逸興思飛
開樽邀月，舉杯盡歡。來即為客，取座自安。古今之事，皆入笑談。
正文
Honda生產Mini Van的曆史較短。早先是拿別家的車貼上Odyssey的牌子來賣。99年推出自己的Odyssey頗受好評。大方實用，很受歡迎。一時間供不應求一車難覓。但一兩年後，這車的一些設計缺陷開始暴露了。主要是變速箱有潤滑不足的問題，易發生過熱磨損。上網狗一下 Odyssey transmission 就能看到成千上萬的抱怨和怒罵。--這是曆史背景。
我的 Odyssey是01年車型，承繼了第一代設計的先天不足又沒得到02年提供的局部改進。這些年來就開得有點抖抖乎乎的。好在它一向也還老實，沒出過什麽麻煩。但該來的終究躲不過，幾星期前它終於不再溫情，開始撒潑了。
症狀：上高速後CEL和TCS突然同時亮起。運行未覺異常。停車再起動後CEL依然亮著。查了OBD Code是P0740，最常見的Odyssey症狀之一。抱著僥幸心理把Code清除後同樣的症狀在上高速後又出現了.
沒辦法，再上網看看別人怎麽說吧。一看嚇一跳，所有發生類似情況送去車行修理的都被告知transmission報銷了，要花4-5千大洋換一個還隻能是舊貨。(...此處省略給Honda設計總監和他祖宗的問候語若幹...).
樓上評論裏說的也是我當時想的，這車再花幾千大洋修似乎不值。不過這車當年以黃花閨車之身進我家門之後一向老實肯幹又謹守車道，既沒犯七出之條又沒有其它過失，想想還是再給它一次機會吧。不想當冤大頭，就自己來修。先看看OBD Code什麽意思。
P0740：Torque Converter Clutch Malfunction
琢磨了一下，似乎還不算太糟糕。就這一條，沒有別的錯誤碼，不像是變速箱本身報銷了。再看看別人怎麽說，嫌犯似乎是個叫TCC Solenoid的家夥。這玩意靠變速箱油液壓操作，有個濾網很容易被堵。
有了懷疑對象和作案動機，正好LD回國腐敗去了，周末不用當車夫兼跟班去逛貿了。把工具收羅收羅，開幹。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
先走個題，談談 Honda變速箱到底是乍回事。
那位大妹子說了，勤換ATF就沒事了，不能省這個錢。似乎是這麽個理哈。怕孩子餓著，就多喂幾次奶，孩子就不會哭鬧了。不是嗎？
首先要說明的是: Honda和所有別的製造商一樣，不要求定期更換ATF. Honda更進一步，把Odyssey上的ATF 濾芯設計成內置式封在變速箱裏麵。擺明了讓人別動它。問題是每次換油時隻能換不到一半的ATF。再加上不換濾芯的話，雜質隻能被稀釋，大部分的雜質都還留在裏麵。別的車也有這麽幹的。MB就曾經聲稱ATF永不必換。要是你的變速箱質量過硬，這也無可厚非。可這是Honda的第一代產品，牛皮有點吹過了。說白了，這是設計缺陷，先天不足。靠產後調養，能推遲發病，但治不了病。就像寶姐姐的病，是胎裏帶來的。冷香丸吃再多，也治不了。
那位要說了，我把ATF當妒婦湯給它喝，就行了。呃。。。你贏了。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
言歸正傳，咱再接著聊修車。
先看看嫌犯TCC Solenoid長啥樣。
就這麽個三寸丁穀樹皮般的玩藝，有名有姓有真容，老狼出手還不是輕而易舉手到擒來？不料打開Hood以後，左看右看前看後看上看下看老狼愣沒找到這廝住哪。萬能的狗這回也不靈了。那些圖都象Indiana Jones的尋寶圖，沒一張讓人能明白的。最後好不容易才找到了這家夥的一點蹤跡。
看清嫌犯躲藏的地點後，我的頭一下就大了。那地方上下左右都有東西堵著，簡直就是給拉登準備的理想窩點。試了幾下，沒一個扳手能夠得著那仨螺絲的。一開始打算的兩小時完成任務的計劃立即放大了N倍。心中真是有百八十匹
呼嘯而過。
文的看來不行了，隻能動武了。好在咱會使天朝開發的秘密武器一字真言，那就是
長話短說，接下來幾個小時就幹了這些活：
-拆電池及支架
-拆進氣管組件
-拆進氣門控製組件
-拆冷卻液進出管
-拆冷卻液控製閥罩蓋
走到這一步，嫌犯就原形畢露了。
把嫌犯揪出來看看，長這模樣。
真正肇事的是這玩意，TCC Solenoid裏的ATF濾網。兩個指甲蓋大的金屬濾網都被金屬碎屑和其它油泥似的東東堵得嚴嚴的。
換個角度再看看。
把拉登請出山洞後，造了座簡易的華清池，給他洗了個加料的溫泉浴。
忘了拍洗後的拉登了，網上找了張洗幹淨後的英俊少年。
幹到這裏，既然該拆的已經都拆了，就趁熱打鐵順手牽羊假途滅虢把引擎進氣道也拆了清一清ECG Valve通氣口吧。這個通氣口容易積炭，也是個常見多發的禍害。看看積炭。
清炭後的樣子。
行了，該幹的活都幹完了。下麵就是按拆的過程逆序把東西都裝回去。不細說了。
裝完後仔細檢查一遍有沒有遺漏的。
再檢查一遍。
把ATF換了。用充電器給電池加點料。把漏的冷卻液補足了。
打火啟動。。。。轟，起動了。
開出去慢慢轉了一圈，一切感覺正常。CEL不亮了。拉上高速跑一圈，沒啥異常。老車似乎又煥發了青春，變回以前的溫順小媳婦樣了。至今已經三星期過去，開了幾百哩。看來這次手術治療P0740是成功的。
總結一下：這活主要是開始時不清楚路數，花了一些時間摸路子。活的難度不算高，大約介於閹雞和割盲腸之間吧。在那幾年的Odyssey上P0740是個很常發生的問題。如果沒有其他的碼同時出現，隻有這一條的話，基本可以確定是由於TCC Solenoid的濾網被堵了。希望這個帖能為你起一點參考作用。
我的 Odyssey是01年車型，承繼了第一代設計的先天不足又沒得到02年提供的局部改進。這些年來就開得有點抖抖乎乎的。好在它一向也還老實，沒出過什麽麻煩。但該來的終究躲不過，幾星期前它終於不再溫情，開始撒潑了。
症狀：上高速後CEL和TCS突然同時亮起。運行未覺異常。停車再起動後CEL依然亮著。查了OBD Code是P0740，最常見的Odyssey症狀之一。抱著僥幸心理把Code清除後同樣的症狀在上高速後又出現了.
沒辦法，再上網看看別人怎麽說吧。一看嚇一跳，所有發生類似情況送去車行修理的都被告知transmission報銷了，要花4-5千大洋換一個還隻能是舊貨。(...此處省略給Honda設計總監和他祖宗的問候語若幹...).
樓上評論裏說的也是我當時想的，這車再花幾千大洋修似乎不值。不過這車當年以黃花閨車之身進我家門之後一向老實肯幹又謹守車道，既沒犯七出之條又沒有其它過失，想想還是再給它一次機會吧。不想當冤大頭，就自己來修。先看看OBD Code什麽意思。
P0740：Torque Converter Clutch Malfunction
琢磨了一下，似乎還不算太糟糕。就這一條，沒有別的錯誤碼，不像是變速箱本身報銷了。再看看別人怎麽說，嫌犯似乎是個叫TCC Solenoid的家夥。這玩意靠變速箱油液壓操作，有個濾網很容易被堵。
有了懷疑對象和作案動機，正好LD回國腐敗去了，周末不用當車夫兼跟班去逛貿了。把工具收羅收羅，開幹。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
先走個題，談談 Honda變速箱到底是乍回事。
那位大妹子說了，勤換ATF就沒事了，不能省這個錢。似乎是這麽個理哈。怕孩子餓著，就多喂幾次奶，孩子就不會哭鬧了。不是嗎？
首先要說明的是: Honda和所有別的製造商一樣，不要求定期更換ATF. Honda更進一步，把Odyssey上的ATF 濾芯設計成內置式封在變速箱裏麵。擺明了讓人別動它。問題是每次換油時隻能換不到一半的ATF。再加上不換濾芯的話，雜質隻能被稀釋，大部分的雜質都還留在裏麵。別的車也有這麽幹的。MB就曾經聲稱ATF永不必換。要是你的變速箱質量過硬，這也無可厚非。可這是Honda的第一代產品，牛皮有點吹過了。說白了，這是設計缺陷，先天不足。靠產後調養，能推遲發病，但治不了病。就像寶姐姐的病，是胎裏帶來的。冷香丸吃再多，也治不了。
那位要說了，我把ATF當妒婦湯給它喝，就行了。呃。。。你贏了。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
言歸正傳，咱再接著聊修車。
先看看嫌犯TCC Solenoid長啥樣。
就這麽個三寸丁穀樹皮般的玩藝，有名有姓有真容，老狼出手還不是輕而易舉手到擒來？不料打開Hood以後，左看右看前看後看上看下看老狼愣沒找到這廝住哪。萬能的狗這回也不靈了。那些圖都象Indiana Jones的尋寶圖，沒一張讓人能明白的。最後好不容易才找到了這家夥的一點蹤跡。
看清嫌犯躲藏的地點後，我的頭一下就大了。那地方上下左右都有東西堵著，簡直就是給拉登準備的理想窩點。試了幾下，沒一個扳手能夠得著那仨螺絲的。一開始打算的兩小時完成任務的計劃立即放大了N倍。心中真是有百八十匹
文的看來不行了，隻能動武了。好在咱會使天朝開發的秘密武器一字真言，那就是
長話短說，接下來幾個小時就幹了這些活：
-拆電池及支架
-拆進氣管組件
-拆進氣門控製組件
-拆冷卻液進出管
-拆冷卻液控製閥罩蓋
走到這一步，嫌犯就原形畢露了。
把嫌犯揪出來看看，長這模樣。
真正肇事的是這玩意，TCC Solenoid裏的ATF濾網。兩個指甲蓋大的金屬濾網都被金屬碎屑和其它油泥似的東東堵得嚴嚴的。
換個角度再看看。
把拉登請出山洞後，造了座簡易的華清池，給他洗了個加料的溫泉浴。
忘了拍洗後的拉登了，網上找了張洗幹淨後的英俊少年。
幹到這裏，既然該拆的已經都拆了，就趁熱打鐵順手牽羊假途滅虢把引擎進氣道也拆了清一清ECG Valve通氣口吧。這個通氣口容易積炭，也是個常見多發的禍害。看看積炭。
清炭後的樣子。
行了，該幹的活都幹完了。下麵就是按拆的過程逆序把東西都裝回去。不細說了。
裝完後仔細檢查一遍有沒有遺漏的。
再檢查一遍。
把ATF換了。用充電器給電池加點料。把漏的冷卻液補足了。
打火啟動。。。。轟，起動了。
開出去慢慢轉了一圈，一切感覺正常。CEL不亮了。拉上高速跑一圈，沒啥異常。老車似乎又煥發了青春，變回以前的溫順小媳婦樣了。至今已經三星期過去，開了幾百哩。看來這次手術治療P0740是成功的。
總結一下：這活主要是開始時不清楚路數，花了一些時間摸路子。活的難度不算高，大約介於閹雞和割盲腸之間吧。在那幾年的Odyssey上P0740是個很常發生的問題。如果沒有其他的碼同時出現，隻有這一條的話，基本可以確定是由於TCC Solenoid的濾網被堵了。希望這個帖能為你起一點參考作用。
評論
目前還沒有任何評論
登錄後才可評論.
