俄羅斯《潛望鏡2》網站11月29日發文稱，消息人士近日透露，中國自行研製的殲-15型艦載戰鬥機已於2010年在閻良完成了首次陸上模擬滑躍起飛。此外，教練-9型“山鷹”教練機也完成了滑躍起飛，不過其在起飛過程中險發意外——幸運的是，坐在後排的飛行員反應迅速，緊急操縱依靠飛機優異性能，成功避免事故發生。這是外界首次知曉殲-15艦載機在閻良完成滑躍起飛。
俄媒稱，消息人士表示，殲-15僅是完成了滑躍起飛，之後則進行了常規訓練飛行。從中國海軍的角度來看，殲-15具備滑躍起飛的能力表明針對蘇-33的仿製計劃已經取得成功。據悉，首批在閻良接受測試的殲-15艦載機均裝備了俄製AL-31F發動機，而第二批則安裝了中國國產的WS10A發動機。
不過，目前還不清楚中方是否已經對安裝了WS10A發動機的殲-15進行了滑躍起飛測試。殲-15目前正在進行密集飛行試驗，預計各項測試將會在2012年左右結束。考慮到“瓦良格”號航空母艦的測試情況，殲-15的全麵生產工作將會在稍晚些時候展開。據悉瓦良格已經開始第二次海試，在此次訓練中將展開殲-15的真實海試起降訓練。殲-15的投入生產測試速度之快還是令人瞠目結舌。
近期，加拿大《漢和亞洲防務》在分析了不久前拍攝的衛星照片後認為，至少在2010年8月6日前，在閻良並未發現安裝艦載機降落攔阻裝置，這再次證實了俄羅斯方麵並未向中方提供過此類係統的消息。正因如此，殲-15現在或許隻能采取常規方式降落。但類似的小技術難題絲毫擋不住中國人。
俄媒稱，此前曾有專家指出，中國的殲-15雖然以前蘇聯時期的蘇-33為基礎研製，但卻裝備了更為完善的航電設備、著陸尾鉤、尺寸較小的垂尾和更為強固的起落架。該機的單座設計可能意味著其裝備了非常現代化、智能化和自動化的機載設備（電子設備的水平可能與殲-11B的非常相似）。除此之外，不采用雙座艙設計也是為了保證戰機的擁有足夠的空氣動力學性能。不過，受製於滑躍起飛方式，殲-15的作戰性能將會受到很大限製。為了提高作戰半徑，殲-15必須依靠陸基加油機。專家們認為，殲-15的機體結構會阻礙其攜帶大量的燃料。在采用滑躍方式起飛時，殲-15的作戰半徑可能在700千米左右。
“客觀地說，與美國的F-18E/F、F-35C、法國的陣風M型等歐美發達國家的主力中型艦載機型號相比，J-15的綜合技術性能並無絕對優勢，但重型艦載機帶來的攻擊半徑大、載彈量多、滯空巡邏時間長等優勢是十分明顯的。”
美國《防務新聞》資深編輯克裏斯多夫·卡瓦斯今晨在接受本報記者采訪時表示。
更重要的是，克裏斯多夫認為，J-15被直接設計為艦載機種，而非某些機型是被改裝成為艦載機。這說明J-15在技術上完全能夠勝任航母的要求，與美國的F-18一樣，能將自身的戰鬥作用發揮到極致，這也使得J-15在全球同等戰機中占有一席之地。
克裏斯多夫認為，艦載機作為航母作戰係統的最重要一環，研發過程相當不易。中國從研發之初就直麵高難度挑戰，無論J-15的技術水平如何，對中國而言，它都是標誌性的一款新型戰機。
