停飛行動遲緩美國國會將問責航空管理局

據媒體最新報道，自中國民航局於北京時間3月11日率先宣布停飛國內航空公司所有波音737-MAX8型客機後，這股“禁飛風波”愈演愈烈。3月13日，隨著各界質疑和指責的聲音不斷加大，美國總統川普及美國聯邦航空管理局（FAA）終於下令停飛美國境內的波音737MAX型客機，成為全球最後一個停飛該機型的國家。
而就在美國政府宣布禁飛的前一天，美國FAA仍然堅稱沒有發現需要禁飛的係統性問題，“安全適航”。更有甚者，就在當日，美國運輸部長趙小蘭（Elaine Chao）乘坐737-MAX8型客機由達拉斯飛往華盛頓以顯示對該機型的信任。然世事難料，就在趙家部長（來自趙家的部長，也算是“趙家人”）以身狂賭顯示對737Max8無比信任不到一天，美國川普總統果斷宣布此款飛機立即停飛。就像媒體形容的那樣，川普總統與趙家運輸部長的演練，無異於老板當眾抽了跟班的一個嘴巴。當然，挨一個嘴巴揉兩下，過個夜或許就忘了。但估計這次FAA及趙家運輸部長要有更多麻煩了。據路透社最新報道，美國國會將徹底追查為什麽在737Max8連續墜毀，全球近50個國家紛紛下達停飛禁令而美國FAA及運輸部卻行為遲緩？
相關報道如下：

《U.S. Congress wants to know why the FAA waited so long to ground Boeing 737 jets》
（MARCH 13, 2019 / 2:46 PM ）
David Shepardson, Steve Holland
WASHINGTON (Reuters) - Congress plans to scrutinize why the United States waited so many days to ground all Boeing Co 737 MAX jets involved in Sunday’s crash in Ethiopia as other countries and airlines acted more quickly........
 

當然我們要明白國會政治家們的用意，不要有過多的聯想。一來，這次“停飛”事件已經讓美國行政當局FAA暨美國運輸部在全球主流民意方麵丟盡了臉，美國國會不管都不行。可以這樣說，如果這次是波音美國公司在“硬實力”方麵受到重挫，而美國行政當局的後續作為則使美國的“軟實力”急劇衰落。第二，美國國會介入無非是自家人打自家人，絕不會像當年對待日本豐田那樣痛下狠手，毫不留情。而最可能的情況是高高舉起，輕輕落下。況且可以想象，FAA巧舌如簧，會編出無數多“行動遲緩”的理由。大家都知道，在“說”方麵誰也說不過美國。國會主要目的還是給全世界看看：我們一碗水端平了；或者也可以說亡羊補牢。
後續演練如何？我們虛懷以待.......

[OldJohn_02]

等著看趙小蘭去囯會。

[體驗生命]

回複 'OldJohn_02' 的評論 : "試想如果這種機型是中國製造，美國早就翻天付地的打擊了，
不會等那麽久。
你說呢。"
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我也是這樣想。這叫“雙重標準”，何以服人？

[OldJohn_02]

不知道趙有什麽格做運輸部長，不就是闖王買她的老公吧。
試想如果這種機型是中國製造，美國早就翻天付地的打擊了，
不會等那麽久。
你說呢。