風城黑鷹
善待自己的身體
在雪域高原西藏裏尋覓（1）：川藏南線初入藏區（成都至新都橋）
到雪域高原西藏看一看一直是一個未完成的夢。10個月前，醫生群友們在朱醫生的吆喝下，不久就組成了一個由10人組成的醫生及家屬隊伍，而且直到行程開始，沒有人中途因故而放棄參加。我們選擇是避開中國國慶長假人滿為患的時間，即在10月13日之前1-2天從美國到成都集合，一來是提前適應氣候和時差，二來是避免航班因故取消或嚴重推遲，或托運行李無法隨機到達。我們團隊還與旅行社討論訂製了旅行計劃，大家一致表示走川藏南線一最美的318國道，並且一致決定還要去更富挑戰性的後藏阿裏。這樣我們就要近三周的假，訂下機票，明確旅行社已為我們辦好了入藏證後，萬事俱備，隻等出行了。
隊伍中每個人都準備了足夠的衣物，和防治高反及常見病的西藥及中藥，包括防止頭痛，暈車，胃腸，感染，過敏等方麵的藥物，旅行社也保證車上有氧氣瓶，酒店有氧氣（彌散性的或鼻吸式的），雖然說團隊裏大多數都是醫生，但大家也不能馬虎。把功課都做足了，大家也開始自我或互相鼓勵。
我們13日晩上在成都與旅行社主管一起吃了一頓算是地道的川菜接風宴，美女導遊劉意女士也按時從西藏飛來赴宴，她建議我們頭三天不要洗澡，在海拔較高地方也不要洗澡（據說一是在缺氧狀態怕血管擴張會休克或暈，另一原因是怕著涼感冒），不知道團裏多少人完全這樣做了，反正我沒完全做到。大家來了一個初到合影。
帶著中美時差，在下塌的成都西藏飯店我們盡量睡個好覺，早上7點開始在酒店吃了早餐，已開始品嚐了一些酥油茶，還有青稞粥，據說酥油茶也能防高反。8點多鍾，我們就上車了，我們坐的是一輛26人坐的大巴，座位寬鬆，10人在車內空間是足夠的了，司機侯帥哥是從青海調車過來的，而導遊則是劉女士，咱稱劉導，劉導叮囑我們，記得拿一件羽絨服放在車上，以備不時之需，高原氣候是典型的“一天有四季，十裏不同天。”天氣說變就變的。而西藏飯店外，就是318國道成都一個打卡點，來吧，大家打個卡！顯然大家的心情都很好，期待著我們的旅程一路順風順水！
對了，行前得介紹一下咱們團隊。咱們團員有10人，劉醫生及太太宋女士，王醫生及太太甄女士，陳醫生，馬醫生，他們均來自紐約或新澤西，我及太太來自伊利諾依州，楊醫生來自德州達拉斯，朱醫生來自阿肯色州小石城，年齡從50後到70後，劉醫生是一位不辭勞苦地拍影視的大哥，視頻拍的不遜於好萊塢的，絕對是被醫學耽誤了的攝影師。王醫生則是一位稱職的攝影師大哥， 為大家拍照是隨叫隨到，特別是在為美女們拍照時。
回述到早餐後出發時，侯司機驅車駛出成都，進入318國道，一路向西。這是今天的行程圖：
話說318國道是從上海通至西藏日喀則聶拉木縣的樟木口岸的汽車車道，全長約5476公裏，在1954年基本通車。318國道的多段在之後的幾十年間陸續建成，成為完整的國道線路，並在2003年中國調整公路係統時正式編號為G318。到成都開始可稱為318國道的川藏南線，川藏線有很多部分是沿著茶馬古道而修建的。今天這是一個從平原緩緩過渡到青藏高原的過度。
上了318國道不久，車子就在岷江上穿過。對於故鄉湖北佬的我，關於四川岷江與九頭鳥的關係就隻知道幾句詩了：“西窮巫峽岷江路，北抵岐山渭水邊。——陸遊； ”岷江寥寥三峽遠，此心欲往知何緣“。——張九成。
不久我們就到達雅安，雅安也是重要的熊貓棲棲息地之一，也是茶馬古道的起點之一，以“雅安藏茶”聞名。在雅安，我們在國道旁邊的雅安天全服務區休息，上衛生間。
從天全服務區上路後，我們第一個要通過的重要的地方是四川盆地與川西高原的分水嶺，川藏線上的第一座隧道——二郎山隧道，現在這個隧道成為了川藏線上的網紅隧道。
隨後到達甘孜藏族自治州大渡河上的瀘定橋拍攝遊覽。估計我們大家都知道瀘定橋（又稱大渡橋，維基），它位於四川瀘定縣，是一座有著悠久曆史和重要意義的鐵索橋。
瀘定橋橫跨大渡河，建於1706年的清朝康熙年間，它的獨特之處在於其鐵索結構，由13根鐵鏈組成，兩側分別為步道橋麵和扶手，結構簡單卻極具穩固性。
瀘定橋因1935年長征途中發生的“飛奪瀘定橋”戰役而聞名。如今，瀘定橋是318國道邊著名的旅遊景點，那麽我們也親自體驗這座曆史悠久的橋梁，感受其曆史厚重感及橋上俯瞰大渡河的壯麗景觀。
在滬定我們打卡了這個馬幫雕塑。
說馬幫得提到茶馬古道。茶馬古道的主要幹線為青藏線、滇藏線和川藏線。其中青藏線發展最早，開始於唐朝時期；滇藏線經過西雙版納、麗江、大理等地，又經過喜馬拉雅山運往印度等國，甚至更遠，是路線最遠的一條線路；而三條線路中，川藏線對後來的影響最大，也最為著名。茶馬古道專門從事大宗貨物長途運輸的人在橫斷山脈的險山惡水之間，在從雲南，四川到世界屋脊的高山原野叢林之中，綿延盤旋著一條神秘古道。我們把它稱之為“茶馬古道”。網上有人稱茶馬古道這個星球上最令人驚心動魄的道路之一。千百年來，無數的馬幫在這條道路上默默穿行，從這條路上趕著馬幫，馱著茶葉和各種山貨，來往於雪域西藏和四川雲南之間，從西藏帶來馬匹，把茶葉運去西藏。尤其是在抗日戰爭期間，所有進入中國的路線都被截斷時，經由西藏再轉道至印度的茶馬古道成為抗日戰爭中後期大西南後方主要的國際商業通道。一時間沿途商號林立，馬幫雲集，十分繁忙。
茶馬古道艱難的程度不是我們可以想象的，如今有柏油馬路有現代化的機動車，我們穿越這條道路都已經覺得很艱難了，試想那個年代馬幫每次踏上征程，就是一次生與死的體驗之旅，上了路就不知道能否活著回來。
剛剛過了滬定橋，路上又抓拍了興康大橋，興康大橋的工程名為雅葉高速瀘定大渡河大橋，位於瀘定縣的跨大渡河的懸索橋。大橋於2014年作為雅葉高速雅安－康定段的控製性工程開工建設，於2018年通車，2021年獲國際橋梁大會頒發的古斯塔夫·林德撒爾獎。大橋主跨1,100米（3,600英尺），在通車時是世界上跨度第四大的山穀懸索橋，橋麵高度285米（935英尺）也是世界上橋麵高度最高的幾座橋梁之一。有點像舊金山的金門大橋。
過了瀘定市不久就到達康定市，如果不是因為王洛賓改編的四川民歌＂康定情歌”，我是不會知道康定的。在康定附近，開始感覺山上點綴了一點秋意秋色。
山上打的宣傳口號：缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，山高鬥誌更高。
車的左方始見雪山，九海子山，愛德嘉峰，中山峰，貢嘎山，金銀山。
午餐後，我們車子要翻爬還是屬於康定的折多山，這裏是川藏線上要翻越的第一個高山埡口，這裏被譽為“康巴第一關”，在地理與人文兩個層麵所具有的重要分界意義。“西出折多”後就進入了真正的康巴藏地。從這裏開始進入藏區（四川藏區），從此地理和氣候都會顯著變化。換句話說，即折多山被視為進入藏區的起點，具有象征性的意義，亦即，我們到達藏區了！要感受藏文化了！
站在折多山上停車場，我們要去上麵看貢嘎雪山，停車場出來，首先映入眼簾是白塔，及周圍的五彩經幡， 還有折多山石碑，告訴遊客，現在是海拔4298米。
白塔及經幡在藏區極為常見。在藏傳佛教中，白塔（又稱“白色佛塔”）是一種重要的宗教建築和象征。它通常呈現為白色，象征純潔與覺悟，是佛教中供奉和紀念佛陀的建築之一。白塔的形狀通常包括一個圓頂、方形或圓形基座、柱形塔身，頂部則有“十三層”象征佛教修行的境界，塔頂還有代表佛教智慧的“寶傘”或“寶珠”。
白塔在藏傳佛教的宗教場所中十分常見，比如寺廟、神聖場所或山間。在藏區，白塔不僅是朝聖者的供奉對象，還用於祈禱和紀念，是人們表達敬意和積累功德的重要載體。
五彩經幡是藏傳佛教中特有的一種祈福物品，被稱為“隆達”或“風馬旗”。經幡通常由五種顏色的布條製成，每條上都印有佛教經文、咒語和象征吉祥的圖案。五種顏色分別象征五大元素和五方：藍色代表天空，白色代表雲或風，紅色代表火，綠色代表水，黃色代表大地。
經幡懸掛在風中隨風搖曳，象征著將經文的祝福和善願隨風散播，祈願平安、幸福、健康和好運。這些經幡常被懸掛在山頂、寺廟和路口等神聖或高處，被認為能夠帶來吉祥並驅散負能量。
我們沿著台階緩慢上行，若稍微走得快一些就有些氣喘籲籲的感覺，不得不停下來休息幾秒鍾。
不久就爬到了折多山口，哇，團友劉醫生已經在前麵架好了三角架，放飛了無人機。
我們經曆了這次行程首位高海拔處—4348米，這兒有318國道打卡點，號稱“康巴第一關”，“走過很多彎路，從此皆是坦途”。
站在折多口遠遠眺望貢嘎子雪山，風景這邊獨好，登高望遠的心情總是無比愉悅，有時恍然覺得好像已經到了西藏，其實我們還是在四川的藏區。風有點大，吹得有點兒冷颼颼的。貢嘎雪山位於康定市以南，主峰貢嘎山是橫斷山脈的最高峰，海拔達7556米，有“蜀山之王”之稱，貢嘎山終年積雪。
下到停車場，上車後，應為感到氣息不太夠，大家一測手指血氧飽和度，嚇壞了，10位團友氧飽和度都在平均82-85%之間，劉導是地道的住藏漢人，血氧也隻有90%飽和。幾位團友敢緊在車上吸氧，俺的飽和度隻有84%。
這一天行程是340公裏，淨車程5小時，有位團友嘔吐了。我們車子開始往低海拔處開，月亮已升至半空，我們下塌到新都橋，這兒海拔有3600米，行動稍快便感上氣不接下氣，俺違背導遊的建議，還是洗了一個熱水澡。房間裏有彌散的供氧，鼻子開始感到癢癢的，非常幹燥。
這時首次感受到劉導車上說的：到西藏是“眼晴上天堂，身體下地獄，心靈歸故鄉”。
10/14/2024 裏程：340公裏，淨車程5小時 住宿：新都橋鎮（海拔3600米）
