林間曲徑金秋時

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從東到西印度次大陸三國行（二）孟加拉

(2013-03-30 07:58:13) 下一個

1．孟加拉概況

孟加拉地處南亞次大陸。東南小部與緬甸為鄰，其他大部份都與印度接壤。它曆史上曾經是印度的一個行政區。因主要居民為孟加拉人由此得名。孟加拉現主要指孟加拉國及印度西孟加拉邦一帶；另外，英屬印度時期這一地區的一些孟加拉土邦現劃入印度比哈爾邦、特裏普拉邦和奧裏薩邦，

孟加拉曆史上最早居民是亞澳人。之後有藏、緬語種的蒙古人從東北部遷入，再後來又出現了與達羅毗荼人混血的雅利安人。經過長期融合，這幾部分人漸漸演變成了今天的孟加拉人。孟加拉的人口的66%信奉伊斯蘭教，33%信奉印度教。

16世紀時，孟加拉地區是南亞次大陸上人口最稠密、經濟最發達、文化昌盛的地區。17世紀被莫臥兒帝國征服，1757年起遭受英國殖民統治，為英屬印度的一個省。

1947英國殖民時代結束，印巴分治。孟加拉被分割成西孟加拉（歸印度）和東孟加拉（歸巴基斯坦）。但是東西巴基斯坦在地理上被印度隔，同時由於民族、文化和語言的巨大差異，最終使相距約2000公裏東、西巴基斯坦解體。

1971年3月26日東基斯坦巴宣布獨立。並在4月於印度加爾各答成立了孟加拉人民共和國臨時政府。隨後受到西孟加拉脫離威脅的印度開始籌劃以戰爭手段支持東巴基斯坦獨立以肢解巴基斯坦。11月21日，在蘇聯的支持下印軍進入東巴基斯坦。12月，戰爭擴大到西巴基斯坦。12月7日，聯合國大會通過決議，要求印巴雙方停火和撤軍。但印軍繼續進攻，於12月16日攻占達卡，東巴駐軍無條件投降。1972年1月成立了以東巴人民聯盟領袖穆吉布·拉赫曼為第一任總統的孟加拉人民共和國。

2．走近達卡

從吉隆坡到達卡乘亞航來回是200歐元多一點。任何國家無論它的經濟是否發達，曆史是否悠久都有特定的旅遊價值。即使不能享受生活，也可以憶苦思甜。孟加拉是世界上受自然災害侵襲最多的國家之一。雨季一到經常大半個國家泡在水裏。除了有限的幾個景點，大多地方交通及不方便，很難在短時間內達到。除非是職業旅遊人士，很多地方是可望不可及的。

從發達程度來講，不如鄰的印度西孟加拉邦。文化古跡也差很多。我看到有網上有人說，去孟加拉就是去看窮。我覺得也不全是。越是不發達的地區，自然風光就越有可能與眾不同。很多旅遊名勝是自身的特點加上商業運作，缺一不可。發現自然是旅遊者的樂趣。特別是象在孟加拉著樣的國家。

這次去孟加拉隻呆了三個晚上。還有公事要辦，也就沒離開達卡。剛到的第一天就和一起被從機場接到旅館的一對伊朗夫婦找了旅館的導遊包車達卡一日遊。談好價錢60美金。到付錢的時候伊朗人要我付一半。我說應當按人平攤。他開始不幹，還是他夫人勸他後才同意了。

從回教的莫臥兒王朝到葡萄牙和荷蘭人，從興都地主時代到英國東印度公司，曆史給達卡老城留下了不同風格的建築。但是它們大多破爛不堪，有的甚至早已無處尋覓。狹窄擁擠的達卡街道使得導遊不得不把車停到很遠的地方，然後帶我們穿梭於人群和車輛之間，去到布裏甘加河邊。

1. 狹窄擁擠的達卡街道

2. 布裏甘加河邊給伊朗夫婦及導遊拍照留念

在達卡，如果不在老城區當地人一般用摩的。遊客一般用正規的出租。若是行走於擁擠的達卡的老城區，人力三輪是最佳選擇。不管多少人，隻要你能坐的上去，車夫就給拉。當然，這是對當地人而言。如果你一看就是遊客，一般要比當地人付的多。我有一次上車時談好了一個價，快到了的時候車夫提出車費要加倍。我隻好說沒帶那麽多錢。先給了他開始要的那麽多。然後對他說，等到地方後取了再給他。等快到地方的時候，我下車就走進了一個擁擠的小巷，三輪根本別想追我。

我在約旦也碰到過兩次，打的去旅館。到了之後要加錢。一次到了旅館給了錢，司機說了一大堆我什麽也聽不懂。我就下車了。可司機追了上來，又說了一大堆。正好邊上有個旅館的門童，我就叫他過來幫助翻譯。門童說司機說你少付他車費了。我說車費是事先定好的。門童和司機又說了些什麽我聽不懂。因為是個大旅館，我們門口的爭執驚動了大堂經理和保安，後來，大堂經理讓保安把司機趕走了，然後陪我進旅館辦理入住手續。邊走還邊說對不起。還說，有些司機就對遊客就是這樣。我還有一次在波蘭，從旅館訂的機場接機，飛機晚點。司機把我接到旅館後看了我給的小費說不夠，說因為飛機晚點要加錢。我隻好說，那你得找旅館要。當時旅館經理不在，那司機第二天又來了。不知旅館經理怎麽打發司機的，反正沒來再找我。還有一次 ….. 太多了說不過來了。