特有理
人生的價值在於思想
正文
新年倒計時不是中國人能玩的？
特有理2015-1-7
關於外灘的踩踏悲劇，很多人希望通過采取加強管製、減少流量的方法在未來予以杜絕。有網友將其上升到“大道至簡”的高度。我想，我們這些在國外定居的人，多多少少都會參加過國外的大型節日狂歡。紐約的時報廣場就不必說了，我本人也去過一次；就說我們溫哥華一年一次的煙花節，每次觀賞的高峰人數也都在50萬左右。煙花節我們全家經常去湊熱鬧，對那人山人海，人挨人、人擠人的場麵也是深有體會。但這麽多年了，隻聽說有個別鬧事的被警察抓捕，還從未聽說有任何推擠、踩踏的事件發生。難道中國人真的像某位華人影星說的：“中國人是需要管的”？亦或針對新年倒計時這種活動，一種悲觀的表述就是：新年倒計時的狂歡活動不是中國人能玩的？
什麽叫狂歡？狂歡就是盡情地歡慶，就是要眾人一起互相提升愉悅的心情和興奮度。人與人的距離越近，氣氛才能越熱烈。在熱烈的氣氛中，人們才能釋放積鬱的負麵情緒，獲得喜悅和幸福的感受。同時，在眾多的人群麵前，在高強度的情緒共振場景中，人與人的心靈距離被瞬間拉近，個人因為與廣大群體的同步而產生了同類的認同感、力量感、以及自身在社會中的歸屬感。但是當人群的活動過多地被外力所控製，比如說人群的數量和密度，那麽狂歡的意境便會極大地暗淡下來。且不說外力控製的成本、效果，即使把人數、密度都降下來了，但人是活的，人群的密度也是誘導因素和時間的函數。即使把幾十萬人控製到幾萬人，在特定的區域和時段，人群的密度還是會達到爆發踩踏的程度。如果再加上人為設置的各種路障，更會產生流體係統的壓強效應，在狹窄的路徑出現密度暴增及至推擠。
任何控製，最根本的是在於內部的控製。一部車的性能再好，駕駛者必須在一定的能力和精神狀態下才能安全地駕駛。這就是為什麽駕駛者有年齡和身體條件的限製。酒後駕駛發生的交通事故，雖然不能完全排除車本身的故障或外界的影響，但最重要的原因還是酒精對駕駛者精神狀態的影響。因此，對於大型群眾狂歡，外力的監控雖然必不可少，就像沒有酒後駕駛一樣需要警察，但人群的行為模式才是事件演變的主因。這就是所謂的“內因和外因”的關係，也是“大道”的真正所在。
人的行為模式不是一個簡單的體係，往大了說恐怕我自己也繞不回來了。雖然這次踩踏事件的背後因素可以大到中國的文化、中國的曆史發展、甚至中國的政治環境，但為了解決踩踏的問題，治本當然最好，但這需要相當長的時間，幾代人都算是短的。難道在這段時間內，中國人就不能玩大型狂歡？我認為大可不必！針對踩踏事件的本身，我認為其關鍵因素在於中國人在群體環境中的收斂性很差。這就是國人為什麽到哪都惹事是生非的緣故。然而對於一個孤立的狂歡活動，可知絕大部分人是去找樂而不是去找麻煩的。發生踩踏當然直接起因於人群的高密度和中國人愛推擠的習性，但關鍵還是由於許多人缺乏對行為後果的預知力，和對自身行為的約束力。也許很多人還認為推擠是狂歡的一種成份，是一種樂趣。
然而通過這次悲劇的出現，但凡有腦子的人都會進行思考。其結果不外乎三個方麵，其中一個我就不說了，畢竟壞人是極少數。那麽其它兩個思路就是：一種是少參與這種狂歡活動，特別是中國人很怕死的，不用政府限製，明年如果再舉行這種活動，肯定人會少很多，信不信由你。另一種是對推擠產生警覺，如若參加類似活動，就會對推擠產生內心的抵製，因為這關乎自身的性命。因此，即使再有個別人行為失控，但在大多數人的自覺抵製下，絕不會再形成推擠的人潮。
那麽政府所要做的，不是限製人流、增加路障，而是應該盡量疏通人流所需經過的路徑，合理安排路徑的走向和分布，有限的警力從外圍重點防範和阻滯情緒和行為失控的人。最重要的，是提前動用宣傳機器，對民眾動之以情，曉之以理。為了各自的身家性命，民眾自然都會繃緊了那根弦，誰還再敢亂推亂擠？或許會有個別傻催的青年不守規矩，我想肯定會招來眾人的斥責：小子你不要命了嗎？
這才是大道至簡的方向。
想起了淝水之戰，嗬嗬
回複特有理' 的評論 :這才是問題的症結。
印度時常發生大庭廣眾之下女孩被強奸的齷齪醜事，中國又會文明多少? 俺們都是成年以後出國的，可能都親身經曆過至少道聽途說過很多很多公開場合種種野蠻不文明的事情吧。公共汽車火車上的女孩往往是性騷擾的對象。那天晚上，天知道事件發生的原因是什麽，始作俑者又是誰。
主要是人均資源的問題。日本自認是西方國家，地鐵照樣擠得需要推屁股。