人均年入近$15萬的藍領工作, 無需加班

西海岸的奧克蘭，洛杉磯港和長灘港等港口是連接美國和亞洲的主要貿易通道，勞資糾紛僵持不下已經近9個月了；因為勞資糾紛，這些港口的吞吐量受到嚴重影響。在糾紛發生前，一般貨櫃兩到三天就可以從港口中拖出，而現在，絕大多數的貨櫃都需要十到十四天才能拖出。西海岸外能夠泊船的地方都停滿了貨櫃船。超過一半的美國進出口貨物通過西海岸的港口轉運，如果西海岸港口停止運作，美國的很多生產線已經超市的貨架都要空置了。2002年西海岸港口關閉的十天之間，根據相關機構的估算每天給美國經濟造成了大致10億美金的損失。

勞資糾紛的關鍵還是老生常談的薪資和福利。西海岸的港口的貨物主要是通過14,000多會員的ILWU (International Longshore and Warehouse Uniion) 工會來操作的， 工會的對立方就是由79家港口公司和船運公司組成的管理層 PMA(Pacific Martime Association)。

那這些藍領工人階級的薪資到底是到了一個什麽樣的程度，以至於這一萬四千人快要揭竿而起？我有機會接觸到調查這些碼頭工人的薪資的報告，仔細看完後，除了乍舌外，無言以對。如果僅以薪資來看的話，自己讀了快20年的書至少有三分一是白讀了（更不用講，這最後的三分一是最昂貴）。

根據這份調查報告，三分二的碼頭工人的年收入為$123,000, 碼頭文員的年入大約為$147.000; 碼頭工頭的年均收入達$209,000. 這些收入僅僅是按照1,600小時的年工作小時（以40小時每周來計算的話，隻需要工作40周，每年可以休假12周）來計算的。下麵的線圖是按照2,000 小時來做的，因為大多數的工人的年工作時都在2,000 小時左右，部分特別勤勞的全職的工人年薪可達$174,712。然而，這還不是全部，這些碼頭工人還享有高達 $93,000一年的福利。請問我們苦讀十數二十年的的碩士，博士，博士後，會計師，律師，金融師們，有幾位的公司會提供這麽多的福利？而且，旱澇不計，每年還有保證的3%-5% 的薪資增長！


有這樣的收入，那這些工人們還在鬧什麽呢？用我們老祖宗的話來講，說好聽一點，居安思危；說不好聽點是得寸進尺。工會主要的訴求有以下幾點：

1。 把每6年一次的合約談判改到3年一次；說好聽一點，就是按照實際需要靈活調整，說不好聽點就是，你管理層不聽話，我就每3年折騰你一次。

2。堅持經時間考驗的一貫的工作流程，以保證工作的安全性；說好聽一點就是保持現有的工作流程，確保現有工人的工作職位； 不好聽的話就是拒絕使用新的可以提高工作效率的工具和方法，拒絕提高勞動效率。

3。進一步提升薪資的增長水準，增加工人的退休福利；把其他一些原本不屬於工會的工種也劃歸工會操作。

你是港口的管理層的話，你會鬱悶嗎？我會的。。。現在的僵局也快到終點了，再有5 到10天，攤牌的時間就到了。。。會2002年再演嗎？作進口的朋友們，小心規劃你們的貨櫃，墨西哥和加拿大轉運都是穩妥地策略。

[凡人悟空]

同世界其他港口比較這收入算高還是底嗬？