美國人喜歡開車，是汽車輪子上的國家，短途開汽車，長途旅行坐飛機，所以美國不需要高速鐵路。加州計劃蓋高鐵，

計劃了幾十年，預算一再增加，計劃仍然是計劃，無法付諸實施。原因多多。

美國現有13513個機場，包括3310個公共機場 （見：https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/united-states/#transportation）。其中，5054個機場為硬化跑道，其餘8459個機場為非硬化跑道。硬化跑道長度大於2438米的機場有424個，這些機場主要用於商用民航機場。

美國鐵路鋪軌裏程293,564.2 公裏，約6萬公裏鐵路主要用於貨運，餘下的基本擱置或者利用率極低。高鐵裏程為零。

美國公路裏程6,586,610 公裏，包括4,304,715公裏硬化路麵的公路，其中的高速公路（EXPRESSWAYS）裏程為76,334公裏。

以上列舉了美國交通運輸的基礎設施情況。作為對比，以下列舉中國大陸交通運輸的基礎設施狀況。

中國大陸現有510個機場，均為硬化跑道。跑道長度大於2438米的機場有274個，主要用於商業民航機場。

中國大陸鐵路鋪軌裏程150,000公裏，都用於貨運和客運。高鐵裏程42,000公路，覆蓋和鏈接人口50萬以上的城市。

中國大陸公路裏程5,200,000公裏，包括4,578,000公裏硬化路麵的公路，其中的高速公路（EXPRESSWAYS）裏程為168,000公裏。

不難看出，美國和中國大陸的交通運輸基礎設施，各有千秋。美國的強項是民航，中國大陸的強項是高鐵和高速公路。