俄軍工高層震驚：中國如何將蘇-27改變成了蘇-30？

馬科斯安迪斯亞(國際軍事專欄撰稿評論家)：中國產SU27戰鬥機的起始在1995年前後，這個項目簽署在1993-94年。中國按照協議引進了首批SU27戰鬥機以及隻能生產基礎型號的全套生產線，首批購買的戰鬥機數量約為24架，而特許生產數量為200架。

而在協議的附屬定義中，嚴格規定了SU27戰鬥機中國隻能用於自行空軍裝備，不得將其整機與相應技術，進行貿易性質的對第3國輸出。另外，俄羅斯當時還承諾了按照SU27常備更新計劃，以每5年提供以次可供用於SU27升級的技術供給。

後來，隨著印度在購買俄羅斯武器上，加大了投入力度，最後全麵全麵吸引了俄羅斯方麵的關注角度。因此，對於印度方麵提出的先技術采購於中國的方式，給予支持，隨即俄羅斯暫時停止了對中國方麵的持續的技術升級，這同時也引起了中國的不滿。

但是，當時中國軍工處於幾乎半癱瘓狀態。大批技術與設計人員，都紛紛在中國經濟大潮驅動下，投入了緊張的“個人發展階段”，因此中國軍工在最初，沒有這樣的能力與實力，來自行完成設計升級與換代，因此SU27基礎型號一直持續生產。

但是，在後期中國開始加緊了改進戰鬥機生產線的計劃。他們在沒有任何外來支援下，自行修改了SU27的機艙設施。以及更換了麵臨淘汰的儀表電器。

中國軍工自行提升的兩套SU27即殲11的新型版本生產線，全麵實現高速生產。同年，中國空軍開始實施了大規模殲11改進工作，換裝了大功率雷達，以及類似 MKK的電子係統吊艙，使得中國的殲11成為了真的先進戰鬥機。但是，目前我們根本沒有辦法獲知中國在那些方麵作出了具體改進，而依據一些資料顯示可能加裝了悉加裝了法國ANI公司的大氣平衡數據計算機，以及中國產彩色液晶平麵顯示係統，加入了戰場環境分析監測數據係統。這些設備加入很大的改善了作戰環境係統。

目前中國軍工企業得到了前所未有的飛速發展。中國的軍事裝備建造水平，可以說突飛猛進。首先是國內自主研發，製造。中國在軍事船舶，戰車，飛機，導彈，火箭等領域取得了很大的進步。依據美國安全防衛的報道統計來看，中國遠程州際彈道導彈的覆蓋精度與以往相比提高了1個量化級別；而常規戰術，防禦導彈最小誤差提升到了接近50米，已經基本達到美國軍隊同類產品。這並不是惡意忽悠，也不是垃圾的威脅論，而是事實。美國負責國家安全事務的官員，上周於國會表示：這是中國解放軍軍事發展的最顯著的進步。

而俄羅斯目前也開始對此問題感到憂慮。在一位俄羅斯軍火企業在華開設的辦事處的老總稱：中國迅速提升的軍備製造技術與能力使得我十分吃驚，中國輕巧的變動將蘇27變成了蘇30。中國人追趕世界先進水平的速度之快，是不能以年限概念來衡量的。而我們的確應該有必要大力提升與供給中國所需要的先進裝備。這些裝備應該具有中國不能自行製造與自行研製的，至少目前他們是不能獨立開發的。在航空發動機矢量技術上，我們一些企業做和我們的政府作得過於保守。而目前中國已經基本度過了矢量控製技術的5大難題，麵對他們來說剩下的事情，將是更加簡單便利的。但是，這等於我們無形中失去了有一次絕好的機會，我不知道我們的政府還要“呆板”到什麽時候，麵對中國潮水般提升的技術進度，我們卻還在那裏傻傻的觀看。

從戰技術性能看，蘇-30在蘇-27基礎上，進一步改善了作戰能力，提高了機載導航係統精度，增加了電視指令製導係統、反輻射導彈製導係統，可攜帶激光指示器吊艙和反輻射導彈製導吊艙。在蘇-30標準掛載方案中，配置彈藥由蘇-27的R-27、R-73兩種對空基本彈藥配置擴展為11種，新增了X-31反輻射導彈等5種空地精確製導彈藥，最大武器載重量增至8000千克，使之可以方便地執行多用途作戰任務。另外，因為具備了空中加油能力，蘇-30設計執行任務時間可延長至10小時以上。在定型階段的一次試飛中，其原型機曾進行了15小時42分的不著陸飛行，飛行距離13440千米，創下了戰機不著陸飛行的世界之最。

此外，蘇-30經過改進的無線電數據鏈路可以使之與蘇-27協同作戰，因此，根據任務要求它可以用來作為空中指揮機。不過，因為起飛重量的增加，蘇-30在同樣襟翼開度和使用著陸減速傘的前提下，起飛、著陸滑跑距離比蘇-27稍有增加，爬升性能也略有減弱，這恐怕就是魚和熊掌不可兼得的道理吧。