時至今日(編者注：5月9日)，黃岩島海域中菲對峙已近1個月。昨日，中國漁政303船抵達黃岩島海域，與已經在此近20天的310船一起，共同執行該海域的巡航護漁任務。目前，該海域已有包括中國漁政、海監在內的4艘公務船隻。菲律賓方麵則有1艘海警船與1艘環境監測船。4月20日，南都記者應邀隨310船抵達黃岩島，與護漁人員共同度過二十來個日日夜夜。(來源：南方都市報 南都網)
4月20日
一進澙湖
當三個若隱若現的黑點依次出現時，整個駕駛室都興奮起來，“3條，在澙湖裏，都是海南漁船”，手拿望遠鏡的海上指揮員作出了初步的判斷。4月20日中午12時10分，中國漁政310船抵達黃岩島，展開了對該海域的巡航護漁任務。
黃岩島到了
“靠近黃岩島，保護我國漁船漁民，對有需要的漁船漁民進行柴油與飲用水補給”。
4月20日上午9時，剛剛抵達中沙海域的中國漁政310船接到陸上指揮部的無線電命令。
根據海上指揮員的命令，船長陳陸一邊在海圖上標明船舶與黃岩島之間最短海程，一邊命令輪機部門發動主機，一陣震動與轟鳴後，310船以每小時22海裏的速度全速向黃岩島方向駛去。
9天前，4月11日，菲律賓外交部發表聲明稱，該國海軍在“執行《菲律賓漁業法》及海洋環境保護法律過程中”，發現8艘中國漁船(中方證實是12艘中國漁船)停泊在黃岩島(菲稱斯卡伯勒礁)。隨即，菲海軍“德爾皮拉爾”巡邏艦從巴拉望島調到北呂宋海域，在黃岩島附近海域巡邏，試圖抓扣在黃岩島附近作業的中國漁民。據悉，事發當日，菲海軍士兵登上中國漁船檢查，並聲稱在一艘船上查獲了“非法”捕撈的水產品。
據中國國家海洋局4月11日發布的消息，4月10日中午，國家海洋局獲悉菲方欲抓扣我被困漁船漁民後，迅速派出正在附近執行南海定期維權巡航執法任務的中國海監75號和海監84號編隊趕赴該海域。當菲方企圖將船上的中國漁民帶走時，兩艘中國海監船及時趕到，占據了漁船與菲軍艦之間的位置，從而阻止了菲方逮捕中國漁民的企圖。
中菲雙方在黃岩島海域的對峙，從那一天拉開了序幕。
派出中國漁政310船趕赴黃岩島的決定，來自於南海區漁政局4月16日上午召開的一個緊急會議。上午9時，南海區漁政局局長吳壯傳達了農業部、漁政指揮中心剛剛作出的決定———麵對黃岩島對峙狀況，為了保護我漁民漁船的正常生產，南海區漁政局必須有所行動。會議決定中國漁政南海總隊總隊長朱英榮帶隊，派出中國漁政310船前往黃岩島。
當日9時30分，通知備航的電話打到了310船船長陳陸的手機上。2個小時不到，油罐車開到碼頭，給船加油，負責采購的三副也抓緊時間，準備出航食物———一般情況下，船隻的備航都有一個星期左右的時間，但這一次，留給310全船的時間不足48個小時———48個小時後，4月18日上午10時，310船鳴響一聲長笛，從廣州新洲碼頭起航，全速奔向黃岩島。
4月20日中午時分，天氣良好，豔陽高照，海風與海浪並不算大。在行駛了約兩個小時後，310船在距離黃岩島約20海裏處遇到中國海監“75號”船。相遇時，“海監”75號船處於310船船頭左側，船長陳陸隨即從其前方開過，在兩船相距約500米時，陳陸按照國際慣例，連拉三聲汽笛，長各約5秒，向兄弟船隻表示友好。隨後，在相距約200米時，海上指揮員通過無線電與對方取得聯係，“海監船75號，你們辛苦了”。
在相互致意後，310船繼續向前。中午12時左右，310船頭指向西南，速度減為每小時15海裏，開始從西北方向靠近黃岩島“北岩”海域。10分鍾後。船頭左側大約5海裏處出現三個黑點，海上指揮員觀察後初步判斷，黑點為我國海南漁船，“正停泊在黃岩島內的澙湖裏”。
黃岩島到了！
初觀澙湖
310船繼續前行，抵近黃岩島約2海裏處，沿逆時針方向，開始護漁伴航。當天，黃岩島海域天氣晴朗，白色薄雲絲帶似的漂浮在藍天上。不遠處，中國海監船“84號”也在澙湖口處巡航。
黃岩島位於北緯15°07′，東經117°51′。北距廣州600海裏，東距菲律賓蘇比克灣約126海裏。從地質構造上看，黃岩島是中國大陸架的自然延伸。黃岩島以東有幽深的馬尼拉海溝，海溝最深處水深5377米，是南海水深最深的地區之一，馬尼拉海溝是中國中沙群島與菲律賓群島的自然地理分界。
從天空俯瞰，黃岩島宛如一個巨大卻不標準的“C”字圖案。一條橢圓形的礁盤與珊瑚礁組成一道巨大的鏈條，鏈條長度約55公裏，把一個150平方公裏大小的澙湖包含其中。鏈條缺口在東南角。
缺口有一個寬400米的通道與外海相連，這條水道水深9～11米，寬360～400米，小型船隻可以由此進出。組成鏈條的，是一個個相距或幾百米，或幾公裏的礁石。這些礁石大小不一，露出海麵的高度一般在0 .5至3米，礁塊表麵大小一般為1-4平方米。以北、南兩端的礁塊最為密集，北端者稱為北岩，南端者稱為南岩。退潮時，站在澙湖口，最多可以看見上百塊礁石露出水麵，它們多以土黃顏色為主，偶有黑色———也許，這就是“黃岩島”名稱的來曆。
進湖觀察
由於無法與澙湖內的漁船通過無線電取得聯係，為了查明情況，海上指揮員、中國漁政南海總隊總隊長朱英榮命令放下小艇，進湖觀察。
4月20日下午13時，310船在澙湖口處放下小艇，前往澙湖內慰問漁民。在陽光的照射下，澙湖內外的顏色產生了強大的反差。澙湖外，湛藍的海水深達數百米，波濤湧動，小艇像是一片樹葉，被一個個波濤高高地拋起，緊接著又重重地砸在海麵。
澙湖內，布滿礁盤，雖然相距不過一百多米，海水深度瞬間變成了幾米甚至幾十厘米，海水顏色幾乎在一線之間變為了碧綠色。原本波動的海水在這裏也變得安靜，幾乎沒有風浪。
在澙湖口，駕駛小艇的水手長分外仔細，小艇前站著三名水手，觀察水下暗礁的深度。“水深太淺，有的地方隻有幾十厘米，小艇的螺旋槳很容易打上礁盤，擱淺”，經驗豐富的水手長介紹，所以，前方觀察的水手就要根據海水顏色的不同辨別水深，指引小船在看似一望無際的海麵上左轉右拐，尋找礁盤與礁盤之間狹窄而又不易被發覺的航道通過。一不留神，因為背光，小艇還是開上了一片珊瑚礁，不得動彈。水手長指揮船上一部分人站在船頭，讓尾部安裝了螺旋槳的小艇翹起，其餘人則跳下水去，站在珊瑚礁上用力推船。珊瑚礁很淺，離海麵隻有50厘米，船員站在上麵，水深剛剛過腰，“很軟，一踩就鬆了”。
一番努力後，終於將小艇推離珊瑚礁，小艇發動馬達，繼續前行。
陽光下，澙湖麵波光粼粼，幾艘中國漁船在湖裏穿梭捕魚。漁民們站在船頭，四處觀察。小艇兩側，不停有長著透明翅膀的飛魚躍出水麵。我們甚至看見三隻油黑發亮的海豚一次次躍出水麵，劃出一道美麗的弧線後又鑽入海裏，“它們跟在小艇後，捕食小艇浪花激起的小魚”，水手說。風平浪靜的海水清澈、淺藍、透明，水底彩色珊瑚在明朗的陽光下清晰可見，仿佛海底一棵棵茂盛的大樹，五彩斑斕。澙湖四周，突起的礁盤形成了一道環型水下屏障，海水衝擊向上翻騰，拍出一線延綿十公裏的白浪，
黃岩島，宛如世外桃源般的景象讓我們癡迷。
雖然隻有2-3海裏的距離，但小艇足足行進了半個多小時，終於靠近澙湖內的三艘漁船。海上指揮員的判斷分毫不差，三艘都是我國海南的生產漁船。獲悉中國漁政前往黃岩島護漁的消息，從西沙趕來。
海上指揮員表示，在中菲雙方對峙黃岩島的現狀下，我國漁船在此打漁，“體現了存在，維護了主權，我們應該保護你們的安全生產。”由於受到菲方無理驅趕，我三艘漁船柴油消耗殆盡，按照陸指要求，310船第二天給每噸漁船補給了5噸柴油。
4月26日
二進澙湖
擦肩而過
4月26日，巡航護漁進入第六天，310船已經實現了對黃岩島全部海域的巡航，海麵的情況也越來越複雜。菲律賓方麵當天共有1艘環境監測船和6條漁船非法進入澙湖。我方漁船則從最初的3艘增加到了7艘，其中，前一天上午8時，一艘我國瓊瓊海02087進入澙湖時，遭遇菲律賓環境監測船的無理攔截，雖然船隻最後順利進入澙湖。但150平方公裏的澙湖內，此時已經聚集了兩國至少14艘漁船和公務船。澙湖外，我方包括漁政310和海監在內的三艘公務船還與菲方兩艘海警船對峙。(來源：南方都市報 南都網)
麵對錯綜複雜的情況，海上指揮部決定第二次放下小艇，進入澙湖觀察情況。
有了上一次的經驗，此次進入澙湖特別順利。風馳電掣般穿過澙湖口不久，我們首先遇到一艘菲律賓漁船，這艘漁船船型奇特，船身狹長，兩側共八個圓拱形的支架自船身伸出，貼在水麵上，遠遠望去，仿佛一隻蜘蛛趴在水麵。
超過漁船，一艘菲律賓環境監測船3001號出現在小艇右側，該船隻有100多噸，船身破舊，見我們開來，船上的幾名船員全都跑到前甲板張望。“它們是不是在開船？”小艇上，政委江興仁警覺地觀察著，並向310船上的海上指揮部報告。
就在此時，左側一艘小艇迎麵向我們開來。“開上去，看看情況”，政委毫不猶豫。不到2分鍾後，中菲兩艘小艇在澙湖內相距不過10米的距離裏，迎麵相遇。
小艇上坐著10名菲律賓男子，個個身穿橘黃色緊身衣。這些男子年紀基本在20-30歲之間，沒有一人穿救生衣，有的頭戴迷彩色遮陽帽。望著我們的小艇，他們一臉警惕，坐在第二排左側的男子手裏還拿著一個小型D V對著我們拍攝———除此之外，小艇內再沒看見其他工具或是武器。
雙方一言不發，擦肩而過。
登上主礁
小艇繼續向前，大約2海裏後，前一天抵達的瓊瓊海02087號漁船正停在澙湖中作業。事後得知，就在我們進入澙湖時，剛剛遭遇的菲方小艇正圍繞在我漁船邊不停拍攝，甚至有強行登船的跡象，“看到你們漁政來了，他們立刻撤走了”，船老大說。
看到小艇上方迎風飄揚的五星紅旗，七八名船員興奮地跑出了船艙，站在甲板上拚命地向小艇揮手，臉上洋溢著笑容。小艇靠上漁船，我們一起登上。政委詢問了漁船的大概情況，並要求他們與310船保持聯係，“在這裏生產不要害怕，有情況隨時聯係我們。”
隨後，海上指揮員通過國際頻道對菲律賓船隻進行警告，要求他們立即停止對我漁船的騷擾行為，不得幹擾我漁民正常作業，否則，“我們將采取嚴厲的行為”。
隨後，我們決定嚐試登上黃岩島的標誌——南岩。“在確保安全的前提下，同意登島”，海上指揮部回複，“插上國旗，宣誓主權”。
黃岩島發育在3500米深的海盆上，是深海平原上一座巨大海底山峰露出水麵的部分。在150平方公裏的澙湖內尋找近一個小時後，我們終於確定了南岩的方位，在距離澙湖口十餘海裏處，那幾塊凸出海麵的礁石。
上午11時30分左右，我們的小艇來到了距離礁石不足200米的水麵處。不再需要望遠鏡或是長焦鏡頭，南岩此時已經清清楚楚地出現在了我們麵前。由於正是潮水最高峰時，這一片海麵上隻露出了兩塊相距不到一海裏的礁石，其中一塊較為平坦，另一塊則尖聳嶙峋。
我們決定登上前者。那裏，正是黃岩島的“南岩”主礁。
雖然隻有200米，但附近的礁盤密布，深淺不一。為了避免小艇擱淺在礁盤上，我們一度決定穿上救生衣，踩著礁盤走向目標，實在不行，則泅水而至。但再三考慮後，大家還是放棄了這一計劃，“越是礁盤多的地方，水流越詭異，有的地方隻有幾十厘米淺，往前幾米可能就有十多米深”，經驗豐富的船員告訴我們，“這些礁盤都是活珊瑚，踩在上麵一不小心，整個人都會陷入珊瑚叢裏”。
我們繼續乘坐小艇靠近礁石。政委和一個水手來到小艇前部，不停將手中的竹竿探入水中，測量水深。另一名水手則來到艇後，觀察螺旋槳的葉片是否露出水麵，“隻要葉片在水裏，小艇就能正常前行”。
在一望無際的海麵上，我們的小艇如同步入迷宮，短短200米的距離，歪歪扭扭地前行約20分鍾。中午11時50分，我們終於來到離礁石不足10米的海麵。這時，黑色礁石上的每一塊石頭的外形都能清楚看見。在海水的衝刷下，礁石上露出一個個形狀不一的空洞，露出水麵的礁石高約1.5米，頂部麵積3平方米。礁石北側，澙湖水麵碧綠，礁石南側，相距不過幾十米，大海深藍。
我們先放下鐵舵，盡量穩住小艇。熟識水性的政委戴著救生圈率先跳下了海，在浪濤中起伏了幾次後，登上礁石。我們從小艇上扔過去一根粗繩，政委接過繩子，在礁石上打了兩個圈，把救生圈套在了繩子中間。輪機長第二個下水，登上礁石後，和政委一起拉緊繩子，讓小艇盡量靠近礁石卻又不發生觸碰，以免小艇遭到損壞。
十多分鍾努力後，小艇與礁盤的距離被拉近到了兩三米的距離。為了避免割傷，記者身穿長衣長褲，腳穿膠靴，扶著救生圈，從小艇上跳入海中，在海水中邁了兩步後，登上了礁石。
登上黃岩島“南岩”主礁的那一刻，我們清楚地看見了礁石上那缺損的一角，宛如一塊傷疤。那一角，原本雕刻著中華人民共和國的主權碑，1997年，被菲律賓人偷偷炸毀。礁石上，原本插著國旗的小洞依然清晰可見。黝黑的礁石四周，塊塊石頭被海水衝刷得棱角分明。雖然戴著手套，依然感覺它們如刀鋒般的鋒利。站在礁石上環視周邊的海域，這一刻，“祖國”兩個字真真切切地壓在我們的胸口。
我們登上了黃岩島，展開了五星紅旗。
4月28日
三進澙湖
浪花恐嚇？
漁政310船總噸位2580噸，續航力6000海裏，持航60個晝夜，可駛往國際無限航區，最大航速可達每小時22海裏，是南海區漁政局乃至全國漁政係統的最先進執法船，這艘2010年9月出廠的船隻，3個月後的首航即奔赴我國釣魚島海域，與東海區漁政局201船一起與日方10船63架次飛機對峙了整整20天，圓滿完成了維權護漁的任務。今年2-3月期間，該漁政船完成今年度首次南海巡航執法任務。
54歲的船長陳陸至今保持著南海區漁政局內部的多項紀錄，28歲成為最年輕的船長，從300噸的34號漁政船，到1000噸的301號，再到2500噸的310船，陳陸駕駛過三代漁政船。
4月28日，黃岩島海域的局勢更為複雜。菲律賓400噸級左右的海警船002、003號，100多噸的環境監測船3001、3008號輪番出現在黃岩島海域。這些船隻一般在與我對峙5-6天後離去，相互換防。
為了監督、檢查我漁船在黃岩島澙湖內合法生產，禁止捕撈海龜、珊瑚等，並對澙湖內最新的情況有明確的了解，當天，我們第三次乘坐小艇進入澙湖。
就在同時，310船近距離駛過非法進入我黃岩島12海裏內的菲律賓海警船，進行拍攝取證。第二日，即4月29日，菲律賓外長提出抗議，稱我漁政船以每小時20海裏的高速駛過，濺起了兩米高的浪花，對其公務船造成了“恐嚇”，違反了國際航海避碰規則。對此，中方外交部明確表示，310船在正常執行巡航任務，不存在“恐嚇”一說。船長陳陸則表示，事發時，兩艘菲律賓海警船停在了310船正常航行的線路上，“我從其旁邊正常駛過，因為它們處於停船狀態，國際避碰規則並沒有規定這種狀態下我必須減速。”
漁民世家
4月28日，我們的兩艘小艇由海上指揮員帶領，分別慰問了正在澙湖內作業的我國7艘漁船。瓊瓊海03889號船的船老大陳奕平說，自從我們第二次進入澙湖登船詢問後，菲律賓船隻和小艇再也沒有抵近漁船，進行騷擾。
今年48歲的陳奕平是海南省瓊海市潭明鎮舊縣村人，祖輩時代以打漁為生。陳奕平回憶自己年少的時候，家裏的經濟並不富裕，每天吃的不是海裏的小魚就是番薯粥，“一個星期才能吃上一次豬肉”。
17歲那年的夏天，陳奕平初中畢業，再也沒去學校，開始了自己的漁民生涯。沒有雷達，沒有G PS定位———受當時的漁船條件所限等原因，海南漁民一般隻在海南島周邊的海域打漁，“最遠不超過30海裏”。第一次去近海捕魚，陳奕平隻是一名普通的水手，漁船晚上出海，早上返航，利用燈光捕撈魷魚等海貨，“我就負責拉網、解繩這些最基本也是最簡單的活兒”。
1984年，當時的南海漁業指揮部(暨南海區漁政局)向國家提出申請，恢複中斷已久的我漁船漁民赴南沙等傳統漁場生產作業。1985年，申請獲得批準。(來源：南方都市報 南都網)
1986年，陳奕平的父親出資一萬多元，與其他幾家親戚一起，合股5萬多元，建造了一艘50噸的漁船，前往南海，捕魚作業。“漁船隻有一個發動機，一小時開6海裏”，陳奕平說，漁船連續行駛4天4夜後，抵達了北子島、南子島。初出遠洋，與哥哥同在一船的陳奕平印象最深的便是暈船，“又遠，浪又大，不停地在船舷邊嘔吐”。也就在暈船時，陳奕平聽船員們說起了風平浪靜的“黃岩島澙湖”，“在家裏就聽過，祖輩都在那裏打過漁。”
首個航次曆時一個月後結束，從此，每年2、3、4幾個天氣較好的月份，陳奕平都會出海捕魚，“一般一年兩次”。
黃岩捕魚
1988年，首次出海後的第三年，陳奕平與初中同學、一名在家務農的女鄰居結成了夫妻，很快有了兩個兒子。
1992年，出海後第六年，家中出資20萬，陳奕平獨資買下了一艘60噸的二手漁船，成為了一名年輕的船長。這艘船船速雖然隻有7節，但因為安裝了G PS、電羅經等定位係統，可以準確地給船隻和周邊島礁定位，因此大大擺脫了天氣的限製，出海航次從原來的一年兩次增加到一年5次甚至6次。
同樣在這一年，陳奕平終於依靠電羅經和G PS定位來到了心念已久的黃岩島。在150海平如鏡的澙湖裏，豐富的漁業資源讓陳奕平欣喜不已，“一網可以撈上150-300斤的龍蝦”，不過10多天，船裏大大小小的水箱裏就裝滿了近10噸的新鮮龍蝦。
隨後幾年，依靠黃岩島，依靠南海，如同滾雪球一般，陳奕平不斷賣掉舊船，添上自己捕魚所得買入新船，60噸、80噸、100噸———一直到2009年，陳奕平花費150萬元建造了全新的瓊瓊海03889號漁船。
因海而殤
1998年，就在陳奕平麵朝大海，幸福與日俱增的時候，災難與痛苦、恥辱和悲傷，從他出海第11個年頭開始，依次而來。
這一年，菲律賓突然無理宣布對黃岩島擁有主權。這一年2、3月份的一天，一艘菲律賓軍艦停在了黃岩島澙湖口，“當時並沒有在意”，陳奕平與其他14名船員仍然忙於生產。中午時分，菲方軍艦上放下小艇，5、6個人手持槍械強行登上了陳奕平的漁船，他們一邊蠻橫地搜查著船裏的水箱、漁獲等物品，一邊強迫手無寸鐵的船員們集體在船甲板集中。一番折騰後，他們將漁船開出了澙湖，貼上軍艦。隨後，所有船員都被押上軍艦，陳奕平則在荷槍實彈的貼身威脅下，被迫將漁船開至菲律賓的一個港口。
隨後的半年，15名中國船員一直在菲律賓的監獄中度過。中方大使每月給每名船員送來1萬元菲律賓幣，用於購買他們生活所需的米、油等。當年6、7月份，15名漁民終於被釋放回國，在碼頭，陳奕平看到了自己麵目全非的漁船，“船裏的衛星設施、柴油、漁獲，什麽都沒了”，又是在中方駐菲律賓大使的幫助下，漁船添置了基本的設備，啟程回國。
這一次的劫難並沒有停止陳奕平前往黃岩島的航程。第二年，他又出海捕魚。正在黃岩島澙湖口作業的陳奕平又一次看到了菲律賓的軍艦開來，“我趕緊起錨，加速離開”，這一次，幸運的陳和他的漁船逃過了一劫，可旁邊一艘中國漁船則被當場撞沉。5名中國漁民被菲方抓扣，11名遊到礁盤上的漁民被陳奕平的漁船救起。
噩運仍然沒有放過這個普通的中國漁民，幾年後的一天，陳奕平的三弟在東沙捕魚時不慎中毒身亡。2006年4月29日，最大的痛苦降臨，比陳奕平小整整10歲的四弟在我國禮樂灘捕魚時，被一群不明國籍的武裝分子開槍打死，留下了家中的妻子和兩個孩子。幸存的漁民說，凶手們搶走了船上所有的設施，隻將一個空船和四具屍體留給了剩下的12名船員。唯一幸運的是，在海上漂流一夜後，依靠其它漁船上的通訊設施，船員們與正在美濟礁守礁的中國漁政302船取得聯係。後者連夜趕來，幫助漁船返回海南。
●記者手記
一船一世界(來源：南方都市報 南都網)
一海一天堂
北京時間5月8日淩晨3時，黃岩島海域一片死寂，隻餘十幾艘船上的桅杆發出微弱的點點燈光。
新的一天即將開始，大約3小時後，太陽從東方準時升起，照亮這片海域———北緯15°07′，東經117°51′，黃岩島，中菲雙方對峙的焦點所在。
截至今天，對峙已持續整整一月。310船在這片海域巡航護漁也已進入第21天。相比於後方的唇槍舌劍，風暴中心———黃岩島的劍拔弩張則更顯而易見。中方的漁政、海監船以及漁船，菲方的海警、資源調查船和漁船，大大小小幾十艘，密集排列在150平方公裏的澙湖內外，犬牙交錯。
黃岩島澙湖，近5個廣州越秀區的大小。雖然從照片上並看不出是個島的樣子，隻見一塊塊麵積不大的礁石。恰恰正是這一塊塊不起眼的礁石在這片3500米深的海域圍出了一個黃岩島，一如列兵終年守衛著這座我國中沙海域唯一露出水麵的礁島。
登上黃岩島主礁第一眼，卻觸目驚心於我國主權碑的殘缺———1997年被菲律賓人偷偷炸毀———仿佛一塊傷疤，醒目地提醒著每一個人。
站在礁石上憑海臨風，真正的海闊憑魚躍，天高任鳥飛。海裏的珊瑚高矮相間，色彩斑斕。海麵上正在作業的中國漁民，隻要看到我們掛著五星紅旗的小艇經過，總會停下手中的活計，微笑著揮手致意。那一刻，你會真切感受到，“祖國”二字重重地壓在胸口，讓你不禁眼眶含淚。
如果可以暫時忽略外圍的紛紛擾擾的話，澙湖塑造了一個靜怡而祥和的世外桃源，一船一世界，一海一天堂。
南都特派記者 周皓 通訊員楊少鬆 發自黃岩島
■名詞解釋
黃岩島澙湖
黃岩島位於北緯15°07′，東經117°51′。北距廣州600海裏，東距菲律賓蘇比克灣約1 2 6海裏。從天空俯瞰，黃岩島宛如一個巨大卻不標準的“C”字圖案。一條橢圓形的礁盤與珊瑚礁組成一道巨大的鏈條，鏈條長度越55公裏，把一個150平方公裏大小的澙湖包含其中。鏈條缺口在東南角。
