來自法蘭西的“陣風”飛進南亞次大陸，給雙方帶來的實際好處尚屬未知數。
經過一番令人眼花繚亂的“才藝展示”，印度國防部為其未來中檔戰鬥機（MMRCA）舉行的“全球選秀”終於有了結果，法國達索飛機製造公司的“陣風”戰機成為惟一贏家。據國際媒體報道，在接下來的半年時間裏，雙方尚需就合同的具體細節展開磋商。126架先進戰機、接近200億美元的金額，這筆軍購大單能否確保印法兩國“雙贏”？本文從軍事、政治、經濟三個不同角度為您解讀——
印度盯上的不隻戰機本身
印度軍方早就放出風聲，稱“陣風”服役後，將和272架俄製蘇-30MKI重型戰鬥機、220架國產“光輝”輕型戰鬥機共同組成三級體係。相對於其他國家的一級或兩級體係而言，這樣的高中低搭配極富“印度特色”，在實際運作中是否有優勢尚無先例可循。
在三級體係中，蘇-30MKI主要負責空戰，“光輝”航程和載彈量有限，隻有“陣風”性能均衡，能使用多種精確製導武器，勢必扮演起印度空軍對地支援的幹將。印度還期望引進“陣風”能夠對整個航空工業起到積極作用。有消息靈通人士透露，最初的18架飛機將由達索公司提供，後續的108架則交給印度斯坦航空公司（HAL）組裝，協議還包含技術轉讓條款，對於想借助外力提升自身航空工業水平的印度來說，這確實是不小的誘惑。
“陣風”的賣點在於先進的電子設備以及飛控、火控係統，這正是印度航空工業的軟肋，印方希望憑借自身在軟件開發上的優勢，輔以法國的先進硬件，突破戰機設計的諸多難關。再聯係到印度斯坦航空公司自產的“光輝”戰機，在許多細節上都呈現出“法式”風格，印度選擇達索為中標者的深層用意也就不言自明了。
另一方麵，按照合同時間表，全部飛機要到2021年才能交付完畢，比照HAL以往的效率，這個時間節點恐怕得打個問號。《印度斯坦時報》就警告稱，即便按時完工，“陣風”屆時仍會麵臨鄰國第五代戰鬥機的挑戰（編者注：應指中國殲-20），隻怕“剛服役即落後”。
在美俄歐之間謀求平衡
對於法國薩科齊政府而言，它迫切需要為連任籌集更多政治資本。“陣風”戰機的首次成功出口，不僅令法國國防工業界群情振奮，由於牽涉眾多幕後利益集團，對今年的總統大選也將產生重大影響。
就印度來講，這筆軍購在政治層麵是其慣用的“平衡術”的延續——繼2010年向美國購買C-17戰略運輸機，2011年又宣布與俄羅斯聯合研製第五代戰機之後，中檔戰鬥機項目花落歐洲似乎順理成章；之所以選擇“陣風”而放棄英國、德國、意大利、西班牙四國聯合研製的“台風”，則更多地歸結於法國開出的低價格和附加技術轉讓。
“陣風”中標的消息傳開不久，《印度時報》就聲稱，這批新銳戰機今後必定會部署到鄰近中國的邊境基地。不僅如此，印度還想借此向巴基斯坦施加壓力——在美軍擊斃拉登後，新德裏屢屢放話要學習美軍實施越境打擊。如今，得知具備優良對地攻擊能力的“陣風”前來加盟，印方的底氣隻會更足。
更大的生意還在後頭？
算起經濟賬，200億美元的“輸血”對法國堪稱大蛋糕，對生意蕭條的達索公司來說更是筆救命錢。用前任印度空軍司令卡佩·卡卡的話說：“達索已到生死關頭，它必須盡最大努力完成交易。印度不僅開出了百億美元的大單，今後還將就配套武器采購、係統升級等進行更廣泛的合作。”言外之意是，法方的窘迫，讓印度在談判中占了不少便宜。
這筆交易波及的範圍不限於航空工業——達索飛機公司是一個大型企業集團的成員，其兄弟企業開發的達索PLM（全生命周期管理）係統是廣泛應用於核電行業的維護和運營專用軟件。結合以往的報道來看，法國希望向印度大規模出口核電技術。有了在軍用飛機方麵的合作探路，今後幾年內，完全可能會有另一單更搶眼的生意出現在世人麵前。
當下，新德裏還在為技術轉讓與合作生產的具體安排糾結。英國《簡氏防務周刊》評論說：“跨國軍事技術合作本來就意味著更多的麻煩，更何況印度想要的不隻是飛機。”印度《經濟時報》的用辭更謹慎：“距完成交易還要走一條不平坦的路，這也許隻是苦難旅程的新起點。”正如媒體所言，印度的軍購素來以拖延和反複著稱，這次戰機選型就折騰了5年之久。來自法蘭西的“陣風”飛進南亞次大陸，究竟會給當事雙方帶來多少實際好處？到目前為止，還沒有誰敢說自己胸有成竹。
