九重天上客
為自己寫下生命旅程的點點滴滴.......
這本來是一個平常而簡單的飛行任務：悉尼—香港—悉尼，往返3天。
結果生生演變成我經曆過的最不可思議的一個飛行任務！就好像飛行培訓時的模擬訓練，“狀況”一個接一個，想到或想不到的都發生了。
當第5天早上終於在布裏斯本（注意，不是悉尼噢）降落時，我們全體機組合影留念，稱自己為“幸存者”——
狀況之一：“飛機怎麽往回飛啦？”
這是個空客A330-300客機：當天隻有一百多乘客 外加9個機組和3個飛行員。
登機後，順利完成了一切設備和安全檢查，我一邊換鞋還一邊跟同事聊起了香港的天氣和當天晚上去吃什麽。其中兩個新西蘭基地的同事說讓我帶她們去吃餛飩......
悉尼起飛時，沒有半點兒異常。
送餐之後，機艙裏漸漸安靜下來，燈也調暗了。雖然是白天飛行，但不少人開始睡覺。
這時一個乘客按鈴叫人，我走到他麵前輕聲問
“先生，有事嗎？”
“你可以告訴我，飛機為什麽不飛香港而是折返澳洲呢？”
“真有這事兒？”原來這個乘客非常有心，休息時沒有把電視關掉，而是調到了飛行航線圖，偶爾一瞥就發現飛機在空中來了個大大的“U- turn ”(調頭)。
我也納悶了，此時還沒接到任何消息。於是，我打電話給機長，詢問緣由。機長說，我正要廣播通知大家。不是什麽大麻煩。隻是途經的馬尼拉機場電力係統故障，無法給我們導航，因此，我們飛返（澳洲）達爾文，加油後再飛香港。
這樣折騰的結果是，我們晚點5個多小時，淩晨1點多才到香港。本來的晚餐計劃也泡湯了！
狀況之二——台風中的香港機場一片蒼茫，起飛前，一個空姐嚇哭了
真是福無雙至“禍”不單行：頭天晚點，耽誤了我們的晚餐，今天飛返悉尼，香港又遇到強台風。從酒店到機場的路上，看到沿街很多商店都關了門。 橋上的路也關了f。如此惡劣的天氣，飛機根本無法起降，所以，機場也基本處於關閉狀態。我們走過空蕩蕩的機場大廳來到飛機上。從舷窗看出去，大雨斜刺裏刮著，天地間一片蒼茫。最震撼的是風居然吹得如此龐大的飛機左右搖晃，人在機艙裏就像在船上一樣腳踩蓮花。這是我從來沒有經曆過的！
換了個新機長，也換了A330-200飛機。
機長把我們叫到一起，用平靜甚至帶些輕鬆的口氣說，雖然天氣如此惡劣，我還是決定按時起飛。因為第一，我對這個飛機的性能有充分的把握；較之A330客機，A320飛機有著超大的機翼，可以在狂風中保持平衡；第二，我們起飛時，既不是順風也不是逆風，而是呈90度穿風而過（他邊說邊用手比劃著），所以，隻會有短時間的氣流影響，然後就沒事了。機長是前皇家空軍飛行員，有著豐富的飛行經驗。
沒想到，機長的話音剛落，一個空姐突然哭了起來。她是新西蘭基地的組員，才加入我們機組的。大家都用奇怪的目光看向她。後來才知道，她在前不久的一次飛行中，因為超強氣流而被拋向空中受了傷。所以，當她聽到又會遇到氣流時就“嚇”哭了。機長和乘務長商定將她送回酒店休息，還安慰她不要怕公司找麻煩，他們都會幫她解釋的。
你知道嗎？澳航最讓我覺得溫暖的地方就是同事之間的溫情和理解，記得有一次我的眼睛因為過敏而發紅，一位從來沒有一起飛過的同事，走過我身邊，又折返回來關切地問“你還好嗎？沒事吧？”那神情就像是老朋友；每次飛行結束，機組人員都會互相擁抱致謝“Thanks for the trip!".
這種傳統至今都讓我感動！
再來說當天的香港台風，送走了那位“恐飛”空姐，我們就在少了一名組員的情況下起飛了。
事實是，起飛過程比預想的好很多！
狀況之三:
雖然少了一個Crew，但總共隻有八十多名乘客，所以，一切都按部就班地進行著。送餐之後，我們也分成兩組休息了。
“叮咚——”電話又響了。
是機長打來的。他的口氣還是那麽平靜，隻是多了些嚴肅：“我們遇到了狀況！駕駛艙裏的儀表顯示，第一號引擎在漏油！我不知道是真的漏油還是儀表壞了，總之，我們現在要飛往馬尼拉緊急降落檢修。你們現在就開始做降落的準備，我會在降落前用廣播通知大家。”說完，他又補充一句，“不要慌，即使隻有一個引擎也是可以安全降落的！”機長那非常磁性和自信甚至有些輕鬆的聲音給了我們所有人信心。
盡管狀況一個接一個，好像冥冥中被施了咒一樣。然而，沒有慌亂，至少我自己沒有，因為在萬米高空之上，你又能做什麽呢？除了機長，你又能相信誰呢？一個偉大的飛行員，除了有超高的飛行技能，就是要在任何狀況下保持鎮定和給人以信心。
事實是，當機長廣播通知將降落在馬尼拉機場時，大部分乘客也是表情平靜的。
可喜——安全降落。
可驚——不是儀表有問題，一號引擎真的漏油。馬尼拉地勤告知，他們用肉眼都可以看到“滴滴答答”了。
可幸——當時正好有一架空客A330-200 在馬尼拉檢修，可以將漏油的引擎 換掉而不必等悉尼運來配件。
我們在馬尼拉地勤人員的熱情幫助下，很快到到酒店休息，準備第二天返回悉尼。
狀況之四：食物中毒，又一位同事“中招”了
第二天一大早返回機場，被告知飛機已經修好了，但首先要由飛行員們“開”（不是飛）出去檢視一下，然後搞定一大堆文件，才算正式交付完成。這大約需要至少4-5小時。我們一聽就不高興了，既然這樣，為什麽這麽早把我們從酒店接來呢？馬尼拉機場當時還沒有澳航貴賓休息室，乘客此時也和我們一樣在機場傻傻地等待。後來是泰國航空把他們的貴賓室讓給我們休息了。
終於可以重新登機了。乘客和我們都鬆了口氣。
但笑容還沒在臉上淡去，機長又提醒說，時間很緊我們很可能要錯過悉尼宵禁的時間，那樣，就不得不轉飛沒有宵禁的布裏斯本，又要耽誤一天時間。所以，盡快作好起飛準備，爭取早點上路，再爭取在飛行中追出些時間來。然而，真是人算不如天算。登機過程中，我們就發現有幾個老年乘客臉色不好，一個同事也開始說肚子不舒服。果然，沒一會兒功夫，就有人開始吐了，看上去是食物中毒！可能是在馬尼拉酒店吃的海鮮有問題。這種狀況當然不適合長途飛行，所以，我們勸說那幾對兒不舒服的乘客回酒店休息。但他們回家心切，都不願意下飛機。我們隻得曉以利害，講明道理，如果真在飛行途中出現狀況，又沒有合適的醫療設備，會很危險。最後，他們終於答應下飛機了，還要把他們的行李都拿下來，這一折騰又是半小時過去了。然後，那位同事也堅持不住下了飛機。又少了個Crew！
狀況之五：機艙門又失壓了
好容易消停了，機艙裏隻剩了不到80個乘客，我們也還是按照常規做安全示範。但就在準備起飛時，電話又響了，是右側的第1號門壓力燈亮了，說明此門沒有壓力，如果升空後，那個門會因為沒有壓力而被輕易打開。總之，這是安全狀況中絕不能忽視的。立即報告機長，“返回閘口！”機長下令。於是，我們的航機調轉機頭返回了閘口，重新開門。請機械師上來把每個門都檢查了一遍。又重新關門，返回跑道。
當飛機終於轟鳴著衝出雲層，飛上藍天時，我們每個人都清楚地知道，已經錯過了悉尼的宵禁時間，隻能轉飛布裏斯本了。
終於，我們降落了！在布裏斯本！
乘客們雖然也經曆了這些上上下下，卻沒有聽到什麽抱怨。反而是一聲聲理解的“謝謝”。
那一刻，我除了感動還覺得幸運：因為擁有這些可愛的同事和乘客，才讓我更加喜愛這份工作！
機長走出駕駛艙，把我們召集到一起，真誠地說“謝謝大家！”
“來，合個影吧，我們都是幸存者！”我拿出相機說。
閃光燈下，我們的臉上依然帶著微笑。
（台風中的香港機場，一片蒼茫）
博主的故事是”一舒”而成，精彩！ Thk.