報告指出，印度必須充分意識到中國在航天領域的強大實力。然而，不惜代價地與中國展開航天競賽“並非明智的選擇”。
2011年底，中國國務院在時隔5年後，發布了《2011年中國的航天》白皮書。由於其麵世正值中國航天取得一係列重大突破之時，這份綱領性文件在國內外獲得廣泛關注。1月13日，對印度政府安全和外交政策（包括對華政策）最有影響力的智囊機構“印度國防研究與分析學院”（IDSA）也公布了對《2011年中國的航天》的分析報告，報告承認中國在航天領域的實力超越印度，主張印度不應自亂陣腳，應根據實際情況堅持走自己的路。
上一份航天白皮書麵世後的5年間，中國在航天領域取得的突破令世界矚目。2008年9月，中國成為第3個實施太空行走的國家。其他重大成就包括：中國空間站的首個模塊——“天宮一號”和“神舟八號”飛船完成首次空間交會對接，並計劃於2020年建成空間站；中國還先後發射了月球探測器“嫦娥一號”與“嫦娥二號”。
在IDSA看來，中國政府借助在航天領域取得的成就，成功地鼓舞了民眾的愛國主義情感，載人登月計劃尤其如此，被視作中國晉升“超級大國”之路上必須跨越的裏程碑。除了空間站與登陸月球，中國的軍民兩用技術潛力也很大。“北鬥”衛星導航係統正與歐洲“伽利略”係統一起，向美國全球定位係統（GPS）發起挑戰。到2011年底，“北鬥”已開始在中國及周邊地區提供服務，這讓中國在民用和軍用領域都取得了相對印度的巨大優勢。
報告指出，印度必須充分意識到中國在航天領域的強大實力。然而，不惜代價地與中國展開航天競賽“並非明智的選擇”，而是應當深入考察並具體分析。就中國的登月雄心來說，印度應避免對類似新聞失去理智——美國與蘇聯40年前就開發出了相關技術，尚無證據表明中國有所創新。此外，中國的載人航天計劃目前還不能提供直接的社會貢獻。
國際實踐證明，一些資金投入多、技術難度大的航天項目，反而難以帶來現實利益。IDSA認為，中國的空間站計劃也是如此，要真正體驗它帶來的好處還需要等待數十年。雖然中國在航天領域“力壓”印度的報道總會引發印度輿論關注乃至不安，要正確判斷中國對印度的優勢有多大，盲目比較是不可取的。“當然，這也不是說中國的成就不值一提，而是需要將具體項目放在它帶來的社會、技術、商業與戰略利益下評估”。
該智庫據此主張，印度不應模仿中國，而是要優先考慮那些能帶來實利的項目，在這之後，才是載人航天、登月等耗費巨大的工程。對印度來說，要在太空領域有所作為，發展深冷技術（將淬火後的金屬材料冷卻到極低溫度，能極大優化材料性能）十分關鍵，初步目標是達到發射4至5噸級衛星的能力，以便拓展商業潛力。航天部門也有必要為印度武裝部隊提供更多軍用衛星，確保本國航天力量不落後。印度空間研究組織（ISRO）已宣布將在今年3月為印度海軍發射一顆衛星，另外兩大軍種同樣需要類似的服務。
同時，中國開發商業航天市場的經驗教訓值得印度借鑒，從為別國發射衛星到太空旅遊，這個市場正呈指數級增長。IDSA就此總結說，印度具備相應的人力物力，目前的當務之急是設計出好的營銷策略，以免商業航天市場被美、中等國瓜分。在這方麵，“新德裏依然應當按自己的路線圖前進，不能被中國已經公布的計劃牽著鼻子走”。
