風語
我們從哪裏來？ 我們是誰？ 我們往哪裏去？
兩年前夏未度假，飛到賭城拉斯維加斯，租車自駕遊。十天之內，大峽穀的巍巍北緣上（Grand Canyon North Rim），落磯山脈（Rocky Mountain）的嶺深林密處，紀念碑穀（Monument Valley）的紅岩巨柱前，拱門國家公園（Arches National Park）的天然拱門下，大廈礁石（Capital Reef）國家公園中，布萊斯峽穀（Brice Canyon）和錫安（Zion）國家公園裏都留下了我和太太的腳印與身影。大峽穀的雲雨變幻溝壑縱橫，落磯山脈的雲嶺霧深山道崎嶇，紀念碑穀的紅岩泣鬼巨柱擎天，大廈礁石國家公園的萬仞絕壁雄偉挺拔，布萊斯峽穀的千姿百態色彩斑斕，錫安國家公園的潺潺溪流峰回路轉，這一切都讓我們對美洲大地上大自然的鬼斧神工感歎不已。以至於相形之下，後來的新西蘭自駕遊就似乎有點黯然失色了。
大峽穀北沿（Grand Canyon North Rim）
落磯山中的公路
紀念碑穀（Monument Valley）
拱門國家公園 - 精巧拱門（Delicate Arch）
大廈礁石（Capital Reef）
布萊斯峽穀（Brice Canyon）
錫安國家公園（Zion National Park）
租來的座駕，一輛四輪驅動越野車在Monument Valley 讓位於馬匹。
天然座駕 - 在紀念碑穀裏騎馬
連日裏駕車穿山越嶺，尤其是像在拱門國家公園時，冒著夏日午後的沙漠酷熱，越壑翻岩數英裏去看一個絕壁上的紅岩拱門（精巧拱門，Delicate Arch) ，以及很多地方的步行跋涉，體力消耗都相當的大。在預定行程時考慮到了這一點，於是回到賭城後，還車之前，安排在一個有著毫華泳池的賭城酒店休息三天，然後再乘飛機返回，也算是在賭城“腐敗”幾天的借口吧。
在泳池中的椰樹婆娑下悠哉悠哉和享受雞尾酒的時候，忽然心血來潮，突發奇想：去賭城外的拉斯維加斯賽車場（Las Vegas Motor Speedway）開賽車。於是上網預約交費，並於第二天一早開車來到賽車場的報到點。按時報到的還有另外幾位遊客，個個都是摩拳擦掌躍躍欲試。陪同前來的女士們，則成了僅有的幾位觀眾，她們在車道護攔外的涼棚下喝著飲料，等著為我們這些“速成”賽車手呐喊助威。
我們在服務人員的幫助下辦完了簽字畫押的手續，意思是說學員本人已言明身無大恙，如若到時小心髒膨膨地出了問題，與賽車場無關，一切後果自負。然後在每個人的手腕上帶好紙手環，上麵寫著每人的信息。一位美女助手把我們介紹給了當天的教練們，隻見他們個個精神抖擻，笑容可掬。一行人穿過大廳和一條走廊，來到一間錄像放映廳，一位教練簡要地向我們介紹了情況和幾種賽車類型，然後放映了一段讓人熱血沸騰的賽車短片，一下子把遊客們的心情激動得不要不要的。
之後，教練們和我們一起來到一間放著許多模擬賽車的房間，一對一、手把手地教我們這些菜鳥如何開賽車。賽車也分手動檔和自動檔（包括半自動檔，即撥動方盤上的變速手板發出指令，然後由電腦完成換擋），手動檔應該是真正的賽車手所喜歡的，或能夠應付的。本人以前開過幾年手動擋汽車，但那已是20多年前的老黃曆了。我預訂時選了半自動檔的蘭博基尼。即使如此，等坐在了模擬賽車的駕駛座上，發現賽車的駕駛性能與我們平時開的車大為不同，業內人的術語稱這些街上跑的車為“街車”（street car），這裏所說的“駕駛性能”則主要是指動力轉向（power steering）係統。完全手動轉向的車，也就是說沒有動力輔助轉向的車，低速時轉動方向盤相當吃力，速度越快，轉動時就變得越輕鬆，而賽車跑起來後，速度可達街車的兩到三倍或更高，所以賽車的動力轉向與街車的可能有所不同，這似乎解釋了為什麽在摸擬賽車啟動時，我覺得它的方向盤比街車的有點費力，但更直接和精準，這很快也在實際賽車上得到了證實。
雖然我的摸擬駕駛不盡理想，還是硬著頭皮穿上賽車服，戴上配有無線耳機和麥克風的頭盔，跟著一位帥哥教練上了在以往隻能看上一眼的蘭博基尼賽車（Lamborghini Aventador）。當車門朝上像蝴蝶翅膀一樣打開時，第一感覺是座位特低，要稍費點力氣才能坐下去。教練也是一身“戎裝”，坐上了另一側的付駕駛座，兩人關上車門，他又耐心地給我講了一遍各個按紐和方向盤後的變速撥扞，然後示意我啟動發動機。就在我按下啟動鍵的一刹那，發動機發出了令人難忘又沉悶有力的轟鳴聲，猶如691匹野馬在身後咆哮，馬蹄蹭地，就等我一鬆韁繩，就會向前衝去。一切就緒，安全帶，兩側的車鏡，座位的前後高低調整完畢，我按囑咐輕踩油門，賽車從準備區停車位駛向車道。這是一條在職業賽車場外的一塊寬廣空地上開辟出的，由數段形狀各異的急轉彎道和兩條直線加速道混合而成的循環車道。
嗚...嗚...，演繹著完美的從低頻到高頻，再從高頻到低頻的疾馳多普勒效應，一輛黑色弗拉利呼嘯著在我們眼前的賽道上絕塵而過。教練示意我開上與準備區並排的直線車道，“Gas! 20%，Gear up, 50%，gear up up! 100%！” 他的指令蓋過引擎的轟鳴聲，清晰地在我的耳機中源源而來。我一時間手忙腳亂，一邊把油門踩向地板，一邊用右手指撥動著方向盤後的變擋手扳。一股巨大的推力把我狠狠地壓在椅背上，一瞬間，賽車已經高速奔馳。我緊握方向盤，注視前方，引擎發出著嗚嗚地高頻聲，根據平時的經驗，此時的車速肯定在120英裏之上。當時由於把注意力全集中在車道，踩油門和加速變擋上，完全沒有理會儀表顯示屏。以至於到了今天都不知道當時我在直線車道上開出了多高的速度。
到彎道之前，要把車開到準確的進入位置，車速要降到合適的速度，必須把鬆油門，踩刹車，變低檔，這三者配合的天衣無縫才行。進入彎道之後，原則上是將車以最短捷徑開過彎道，並以彎道允許的最大速度駛過，說白了就是快且不至於翻車。兩圈下來，我漸入佳境，開始享受駕馭這匹烈馬的樂趣，尤其是直線加速時，油門可以踩到底，背上的瞬間推力給予起飛的想象，那是一種為所欲為，如入無人之境的奇妙感覺。
正當我希望能開得更好的時候，教練示意我開下賽道回到出發區，顯然他在幫我數著圈數呢，約定的圈數一到，意猶未盡的賭城“飆車”就結束了。此行的戰利品是一張身著賽車手戎裝的留影和在賽道上飆車時車內的全程視頻。
打小時候就喜歡火車汽車，後來有了自己的車，完全是代步工具，必須遵紀守法，並且要安全禮讓，所有行車技巧全是為了遵守交通規則，避免事故和行車安全。這次賭城“飆車”拋開了平時所有的限製，隻關注飆快車，把個人的開車體驗推到了一個全新的境界，它不但是對開車技巧的檢測，而且是對個人勇氣的考驗。各位如果自認為車技良好，同時心懷好奇，而且想練練車技與膽量的融合，不妨像本人一樣去賭城一試身手。
（如果想“經曆”一下浪漫化的賽車，可以讀一下本人以前的博客，微小說：香車美女飆車記）
