步道向山上繼續延伸到慈恩塔。覺得時間有點緊，便下山繼續乘船。
“伊達邵碼頭”上的綠青蛙特別可愛。
碼頭附近非常熱鬧。吃吃喝喝遊遊逛逛，非常隨意。
天氣預報沒有雨的南投，今天基本是陰天，現在有一點雨濛濛。
有纜車可以上山遠眺。這種天氣還是算了。
從南投回到台中，然後去高雄。
在台中小店聚集的區域，一個店挨著一個。每個店門口到大路之間的地麵都很平整，但和相鄰的地麵大多不在一個平麵，於是每兩個平麵之間大約有個三五寸寬的水泥斜麵連接。加上店門口停著很多摩托車，所以走路還是要小心，輪椅更是困難。
這兩天在台灣，感覺台灣比日本喧嘩（公交車上非常安靜），主要是路上的摩托車極多。雖然沒有看到有人吸煙，還是常常聞到煙味，我猜台灣吸煙的人比日本多。可是年輕的經理，小姑娘，老大爺…他們的舉止讓我們覺得非常溫暖。
20243.16 底特律
京張鐵路是中國人自行設計和建造的第一條鐵路，連接了北京和河北張家口，全長約200公裏，於1909年建成通車。