霍爾果斯東門無水港（圖片來源：時代周報）
——一位霍爾果斯口岸工作者的親曆故事
哈薩克斯坦人布杜克夫·熱瓦力今年27歲，是哈薩克斯坦霍爾果斯國際邊境合作中心國家股份公司新發言人，在霍爾果斯口岸工作已達5年。他說，霍爾果斯口岸是亞歐跨境運輸的一個重要支點，在這裏，“我見證了亞歐跨境運輸帶來的巨變”。
邊境小鎮脫胎換骨
“2012年4月18日正式運營。”對於合作中心的曆史，熱瓦力了如指掌。
熱瓦力告訴記者，從正式運營到現在，他的最大感受就是，跨境運輸、邊境貿易讓這裏“脫胎換骨”。
2012年12月，熱瓦力從老家長途跋涉來到霍爾果斯口岸找工作。“下車我就傻了，這裏除了中哈兩國邊防站的兩座塔樓外，啥也沒有，就是一片荒漠。”最終熱瓦力還是留了下來。“我相信霍爾果斯一定能夠成為中哈跨境運輸、邊境貿易的中心。我學的漢語在這裏可以派上用場。”
小夥子顯然做出了一個正確決定。5年過去，他眼中的“荒漠”如今已發展成為集加工製造、貨物中轉、金融服務和休閑娛樂等功能於一體的綜合性國際貿易中心。
同時，現代化的辦公樓、酒店、商鋪已經拔地而起。按照規劃，未來，圍繞合作中心將要建設一座新的城市——“光明之城”。“新城規劃人口10萬人，這麽大規模的城市，在5年前根本不敢想象。”熱瓦力感歎。
改變百姓生活方式
基礎設施今非昔比，跨境人數、物流吞吐量更發生了翻天覆地的變化。
熱瓦力告訴記者，以前由於跨境運輸業不夠發達，基礎設施不配套，當地百姓多以農牧業為生。一部分人利用邊民享有24小時免簽過境的政策，從中國購買一些日用品，回來賺取一點差價貼補生活，但規模非常小。“2012年，每個月平均有300人次經霍爾果斯口岸過境到中國。今年4月，這個數字高達8.1萬人次。”
跨境人數大幅增加，跨境物流量更是實現了質的飛躍。以前中哈跨境運輸隻能依靠公路，運力有限，且輻射範圍很小。現在有17趟中歐班列定期通過霍爾果斯口岸。“2016年，經霍爾果斯口岸轉運的集裝箱列車超過了1000列。”看著記者驚訝的眼神，熱瓦力再次拋出重磅信息，“55分鍾就能完成整列火車的換裝、通關等全部流程。”
快速發展的跨境運輸業為哈薩克斯坦邊境小鎮的經濟騰飛插上了翅膀，也徹底改變了當地百姓的生活方式。熱瓦力告訴記者，合作中心提供了差不多5000個工作崗位，未來這個數字將達到1萬個。
現在，到合作中心購物已經成為一部分哈薩克斯坦人的生活習慣。每天，都有火車、大巴往來於哈薩克斯坦部分大中城市與合作中心之間，從哈薩克斯坦最大的城市阿拉木圖坐臥鋪過來隻需要約1500堅戈（約合33元人民幣），“晚上11點發車，睡一覺，早上5點多就到了，逛一天，再坐當晚10點的車返回，非常便捷”。
重現古絲路貿易盛景
中歐班列從中國進入哈薩克斯坦的第一站叫阿騰科裏，意思是“金色湖泊”。隨著跨境運輸的蓬勃發展，這個美麗的名字逐漸被越來越多的哈薩克斯坦青年人熟悉、追捧。
熱瓦力得意地告訴記者，不少大學生畢業後會來這裏尋找機會，霍爾果斯是東西方交會之處，古絲綢之路貿易盛景將會在此重現，這就是中哈跨境運輸業的作用和魅力。
展望未來，熱瓦力信心滿滿：“我們不僅有各種人才資源，還有後發優勢，更有著兩個國家的巨大市場做支撐。要不了多少年，以無水港、物流區、工業園為主體的哈薩克斯坦東大門經濟開發區一定會取得成功。”
哈薩克斯坦資深專家薩爾特巴耶夫同樣看好中哈兩國基礎設施合作的前景。他告訴記者，基礎設施建設是兩國合作的“關鍵因素”：“正在與‘一帶一路’建設對接的‘光明之路’新經濟政策，其重要內容就是改善哈薩克斯坦的交通係統。目前在中國朋友的幫助下，我們幾乎擁有了直通太平洋的出海口，因為我們擁有鐵路通往中國連雲港。”
