淡水河穀超大型礦砂船有望靠泊中國港口

    淡水河穀（Vale）上周五達成了擴充其超大型鐵礦石運輸船船隊的協議，此前這家巴西礦商與中國最大航運公司達成了妥協，使此類船舶有可能獲準靠泊中國港口。

    在航運業被稱為Valemax的超大型礦砂船（VLOC）是由淡水河穀開發的，目的是幫助降低其運輸成本。由於巴西距亞洲客戶的距離更為遙遠，淡水河穀的運輸成本要高於它的兩個澳大利亞競爭對手——力拓（Rio Tinto）和必和必拓（BHP Billiton）。

    但Valemax隻在2011年處女航時靠泊過中國港口，之後中國交通部以技術問題為由，不讓此型船舶進入中國港口。

    淡水河穀本月與中國最大航運集團中遠（Cosco）達成協議後，預計超大型礦砂船年內將被允許靠泊中國港口。

    中遠此前曾遊說反對超大型礦砂船進入中國港口，但淡水河穀同意將4艘此型船舶的所有權轉讓給中遠。中遠還將委托建造另外10艘超大型礦砂船。

    淡水河穀將在未來25年裏向中遠租用上述14艘超大型礦砂船。它與其他航運公司訂立了類似的租船合同，涵蓋淡水河穀船隊31艘超大型礦砂船中的15艘。

    與此同時，淡水河穀周五表示，中國企業集團——招商局集團（China Merchants Group）將建造10艘超大型礦砂船，並將它們租給淡水河穀。

    前些年運費較高時，中國航運業曾遊說反對超大型礦砂船，迫使淡水河穀在菲律賓蘇比克灣等港口將鐵礦石轉移至較小的船舶。

    隨著世界鐵礦石產能過剩現象越來越嚴重、導致價格下跌，超大型礦砂船所帶來的較低運輸成本將有助於淡水河穀保持競爭力。

    在鐵礦石產量增長之際，中國卻出現經濟放緩，這種局麵抑製了鋼鐵需求。

    更多資訊請參閱www.theglobalmining.com