救命的5秒，還是害人的5秒？

據網絡報道，6 月 4 日上午，貴廣線榕江站 D2809 次列車撞上泥石流發生脫線事故。據悉，D2809 次列車值乘司機不幸殉職。經車載數據分析，值乘司機在列車行駛至榕江站進站前的月寨隧道內時發現線路異常，在 5 秒鍾內采取了緊急製動措施，列車滑行 900 多米。高速鐵路的防撞牆和軌道結構的整體防護作用避免了列車顛覆墜落。

對於這位司機，網友紛紛留言。“致敬英雄！一路走好！”“感謝楊勇司機救了一車人，卻沒能保全自己，這5秒他沒想過自己，想到的是帶乘客安全回家”“ 一個英雄殉職前的五秒，致敬楊勇司機一路走好”“ 楊勇您真的很勇敢，你把他們安全帶回了家，卻忘了自己，一路走好”。

在當時如此緊急的情況下，楊勇能提前5秒采取製動，並堅守至生命最後一刻。

“有一句話叫‘沒有錯停、隻有盲行’，列車司機在日常駕駛中，一旦發現情況不對，都會采取緊急製動措施，即使最終並沒有任何問題，但也要時刻繃緊安全這根弦，把乘客的生命安全放在第一位。”記者采訪了多位行業相關專業人士，其中一位從業者告訴記者，列車司機在正式駕駛列車上路前，需經過長期培訓，讓采取緊急製動成為肌肉記憶，如此發生緊急情況時，才能在第一時間采取製動。
 

上麵是網絡報道摘要，可以看出，司機盡守職責，以身殉職，令人惋惜敬重，願安息天國！

既然是重大交通事故，對原因就必須深究細察，以便對列車和線路在設計製造操作過程中可能的漏誤做出相應的改進，從而避免同樣或類似事故再次發生。目前所報事故細節極為稀少，已報“經車載數據分析，值乘司機在列車行駛至榕江站進站前的月寨隧道內時發現線路異常，在 5 秒鍾內采取了緊急製動措施，列車滑行 900 多米“。這個“5秒鍾”是極為關鍵的信息，讚美殉職司機的網友們把這“5秒鍾”理解為“英雄殉職前的五秒”。但按報道的字麵意思，似乎應該是司機發現異常，然後在五秒鍾之內啟動緊急製動，列車之後又運行未知秒數行進900米後機車撞擊阻礙物停車。

這裏五秒鍾，是從發現異常，到采取製動措施所用的時間。相信大家都有開汽車的經曆，五秒鍾是個什麽概念？假如汽車60公裏時速行駛，5秒鍾足夠跑出80多米。如果你看到緊急路況，肯定會在極短時間（零點幾秒）內，踩下刹車。D2809 次列車當時以什麽速度行駛，沒報道，倘若是動車常速，那麽5秒鍾能跑出二百多米。如果是減速行駛，5秒鍾也能跑出數十米。

火車是一個更複雜的係統，“動車”更是如此，但從發現異常到“踩下”刹車，用5秒鍾，這也太過分了吧？什麽緊急操作需要耗費五秒鍾？

是大腦在作判斷嗎？行業相關專業人士稱：“沒有錯停、隻有盲行”，是否可以理解為，出現異常，寧可不該停車而停車，切不可以為不必停車而盲目前行。按這樣的操作指導思想，那5秒鍾顯得太長了！

是等待進一步的信號反饋嗎？

應該不是按下“緊急停車鍵”所需要的時間。是進行手工啟動機械製動所需要的時間嗎？如果是，那這個緊急製動係統設計可是大成問題！

如此看來，“發現線路異常，在 5 秒鍾內采取了緊急製動措施”是一個非常慢的伺動回路。

說這些絲毫沒有責難貶損以身殉職的司機之意，而是希望事故調查能夠深究細節，合理改進，避免悲劇再次發生，這樣才對得起失去的寶貴生命。