馬航飛機的去向判斷，需要另外5次 PING 的衛星信息

根據馬來西亞航空公司的首席執行官稱，當日飛機起飛時所載有的航油量符合原定計劃，並未載有計劃外的油量。飛機計劃可以飛行7.5-8小時。此外，衛星當日曾於MH370有過6次聯係，而最後一次收到該航班的信號則是在3月8日早上8點11分。

八戒的想法有價值，提醒了我：衛星收到飛機的6次PING信號聯係，能夠給出6個隨時間變化的大圓弧線，飛機應於發射信號時刻位於相應的弧線上。雖然不能確定飛機當時的坐標位置，但可由6個時刻弧線的變動推斷飛機相對於衛星的大概飛行方向指向。以此，馬航飛機的去向判斷，需要另外5次 PING 的衛星信息。

到現在為止，發布的隻有飛機最後一次PING信號的聯係數據，國際海事衛星 Inmarsat-3 F1號。馬航失蹤飛機，在8點11分與衛星通聯的天線角度是40度。那麽，此前5次的飛機聯絡時衛星通聯的天線角度是多少？

看來判斷失蹤飛機的大體去向並不難，也許國際大員和馬來的官員早知道，就是邃密，以達到控製和自利的目的。