原標題：煙大海底隧道施工方案出爐煙台至大連隻需40分鍾
齊魯網11月30日訊（煙台台丁豔燕）近日，國務院正式審議2016年重點工程，其中煙台到大連海底隧道施工方案正式出爐。隧道開通後，從煙台到大連最多隻需要40分鍾。
煙台到大連的海底隧道是指煙台蓬萊至旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長123公裏，火車設計時速為250公裏，運行速度能達到220公裏/小時，屆時從煙台到大連最多隻需要40分鍾。
據了解，工程方案將采納全海底隧道方案，以火車載運汽車通行，南北兩端的接駁點、工程規模也已確定。
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煙大海底隧道方案將報國務院：耗資堪比三峽
據新華網和《中國經營報》2014年8月報道，一個規劃了二十多年的方案再一次“熱”了起來。
8月19日，國務院公布的《關於近期支持東北振興若幹重大政策舉措的意見》提出“下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作”。短短的一句表述，讓沉寂多時的渤海跨海通道項目再次成為各方熱議的焦點。
渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕向筆者透露，煙大海底隧道的方案將會在半個月內，以一個總報告和12個分報告的形式，以中國工程院的名義上報國務院。“我們將爭取讓這個項目進入國家‘十三五’規劃，並希望最早在‘十三五’期間開工。”
但事實上，關於這一項目建設條件是否成熟的爭論仍然存在。
跨越渤海從6小時到40分鍾
據王夢恕介紹，煙大海底隧道方案總報告的精簡版本在2013年就已上報給國家發改委，也在發改委內部進行了初步討論，形成的最終方案原本打算8月上報，但由於中國工程院的十多個院士又給出了一些修改意見，所以稍有推遲，但肯定在半個月內完成上報。
由於渤海海峽的阻隔，目前往來於山東和東北之間的鐵路、公路隻能繞行山海關，路程均在1600公裏以上。即使2006年煙台和大連實現了鐵路輪渡，來往於兩地之間也需要至少6個小時。
按照即將上報的方案，渤海海峽將由一個深埋的跨海鐵路隧道連通，隧道先從大連旅順附近定一個入地點，蓬萊有一個登陸點，然後就到達了煙台。整條隧道全長123~126公裏，隧道內將由動車執行運輸任務，設計時速為250公裏，運行速度能達到220公裏/小時，屆時從煙台到大連隻需要40分鍾。
王夢恕表示，工程的總造價大約在2000億~2600億元之間，具體數據現在不好下結論，但預計不會超過3000億元。“以前項目遲遲沒有開工主要是需要嚴格的勘探和技術論證，現在看來，我們在技術上已經不存在問題，按照當前的條件，項目開工後10年內肯定能夠建成。”
目前世界上最長（海底部分）的海底隧道是英吉利海峽隧道。其隧道長度約50千米，1994年建成時造價超過1000億人民幣。若全長123公裏的煙大海底隧道建成，其規模將遠超英吉利海峽隧道，成為世界上最長的海底隧道。
