俄再次確認要買60架An-70

安東諾夫的“不死鳥”--安-70

俄再次確認要采購60架安-70

據俄媒5月31日報道，俄軍運輸航空部隊（VTA）司令維克特・卡察爾金（Viktor Kachalkin）再次確認，俄軍將在2020年前接收60架安-70（An-70）軍用中程運輸機。

卡察爾金表示：“從2014年起，我們將開始接收伊爾-76MD90A（Il-476）和經過現代化升級改造的伊爾-76MD。我們還期望能獲得新型的安-70。”他還稱，俄軍運輸部隊還計劃在2020年前，接收25架經過現代化升級改造的安-124超重型運輸機。

他還補充說，俄不打算購買任何外國製造的飛機。

安-70不算外國製造

安-70是一款由烏克蘭與俄羅斯聯合研製的大型運輸機，1994年12月16日，成功實現首飛。安-70的研發工作可以用“一言難盡”來形容。不但經曆了長期的資金運營、人員變動等諸多因素的困擾，而且在1995年2月10日，甚至還遭遇了首架試飛機墜毀（僅僅是第4次試飛）的慘劇。

曆經坎坷之後，安-70這款“新一代、短距起降的、戰術軍用中程運輸機”終於逐漸趨於成熟。曾有報道，烏克蘭空軍在2011年接收了首架安-70。目前，安-70的試飛及認證測試工作已經接近尾聲。

安-70可運輸35-47噸軍用物資，以700-750公裏/小時的巡航速度，連續飛行3,000-5,000公裏以上，空投人員或車輛等軍用裝備。安-70可運輸300名戰鬥人員，或疏散206名受傷或生病人員，最大航程達8,000公裏。

安-70既可以在常規的水泥跑道（1,550-1,800米）上起降，也可以在低覆蓋強度、未鋪砌的短距離跑道（600-800米）上進行起降，能將20噸貨物運送至3,000公裏外。

安-70內部還裝有空中運輸係統，可確保廣泛的裝/卸貨物以及空投等任務的需要，兼顧軍民兩用。安-70有多個變種可供選擇：預警型、空中指揮型、加油型、空中巡邏型、以及民用型（An-70T）。

烏克蘭的An-70。。。據說，該機從1979年即開始研發，期間受到前蘇聯解體的直接衝擊，曆經坎坷，目前仍在研發中。。。有效載荷47噸，采用4台D-27漿扇發動機（D-27 Profan）