顛倒黑白到了令人發指的地步，真是一點臉不要了。 ZT

美媒稱，北京大興機場在光鮮亮麗的背後，暴露了中國依賴基礎設施投資來提高經濟增長、軍方對中國領空的控製，以及政府強拆等問題。

北京大興機場將把北京提升到航空領域的頂級水平（圖源：VCG）

據美國《紐約時報》11月25日報道，棘手的問題包括專橫的軍隊——軍方對中國領空的控製妨礙了現有機場的發展，還包括從以市場為導向的經濟改革的全麵退卻，從而轉為依賴基礎設施投資來提高經濟增長。

北京建設新機場的原因之一是迅速增長的客流量，但航空專家說，如果沒有軍方嚴格限製的話，現有基礎設施本來可以至少接待一部分增加的客流量。

中國領空的大約70%由軍方控製（在美國，這個數字是20%），商用飛機隻能在狹窄的航道中飛行。這限製了離港和到港線路的選擇，減少了機場能夠處理的起降航班數量。

雖然航空當局將一半的延誤歸咎於天氣，但問答商務谘詢(Q&A Consulting)首席執行官郭宇峰表示，其根本原因還是軍方所致的空域不足。

例如，一條空中通道被雷暴阻斷，中國的空管通常無法改變飛機的航線，因為它必須進入軍用空域。這導致飛機隻能留在地麵或是飛等待航線，而在其他國家，它們依舊可以起降。

“空中發生擁堵，因為軍方隻允許一定數量的通道，”郭宇峰說。 “如果不改變這一點，則需要擴大地麵基礎設施。”

新機場將會改善這種狀況，在北京首都機場西南部66公裏的大興郊區先興建4條跑道，以後再增加到8條。可用於民用的空中通道數量不變，但新的跑道將為航空公司提供更多進入這個有限空域的路線，使北京地區能夠為更多航班提供便利。

霍夫斯特拉大學(Hofstra University)研究全球基礎設施的羅德裏格(Jean-Paul Rodrigue)表示，建設新機場最大的挑戰通常是土地。

拿下這片土地不是問題，因為在中國所有土地都歸國家所有。對於居民來說，反抗是徒勞的。

“誰想離開？”李各莊的居民李振穀（音）說，這個村莊是拆遷的11個村莊中的一個，另外有24個村莊因為噪音需要搬遷。“但沒有任何討論。”

事實上，當地媒體對超過2萬人的搬遷報道甚少，更不要說更廣泛的問題了——即如果軍方放鬆對空域的控製，北京首都機場是否可以處理增加的交通量。相反，這座新機場被描繪為中國崛起的進一步證據。

除了壓製公眾討論以外，政府還提供居民所說的一攬子慷慨的補貼計劃。居民們說，他們平均每人將得到50平方米的居住麵積，每戶家庭將獲得15萬美元的一次性補償，以及每月300美元的補助金用於支付基本生活費用。

李振穀說，這筆錢是合理的，但補充道：“那麽你就沒有地可以種了。你必須找到新的生活。”

在他說話的時候，村子裏的現場廣播響了起來：“不要抱怨，”大喇叭裏傳出來一個男的聲音。“你可能會影響整個村莊的穩定。”

喜大普奔