傳:J15艦載機試驗照片

近日，網絡上公開了若幹張殲-15的起飛圖片，可以確信，殲-15是蘇-33不折不扣的克隆版。眾所周知，蘇-33的前起落架為雙輪設計，支架筆直，從圖片上判斷，殲-15同樣具備了這樣的特征。雷達罩的塗裝有所不同，試飛期間的殲-11B的雷達罩顏色為黑色，殲-15采用灰色。這樣的區分是必要的，因為雷達的技能不同，作為海軍型戰鬥機，殲-15的雷達必須追加空對艦武器的界麵。

預計在未來五年之內，新一代的殲-11B、殲-11BS、殲-15都可能成為更加成熟的可量產戰鬥機；殲-15試飛的最終完成，可能在2012年左右，前提是繼續使用俄式發動機。2013年至2014年，殲-15可能進入批量生產階段。它完全能夠趕上國產航母的生產進度。

更多的圖片透露了殲-15更多的細節，除了強化型後輪起落架、強化型雙輪前起落架、縮短了的尾椎與原裝的蘇-33如出一轍之外，折疊翼、光電雷達的位置也完全相同，光電雷達也許是中國生產的。

中國首艘航母選擇搭配重型艦載機，凸顯了大國海軍的長遠眼光

當中國航母成為西方媒體報道中的熱門詞匯後，與之配套的艦載機自然也就成為了外界關注的焦點。日本《朝日新聞》不久前聲稱中國的“殲-18”型垂直起降戰機已試飛成功，未來將部署在航母上。而美國《航空周刊》、以色列《防務動態》等西方軍事媒體則認為，師從於蘇-33的殲-15艦載機已經成熟並有望在近年上艦服役。中國艦載機的“選型之爭”由此升溫。

中國航母需要空海兼顧

與捕風捉影的所謂“殲-18”型垂直起降戰機相比，不斷被媒體曝光的殲-15艦載機顯然更為可信。據以色列《防務動態》雜誌日前披露，殲-15艦載機在2009年就完成了首飛，並於去年5月份首次完成了陸基滑越甲板起飛試驗，最終將於2015年被部署在航母上。報道稱，殲-15艦載機集成了其他中國造戰鬥機的優勢技術裝備。如果以“瓦良格”號（文中稱“施琅”號）航母為平台，其最大作戰半徑可達800公裏，雖與美國航母艦載機1000公裏的作戰半徑相比還有一定差距，但已經相當不俗。

此外，殲-15還擁有很多國產殺手鐧。《防務動態》的報道稱，該機不僅能掛載“霹靂”-8型和“霹靂”-13型空對空導彈，還可裝備射程超過100公裏的“鷹擊”-83K空射反艦導彈。同時，中國有關方麵正在為航母艦載機部隊研發更為先進的武器裝備。報道稱，雖受搭載能力所限，殲-15仍將以防空作戰為首要任務，但也會兼顧攻擊職能。

《航空周刊》也援引倫敦國際戰略研究所軍事航空航天資深研究員巴裏的話稱，“殲-15的模型攜帶有1枚反艦導彈，這表明其初始設計就包括反艦職能，與之相比，俄羅斯的蘇-33艦載機則為製空設計。”可見，兼具製空和製海能力的殲-15才是中國航母的最佳選擇。

“長腿”艦載機起點更高

目前，航母艦載機主要有常規型號和垂直/短距起降型號兩大類。美國、法國的大中型航母從始至終都裝備采用常規起降模式的先進艦載機。在伊拉克戰爭、阿富汗戰爭以及正在進行的對利比亞軍事打擊行動中，美法艦載機的優勢顯露無遺。與之相比，前蘇聯海軍的“基輔”級航母和英國海軍的“無敵”級航母受設計和噸位所限，隻能搭載垂直/短距起降艦載機，不僅航母編隊的海上控製範圍大打折扣，而且對地攻擊能力也十分薄弱。正是認識到這種與生俱來的短板，俄羅斯（前蘇聯）與英國海軍才先後淘汰了“雅克”係列和“鷂”式艦載機，開始裝備采用常規起降模式的艦載機。

中國屬於航母俱樂部的後起之秀，但首艘航母選擇改裝“瓦良格”號並為之搭配重型艦載機，這樣的起點顯然不低。有分析指出，研發殲-15能最大程度地應用國產戰機上積累的經驗和技術，不僅有利於規避研發風險，還可以促成裝備盡早形成戰鬥力。而從零開始研發垂直/短距起降艦載機不僅麵臨巨大風險，其先天短板還將製約中國航母編隊的整體戰鬥力。就像《航空周刊》指出的那樣，“作為一種重型艦載機，殲-15將提升中國海軍艦隊的遠海打擊能力”，而垂直/短距起降艦載機顯然做不到這一點。