中國小康網4月25日訊 老馬 2009年，波音公司(Boeing)在查爾斯頓附近的新廠破土動工時，曾宣揚這裏是最先進的製造中心，將製造一款世界上最先進的飛機。但在接下來的十年裏，這家生產787夢想客機的工廠一直受到做工粗糙和監管不力的困擾，危及航空安全。
在南卡羅萊納州北查爾斯頓的波音工廠，新生產的787夢想客機
紐約時報報道，《紐約時報》查閱了數百頁的內部電子郵件、公司文件和聯邦記錄，並對十幾名現任和前任員工進行了采訪，揭示出一個經常把速度放在質量之上的文化。麵對長期的生產耽擱，波音敦促全體員工高速生產夢想客機，有時無視員工提出的問題。
對這種瘋狂速度的抱怨，與外界在另一個型號的波音737 Max客機發生兩起致命墜機事故之後對公司更廣泛的擔憂相呼應。波音現在麵臨的問題包括，為了推出Max機型、趕上競爭對手空中客車(Airbus)，是否導致了公司忽視設計上的安全風險，比如在兩起墜機事故中都起了作用的防失速係統。
北查爾斯頓工廠的安全漏洞已經引起了航空公司和監管機構的密切關注。在生產事故導致飛機受損、交付推遲之後，卡塔爾航空(Qatar Airways)不再接受來自這家工廠的飛機。工人們已向聯邦監管機構提交了10起以上的檢舉和安全投訴，描述了諸如製造缺陷、飛機裏留有碎片，以及勸說員工不舉報違規行為等問題。還有些人起訴波音，稱他們因指出生產中的問題而遭到波音的報複。
北查爾斯頓工廠是製造夢想客機的兩家工廠之一，該廠的技術員約瑟夫·克萊頓(Joseph Clayton)說，他經常在駕駛艙下方的線路附近發現危險的碎片。
“我跟妻子說，我永遠不打算乘坐它飛行，”他說。“這單純是出於安全的考慮。”
在一個安全至上的行業，涉及對波音至關重要的兩種機型——波音的主力機型737 Max，以及另一顆皇冠上的明珠787夢想客機——的集體擔憂，提出了潛在的係統性問題。監管者和立法者正在更深入地審視波音的優先事項，以及利潤是否有時比安全更重要。作為美國最大的出口商之一，波音的領導層現在發現自己正處於一種陌生境地，不得不為自己的行為和動機辯護。
“波音南卡羅來納團隊正在造就我們曆史上最高水平的質量，”波音商用飛機部門主管凱文·麥卡利斯特(Kevin McAllister)在一份聲明中說。“我為我們的團隊對質量的非凡保證感到自豪，我支持他們每天每日所做的工作。”
所有的工廠都要應對製造錯誤的問題，而且沒有證據表明南卡羅來納州的問題已導致了任何重大安全事故。雖然在電池起火後，夢想客機曾短暫停飛，但該機型從未發生過墜毀事件。航空公司也對夢想客機充滿信心。
在波音工作了近30年、已於2017年退休的前質量經理約翰·巴內特(John Barnett)曾在幾架飛機上發現過懸掛在飛行控製係統線路上方的金屬薄片串。他說，如果這些鋒利的金屬碎片——它們是在將緊固件擰進螺母時產生的——穿透電線，那將是“災難性的”。
巴內特曾向監管機構提交過一份檢舉書，並說他曾多次敦促上司將這些金屬削片除去。但他們都拒絕了，還將他轉到了工廠的另一個部門。
美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡稱FAA)發言人林恩·倫斯福德(Lynn Lunsford)說，FAA曾檢查過幾架波音認定沒有此類碎片的飛機，但發現了同樣的金屬碎片。他說，在某種情況下，這個問題可能導致電線短路並引發火災。
據兩位知情人士透露，有關官員認為，2012年出現過一次運營中的飛機可能被這種削片損壞的事情。
第二架波音737 Max客機墜毀後不到一個月，波音曾將北查爾斯頓的員工召集起來，開了一次緊急會議。公司遇到了一個問題：客戶在新飛機上發現了各種各樣的東西。
一位高級經理呼籲工人們更仔細地檢查飛機。他提到了墜機事件。據兩名要求不具名的在場員工表示，這名經理說，“公司目前正在經曆一段非常艱難的時期。”
“我在建造過程中發現過盛密封膠的軟管、螺母等東西，”曾在交付前檢查飛機的技術員裏奇·梅斯特(Rich Mester)說。梅斯特已被解雇，一份就他解雇問題的代理申請已提交給了國家勞資關係委員會(National Labor Relations Board)。“他們本應該已檢查過這些東西，但我們還是看到了這些東西。”
工作人員在機尾內的水平穩定器齒輪附近找到過一個梯子和一串燈。“這些東西可能讓齒輪鎖住，”梅斯特說。
