王海回憶林彌一郎

九死一生的林彌一郎

在著手籌建東北航空學校期間，為了搶在國民黨空軍的轟炸之前，抓緊時間轉移在沈陽附近奉集堡的十幾架日本的“一式戰鬥機”和“九九式高教機”，當時已經轉移到通化的林彌一郎，再次返回到奉集堡機場，親自現場指揮撤離工作。

林彌一郎找到了一架可能能飛的飛機，二話沒說，不顧個人安全安危，駕機起飛（真猛士也！）。但是，飛機剛剛上升了5米多，就立即墜毀了，林彌一郎也不幸摔成了重傷。

在林彌一郎重傷住院期間，當時的沈陽航空隊的黃乃一副政委是日夜守護，終於將林彌一郎從死神的身邊拉了回來。林彌一郎痊愈後，也是萬分感激。

空中排險

林的學生後來的空軍司令王海回憶說：“日本教官非常認真，嚴格要求自己，對學員也要求很嚴。冬天早上一睜開眼，嘴唇上都是霜，非常冷，可是日本的地麵保障人員為了保證我們的正常飛行，每天清晨都要在零下40度的嚴寒中，檢查和調整飛機。真是太感謝他們了。”

有一次，王海駕駛飛機練習時，飛機突然失速，急劇旋轉著紮向地麵（“直螺旋”？）。在這種命懸一發的時刻，王海冷靜判斷，猛踩方向舵操作踏板，前推方向杆，終於在墜毀的瞬息之前，將飛機的姿態調整了過來，成功地返回了機場，避免了一起機毀人亡的重大事故。王海剛從飛機上下來，日本教官就跑了過來，對王海伸出了大拇指，稱讚說：“王君，真了不起！太勇敢了！”

為人民空軍創立獻身的日本朋友

在人民空軍草創的3年半期間裏，雖然當時的飛行訓練極度危險，多次發生飛行意外，可是沒有一名中共學員和日本飛行教官意外死亡，可以說是老天保佑吧。

但東北航空學校後勤部的兩名日本地麵保障人員，卻先後發生了意外，不幸犧牲。

第一起意外死亡事故是發生在1948年3月。當時，日本地麵保障人員正與中國同僚一同向千振（現在的黑龍江省樺南縣）車站運送航空汽油。當時由於天氣異常寒冷，運送人員全部集攏在室內烤火。但突然，爐火把中國同僚關某的衣服點著。由於關某的衣服沾滿了汽油，瞬間就全身起火。日本人新海寬毫不猶豫地衝了過去，抱住關某，將他拽到了屋外。但火焰轉移到了新海寬身上，把他燒成了重傷。在新海寬昏迷之時，他還在問：“關怎麽樣了？汽油都裝好了嗎？”兩天後，新海寬由於搶救無效，不幸死亡。

第二起意外死亡事故是發生在到長春接受航空器材的途中。川村孝一受命到長春接受航空器材時，意外地被後倒的卡車撞成了重傷，還沒來得及治療，就當場不幸死亡。

王海和林彌一郎的重逢

1986年2月，林彌一郎專門到中國人民解放軍空軍司令部去拜訪。當時的空軍司令員王海，一見林老師，就緊緊握著老師的手，動情地說：“托各位日本教官教授駕駛技術之福，才會有中國空軍的今天。我們是發自內心地感謝日本老師們的。林老師返回日本後，請一定代為轉告我們的感謝之意。”

王海在收到曾經的日本教官西雅夫（當時王海的儀表老師）的禮物時，還曾表示：“從日本朋友送來的禮物，不僅僅是一件禮物而已。是他們使我能夠翱翔天空的。他們對待工作，毫不妥協，堅韌不拔的精神一直感染著我。這才是最珍貴的財產啊！以林先生為首的眾多日本友人，為中國革命和建設，以及中日兩國的友好作出了巨大的貢獻，中國人民是永遠不會忘記的。”

附：建國後的林彌一郎們的處境

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