東方之星船難的關鍵不是龍卷風

東方之星船難兩天多 了，還有400多人生死不明。焦心啊！


有造船專家說，正常設計的船，要像東方之星這樣頃刻間兜底翻是不可能的。船的設計絕對是要考慮重心、穩定等因素，是要設計成類似不倒翁那樣的。所以有船漏水後慢慢沉了的，或側麵漏水慢慢傾覆等。但絕不會在一兩分鍾內就底朝天的。

專家還說，美國造船都必須經過“不倒翁”的試驗，看船在被傾斜一定角度後會不會自動回正。

還記得大約一年前韓國的類似災難嗎？那個事件的關鍵是那艘船被違章改了，在上層甲板加了過多的房間，因為郵輪的上層房間利潤高。然後又為了多賺錢，“順便”載了超重的貨物，都是裝在最上層甲板上。

關鍵是要照章辦事。有章要執行；沒章必須製定。

鑒於一年前韓國的事故，大約5星期前國際海上組織(International Maritime Organization)特意召集亞洲國家的海上組織在馬尼拉開了個會，就是專為亞洲國家國內航行事故太多，建議國內航行也參照國際航行的標準。

沒有製度做保障，要減少、杜絕事故是不可能的。


出了事故，政府絕對有責任全力搶救。但如果不從根本上找 原因，從根本上去治的話，這樣的全力搶救就是做秀的成分 多，真正做百姓父母官的成分少了。

 

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[溪邊愚人]

回複 '石假裝' 的評論 :

不管怎麽說你們還趕上了。我沒能在三峽大壩前去走一趟，是個很大的遺憾。建壩後我就興趣全無了。

周末愉快！

[石假裝]

96年我帶父親、女兒去坐長江遊船，在北京買的票“天華豪華輪”。到了重慶港一看：這哪兒豪華啊，上船時每人發一條髒乎乎的毛毯，然後按號去找自己的鋪位，3層鋪，髒乎乎的涼席，簡直就是難民船。我立即下船退票。那是修水庫前的旅遊高峰期，江上看著就很危險的船很多很多。後來我們坐了像樣的幹淨的單間，但是還發現了耗子屎。