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一帶一路延伸 中星打造“渝桂新南向通道”
(博訊北京時間2017年7月13日 轉載)

    
    

    “渝桂新南向通道”示意圖。
    
    廣西壯族自治區副主席張曉欽10日表示，中國和新加坡(簡稱星)正在推動的“中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目”，將形成戰略性“南向通道”，在今年底蘭渝鐵路全線通車後，該通道等於繼續向北延伸，從而形成“一帶一路”經西部地區的一個完整環線，也是一條國際陸海貿易新通道。而“南向通道”因其大幅節約中國內陸城市向外的運距和時間成本，被視為具廣闊市場前景。
    
    上觀新聞報導，“中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目”是中國政府和新加坡政府繼1994年開始興建蘇州工業園、2007年設立天津生態城之後，在中國的西部地區合作推進的第三個政府間合作項目，於2015年11月簽署協議，2016年初開始啟動。項目對接重慶、貴州並經廣西出海出邊直至連通新加坡，稱為“渝桂新南向通道”。
    
    報導指出，“南向通道”具有廣闊的市場前景。從重慶經長江航運出海是2400公裏，運輸時間超過14天，如果重慶經鐵路到北部灣港口約是1450公裏，運距縮短950公裏，運輸時間隻有兩天，大大節約運距和時間成本。又如果從蘭州向南到新加坡，比向東出海時間節約五天左右，陸海運距縮短約一半。
    
    現在中國西部地區大多數都是東西向大通道，“南向通道”由廣西北部灣港和南寧向北經貴陽、重慶、成都，連通蘭州和西安，將形成中國西部地區的第一條南北向的縱向大動脈，也使中國西北地區多了一條向南出海的大通道。同時，“南向通道”在海上與東盟(東協)九個國家相連，在陸上與中南半島的七個國家相連，這些國家與中國建設交通通道也有利於帶動經濟走廊建設。
    
    張曉欽在國新辦10日舉行的第14屆中國—東盟博覽會新聞發布會上並稱，這個通道具有很重要的戰略意義，有利於推進“一帶一路”建設和西部大開發。“渝桂新”通道與“渝新歐”通道若連接，可以將中國西北地區與西南地區連接起來，將中西亞與東南亞連接起來，也將“一帶”與“一路”連接起來。
    港媒另引述廣西民族大學東盟研究中心研究員葛紅亮分析，“南向通道”將使中國西部地區由原來落後、閉塞之地一躍成為“一帶一路”交通與物流運輸互聯互通的戰略樞紐之地。
    
    張曉欽說，下一步“南向通道”將重點在以下方麵推進合作，包括開展多式聯運，推動國際海鐵聯運；彌補跨省交通運力瓶頸，與東盟國家共同推進港口合作網絡和中國—中南半島經濟走廊建設；開展通關一體化 ；開展物流服務，並推進跨境電子商務等領域合作。
    來源：世界新聞網
     (博訊 boxun.com) 
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