(012) 西藏問題

標題：西藏問題
作者：張又普

古代的西藏是中國的鄰國，山高路遠、交通不便，兩國來往很少。18世紀西藏發生內戰，當時的達賴喇嘛在中國的支持下獲勝，統一了西藏。作為回報，他宣布西藏為中國的藩國，其地位與朝鮮、蒙古、越南一樣。由於日本、蘇聯、法國的入侵，朝鮮、蒙古、越南先後退出中國。隻有西藏這不毛之地，無人喜愛，曆史上僅英國人曾一度染指。1950年胡宗南率最後殘部退入西藏，共產黨部隊隨後追剿進藏。不久，共產黨軍隊與藏軍主力在藏東重鎮昌都相遇，談判破裂，翻臉交戰，藏軍大敗，總司令阿沛阿旺晉美成了共產黨軍隊的俘虜，但隨後很快被釋放。這是數千年來漢藏兩軍第一次也是最後一次軍事交戰。軍事戰敗對藏人震動極大，18歲的達賴由此親政，攝政王下台。達賴任命阿沛為特命全權代表，赴京談判。在談判桌上，區區阿沛哪裏是周恩來的對手。在外交禮貌和名詞使用上，周作盡了讓步，給足了對方麵子，和平解放西藏17條中有16條都使藏人大悅。周恩來隻堅持了最關鍵的一條：共產黨軍隊有權在西藏駐軍。

就為這一條，事後許多藏人指責阿沛是出賣西藏的藏奸。阿沛則說，通訊不便無法請示，授予全權就不能日後指責。談判要妥協，16勝1敗，可以了。那時從內地去西藏，山重水複，通常需要先要乘火車去上海，再乘輪船經香港、新加坡，到印度的加爾各達，再乘汽車向東行駛數日，再換乘犛牛向北走幾個星期，才能到達拉薩。如此交通狀況，給共產黨軍隊出兵西藏帶來很大困難。不久毛澤東發出命令：一邊修路一邊打仗。數十萬陸軍轉眼間變成了工程兵，他們克服重重困難，在很短幾年內修築了3條通往西藏的公路：成都到拉薩的康藏公路，西寧到拉薩的青藏公路，連接新疆西藏西部的南北走向的新藏公路。此後雙方的爭鬥轉向政治權利戰場，藏人仍然不是對手。共產黨軍隊駐藏代表巧妙利用藏人之間的內部矛盾，使一些藏人背靠共產黨，與堅持和平解放西藏17條的達賴作對，削弱了達賴的勢力，不知不覺中，便成了事實上的最高權利者。

從1956年開始，毛澤東發動的土地改革運動，逐步從四川、青海等地開始向西藏逼近，暴力的改革引發大批藏人的反抗，並為此招至了嚴厲的軍事鎮壓。眼見大勢已去，達賴不僅快要變成兒皇帝，連自己的生命安全都受到了威脅。1959年3月，達賴無奈退往印度，由於達賴在藏人中的崇高威望，占總人口7%的藏人自願與達賴一起隨行。7萬政治難民給印度和國際社會帶來了極大的震動，中國因此遭到了包括蘇聯和當時“社會主義陣營”各國在內的國際社會的一致譴責。直到今天，包括美國在內的眾多國家仍不承認西藏歸屬中國的過程是合法的。共產黨軍隊占領西藏後，1951年5月23日簽訂的和平解放西藏17條自然就都成了廢紙，北京政府宣布成立西藏自治區籌備委員會，並於1965年正式成立了西藏自治區，至此西藏喪失了數百年之久的藩國地位，成為中國事實上的一個省。